悅納
“一橋飛架南北,天塹變通途。”相信很多人都是通過小學(xué)課文上這鏗鏘有力的語句,初識南京長江大橋的。作為我國第一座自行設(shè)計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋,南京長江大橋在我國橋梁史上的重要地位不言而喻。近年來,由于南京長江大橋公路橋的實際通行荷載遠超原先設(shè)計標準,不僅橋面上擁堵常現(xiàn),橋梁本身的種種“病害”也日益加深。
2016年10月28日晚,隨著一塊“大橋施工禁止駛?cè)耄埨@行”的指示牌被擺上橋口,服役48年的南京長江大橋正式封閉,進入合同工期長達27個月的改造提升期。新年伊始,隨著整個工程進入收尾階段,“年滿50周歲”的南京長江大橋也初展新顏。
如今,因維修改造拆卸下來的4根南京長江大橋老部件回到最初的誕生地——鞍鋼,入藏鞍鋼集團博物館。這些用鞍鋼“爭氣鋼”制成的老部件將在“品牌鞍鋼”展廳接受世人瞻仰,展現(xiàn)“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”的不朽功勛。
1956年,新中國作出了在南京建設(shè)長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。但由于歷史原因,當(dāng)時國內(nèi)還沒有掌握生產(chǎn)符合大橋建造要求的鋼材技術(shù),國外企業(yè)或是不愿提供或是質(zhì)量不合格,這給大橋建設(shè)帶來了困擾。緊急關(guān)頭,周恩來總理把重任交給了鞍鋼。在當(dāng)時的技術(shù)裝備條件下,鞍鋼人憑著艱苦奮斗的精神研制生產(chǎn)出了6.6萬噸優(yōu)質(zhì)鋼材,一舉鑄就了舉世矚目的南京長江大橋,這批鋼材也因此被稱為“爭氣鋼”。1968年12月,南京長江大橋全線通車,長江兩岸天塹變通途。
半個世紀過去了,南京長江大橋依然是南京乃至江蘇省的交通要道,也是全國貫通南北的重要節(jié)點,為南京、江蘇乃至全國的經(jīng)濟社會發(fā)展作出了巨大貢獻,成為新中國橋梁史上的一座豐碑。而鞍鋼,也成為這座豐碑背后最可靠的“鋼鐵脊梁”。
為表達對鞍鋼敬意,在工程即將竣工之際,南京市將拆卸下來的部分橋梁鋼贈予鞍鋼集團博物館收藏。據(jù)悉,此次拆下的僅是大橋主體結(jié)構(gòu)的一小部分,90%的老鋼材、老部件仍在繼續(xù)發(fā)揮作用,支撐著天塹通途。