跋涉千年涉縣路

邯長古道

千年古縣、中國女媧文化之鄉、革命老區、紅色沃土、河北省旅游強縣、國家級園林縣城、國家級生態示范區，它們都有一個共同的名字——涉縣。

涉縣是河北省邯鄲市唯一的全山區縣，太行余脈盤亙全境，地勢自西北向東南緩慢傾斜。涉縣自古因地勢險要為兵家必爭之地，道路也多以山間關隘為官道往來。

古道千年

秦晉時期的邯長古道，商周時為車馬大道，春秋戰國時期該道走向由武安陽邑西南入境，出響堂鋪入晉抵上黨，是涉縣通邯鄲或鄴城大路，西通晉秦、東趨齊魯、北達京師、南走湖廣的必經之路。

玉露嶺古道位于關防鄉嶺底村與磁縣兩岔口交界處，迄今已有三千余年歷史。上七里，下八里，寬2.5米，全部用石頭鋪砌，是一條涉縣東出磁縣的馱行古道，是東通齊魯西達秦晉之要道。

1938年2月，中共冀豫特委書記張璽帶領一行人，由磁縣過兩岔口，經玉露嶺、關防進入涉縣，展開活動。自此，革命火種傳入涉縣。

解放戰爭時期，玉露嶺左右多設有兵工廠，晉冀魯豫軍區西達兵工廠鍋爐用煤，由峰峰經此路運入，所造炮彈等軍用物資，也從這里源源不斷地運往前線。

巖上古棧道位于涉縣遼城鄉巖上村，棧道歷史悠久，現留有春秋時期殘缺的石長城遺跡。棧道地處涉縣與山西左權縣交界，呈扼守咽喉之勢，曾為春秋戰國時期的重要軍事據點。戰國時期，巖上村地為魏（山西）趙（邯鄲）兩國交界，趙國大將廉頗指揮趙軍，憑借該棧道上的石長城鎮守邊關，防范魏國，魏趙兩國曾在此多次交兵。歷史上，巖上古棧道也是涉縣西出秦晉的重要交通要道。

高陽橋又名三拱橋，位于縣北陳平村（今前寨村）東，是邯長古道上一座橋梁。高陽橋始建于清康熙六十一年（1722年）。該橋造型氣勢磅礴，雄偉壯觀。其結構為雙層，下層為實腹單孔橋，上層并排三挑連拱實腹橋，全系縱聯砌置建造。下層孔徑凈跨4米，拱高6.1米，迎水面拱頂鑲面石上雕有盤龍浮雕。在上刻有“高陽橋”三個字，避水面雕有鳳頭浮雕；上層三孔結構類同，孔凈跨3.3米，拱高5米，橋頂厚2.6米。橋長32米，寬4米，高13.6米。橋欄桿由望柱、欄板和抱鼓頭組成，每側各有望柱15根。1987年，上級撥款2.9萬元，前寨村干部群眾捐資2000元，將該橋在原有基礎上加寬4米，加高2米。

清漳大橋是連接清漳兩岸的重要咽喉和城鄉往來的樞紐。40年來，從擺渡到漫水橋、石拱橋，再到預應力鋼箱梁橋，橋面寬度從5米到7米再到12米。

古時候，涉縣縣城與漳河南岸在交通汛期通行主要靠擺渡，1950年10月30日，連接縣城與漳河南岸的唯一木橋建成。

玉露嶺古道

1951年由國家投資43.4億元（舊幣），用工12萬個，建成石拱結構17孔橋漫水橋，橋長320米，過水路面210米，該橋的建成，代替了1950年修建的清漳渡口公路木橋，結束了清漳河涉縣段上無大橋的歷史，在邯長物資交流中發揮了重要作用。

1963年的一場洪水將該橋沖毀，為解決縣城與漳河南岸人民的交通不便，保證邯長公路暢通，在上級的幫助下，涉縣于1965年5月11日動工興建涉縣交通史上第一座大型超洪公路橋—清漳河大橋。該橋為鋼筋混凝土裝配式T型梁橋，橋長622.6米，寬8.5米，高6米，28孔，單孔凈跨20米，總投資138萬元，用工18.5萬個，同年10月28日竣工通車，至今仍在發揮著重要作用。

筑路富民四十年

公路通則百業興。“堅韌不拔，忠誠擔當”是涉縣人民戰勝災害、不屈不撓的精神支柱。近四十年來，涉縣交通由翻山越嶺的茶馬古道發展到今天，出門可上高速，下田車到地頭，路網縱橫交織、公交村村相連的發展巨變。1978年,全縣公路通車里程為647.5公里，其中僅邯長公路40公里為柏油路，其余均為碎石路和土路。

巖上古棧道

改革開放以來，涉縣公路建設呈現出等級化、綠色化、安全化、暢通化發展趨勢，形成了縱橫交錯、功能完善的交通大格局。2004年率先在河北省實現了山區縣村村通油路、水泥路，通車里程達680公里。截至2015年，全縣公路通車里程達960公里。

清漳木橋

清障漫水橋

清漳河大橋

高陽橋

按照涉縣縣委、縣政府的“667”工作創新機制—6種力量修大路：“群眾為骨干、黨員為先鋒，村莊為主體、鄉鎮為主導，縣里為獎補、有工優先干”的建設思路，明確修路主體，變“政府修”為“我要修”；6種途徑籌資金：向上爭、市場籌、干部助、社會捐、群眾投、政府獎；7條原則護生態：“寧可路繞十丈，絕不毀樹一棵”“寧可多壘堰、也要不劈山”“隨坡就勢、減少借方”“山水林田路綜合治理”“車在林中行、人在花中游”“宜寬則寬、宜窄則窄、個別地段曲徑通幽”“保護和挖掘文化內涵、突出涉縣地方特色”，逢山開路，遇水架橋，公路發展變化日新月異。

涉左公路即河北涉縣至山西左權（涉縣段），全長27公里，連接冀晉兩省，途經3個鄉鎮13個行政村，是縣域公路網絡的骨架，也是晉煤外運的重要通道。它最早是一條三級公路，于1980年修建，路面僅寬6米。“抬頭盡是奇峰峙，著足卻無半步平。一公里九個彎，汽車還得老牛牽。隔著河水能說話，要想過河繞半天。”是涉左公路的真實寫照。1998年10月28日開工重修涉左公路，到2000年10月20日全線完工，按涉縣交通的翻身路、老百姓的幸福路、三省交界的旅游路理念將涉左公路升級為省級二級公路。20年來從未大修過，成為涉縣公路建設史上的“里程碑”、筑路標桿。

邯長路變為現今的紅色旅游專線省道平涉公路

40年來，橋梁的變遷使涉縣大地天塹變通途，極大地方便了群眾出行，橋梁從人車混行到雙向四車道再到高速公路橋空中飛架，數量從百年唯一到僅城區5公里范圍就達5座。青蘭高速公路清漳河大橋、國道309線清漳河大橋、平涉線清漳河大橋和迎春大橋四橋飛架清漳，橫跨兩岸，連接城鄉。一座橋一個時代，每座橋都是一串故事，它們在悠悠漳河上見證著這座小城的破繭化蝶，也承載著涉縣人民的幸福安康。

農村公路今朝美

2017年，涉縣利用一百天左右時間建成的千里鄉村旅游通道連通三省三縣，途經10個鄉鎮158個村、總長650多公里、平均寬度9米。以與山西相連的旮旯村至河南接壤的田家嘴村為軸心，形成了三縱九橫18條支線，連接5大景區400余個景點，受益群眾15萬人。在建設過程中，依托紅色文化、女媧文化、梯田文化及民俗民情，將道路建設成為全縣的旅游景觀帶、休閑康養帶、經濟隆起帶和致富引領帶，使涉縣從東南到西北，建成了集山水風光與紅色旅游交相輝映的生態旅游勝地。

截至2018年，全縣道路通車里程達1480公里。千里鄉村旅游通道，實現全域綠化美化靚化，是涉縣深入貫徹十九大精神，推動新農村大發展大繁榮的有效途徑，鑄造了新時代涉縣精神，更成為鄉村振興的生動實踐。

涉縣交通人歷時5個月打造成的千里旅游通道——圣福天路起于圣寺駝村，止于西戌鎮雞鳴鋪村，全長20余公里，是打通涉縣中部和北部的旅游通道，將縣內景點青塔湖、莊子嶺和武安、山西等景點有機串聯，成為旅游產業發展的隆起帶。沿途有詩詞文化園、響石嶺、日月峰、日月同輝等文化節點。整條公路修筑在最高海拔1290米的山巔之上，像一條巨龍盤旋。晴天遠眺，山嶺逶迤，天上人間，蔚為壯觀。它不僅是一條觀光路，更是涉縣黨性教育基地之一。

2018年9月7日，在浙江安吉縣召開的全國四好農村路管理現場會上，由交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦聯合授予涉縣“四好農村路全國示范縣”。交通運輸部部長李小鵬對涉縣“四好農村路”的建設給予了充分肯定并脫稿表揚：“河北省涉縣因地制宜，創新‘667’工作機制，指導農村路建設，用巧法、動真情、花小錢、辦大事，宜寬則寬、宜窄則窄，有的地方還曲徑通幽，這就是實事求是地推動農村路建設。”

一條路暢，一方業興，千里鄉村旅游通道帶動了黨建示范興、精準扶貧興、旅游發展興、生態經濟興、休閑養生興、愚公精神興，直接拉動起“一個千里鄉村振興先導帶，三個百里鄉村振興示范區”的發展，推進了決勝全面建設小康社會的新高潮。四好農村路振興了鄉村，幸福了百姓。

如今，涉縣大地上，彩練在山間飛舞盤旋，民宿如雨后春筍勢頭正勁，公路旅游拉動經濟發展助推鄉村振興。“進取、擔當、團結、奉獻”的交通精神，是交通建設者對“全面奔小康，關鍵在農村；農村奔小康，基礎在交通”的神圣使命的莊嚴承諾。

圣福天路