中國水性漆技術與應用現狀分析(三)

(接上期)

五、水性修補漆技術技術發展概況

1.水性修補漆的技術發展

早期的修補漆以水性丙烯酸樹脂為主要成膜物質，具有良好的施工性、裝飾性、耐候性、保光、保色性，干燥快且成本低。隨著配方的改進，水性丙烯酸修補漆的耐化學品、耐摩擦等綜合性能也逐步提升，在市場中被廣泛應用。例如，羥基丙烯酸樹脂涂料由于其干燥速度快，性能優異，價格適中，成為廣受歡迎的汽車修補漆。但是丙烯酸修補漆也存在一些明顯的缺點。例如由于水性丙烯酸乳液自身特性，有時水性丙烯酸樹脂所制備的色漆側面帶藍光或白光，使得水性漆干燥前和干燥后顏色不一致，不宜調色，無法滿足修補漆快速調色的要求。為了提高綜合性能，水性底色漆開始使用丙烯酸和水性聚氨酯混拼體系。

2000年之后，水性聚氨酯修補漆逐步進入市場。相比丙烯酸樹脂，聚氨酯樹脂的分子粒徑是納米級的，更小的分子量使顏料在水性涂料里面分布更加均勻，還可以大幅提升自動的流平功能。不僅如此，聚氨酯配置的水性修補漆能夠實現快速調色。不同噴涂技術對顏色效果影響小，而這些產品涂裝效率高，操作窗口寬泛，適應性強，而且膜化性能更優。

2000-2012年是新一代水性修補漆升級換代的年代。美國艾仕得公司為代表的國際修補漆企業研發并推廣最新全球水性修補漆體系。新一代的水性修補漆主要有以下幾個特點：遮蓋力強、施工效率提高、獨特的“濕碰濕”技術、色彩選擇更多、配方穩定可重復性強。

艾仕得在水性汽車修補漆上擁有超過20年的經驗，是我國最早的水性汽車修補漆服務商之一。其相同色漆可以用于車身和保險杠的修補，還配備了輔助測色儀體系，使用時由測色儀相連的艾仕得顏色配方體系直接給出對應的水性涂料配方。艾仕得全球色彩研發中心每年能夠開發出15 000多種水性和溶劑型修補漆色彩配方，修理技工可以快速獲取精確的色彩檢索和匹配結果。其它主要的水性修補漆產品還有一些，例如巴斯夫公司開發的汽車修補漆品牌R.M系列產品21；荷蘭的AkzoNoble公司也擁有性能優異的水性汽車修補漆技術—新勁(Sikkens)Autowave2.022；立邦中國nax E3WB產品系列23；美國PPG工業公司汽車修補漆事業部近期也推出了Vibrance Collection“萬變色”新型中涂底色漆—VWM5556，這是專為配合PPG環保型水性底色漆系統(Envirobase高性能水性底漆和Nexa AutocolorAquabase Plus 水性底漆)使用而設計的新產品。

2.水性修補漆技術研發的主要方向

汽車修補漆通常包括膩子、底漆、中涂漆、色漆和清漆等涂層，產品種類不同涂層會有所不同。色漆是提供色彩和美學效果的關鍵涂層。它由色母、樹脂和溶劑組成，是水性漆技術研發的主要方向，原因如下。

(1)色漆是VOCs排放的最主要來源

在修補過程中，將色漆層轉化為水性產品后可以減少80%左右的VOCs排放。

(2)高固含清漆可減少VOCs排放

高固含清漆是目前市場上使用最廣泛的技術，其固體分相比傳統清漆高，最多可減少1/3的VOCs排放，是目前市場上使用最廣泛的技術，所以高固含清漆在碳排放、能源消耗以及生產成本等方面可媲美水性清漆。目前，最環保的選擇是水性色漆加高固含罩光清漆。固含量是乳液或涂料在規定條件下烘干后剩余部分占總量的質量百分數。普通溶劑型修補漆固體份大概在20%左右，而高固含修補漆固體份可以達到60%以上，其施工過程中用量省、VOCs排放低，可滿足VOCs限排標準。

(3)水性漆相關產品推廣存在技術限制

如水性底漆和中涂的干燥時間、早期打磨性能尚不能滿足要求，施工效率和成膜性能也尚待提高。據規?；a以水為介質的底漆、中涂和清漆還有一定距離。

3.新一代水性修補漆技術的主要貢獻

與傳統溶劑型產品比較，水性修補漆較強的遮蓋可以節約多達30%修補漆用量，節約原材料成本，而且新一代水性修補漆產品大大提高了涂裝效率，施工時間可以減少30%，操作更加便捷。此外，與傳統修補漆施工操作相似，水性修補漆降低了噴涂工人技能轉換的培訓難度，減少甚至完全省去層間閃干的時間，也有利于降低修補施工的能耗，節約能源成本。新一代水性修補漆技術的進步，從多個角度解決或改善了水性產品推廣的阻礙因素。

4.國際修補漆廠家對水性修補漆發展做出的貢獻

國際修補漆廠家不僅在水性技術研發方面推動行業發展，還為水性修補漆的市場推廣做出了突出的貢獻，他們在產品配套，技術支持和工藝轉換等方面開展一系列的專業服務，從而協助汽修企業盡早達成水涂轉換并有效減少VOCs排放的目標，并進一步推進整個涂料和汽車行業的綠色進程。水性修補漆廠家促進水性漆推廣的方式主要包括：與主機廠聯合在4S店開展水性修補漆試點，開展技術培訓，組織并參加噴涂技能比賽，開展院校技術合作等。

(1)水性修補漆試點

改用水性漆后，4S店需要對整個噴涂流程進行更加細致嚴謹的成本管控，進行更高要求的質量控制，并投入更多資金在設備添置和更新改造。為促進水性漆在4S店的推廣，修補漆廠家選擇與主機廠合作，在4S店進行水性漆試點。修補漆廠家往往從技術、產品導入、設備更新等方面對4S店進行指導幫助。以艾仕得為例，其幫助4S店進行水性漆轉換的標準流程如圖6所示。

圖6 水性修補漆轉化標準流程

評估是指修補漆廠家對4S店的場地，設備狀況，人員技能等進行評估。其在評估的過程中需要關注4S店對底材的處理情況和噴涂技巧，了解并判斷車間對決策力的執行情況，并了解涂裝人員的薪資水平和組織模式。

導入是指在進行全面的評估之后，修補漆廠家針對不符合水性漆噴涂要求的設備進行協助整改，對涂裝人員進行水性漆噴涂培訓，使其準確掌握噴涂技巧。并協助4S店進行明確的噴涂人員分工，制定清晰的職責要求，從而確保水性漆噴涂的高效性。在4S店設備和技術人員均符合要求后，修補漆廠家將準時到位地供應設備、物料，并制定明確的水性漆顏色導入計劃。

現場支持是指將水性漆導入之后，修補漆廠家將委派技術人員進行現場支持，包括建立修補漆的顏色數據庫、解決可能出現或者已經出現的技術問題、協助噴涂人員進行水性噴涂用量記錄、培訓4S店水性漆種子選手等。

驗收是指OEM廠將對4S店油轉水情況進行驗收。修補漆廠家按照主機廠的指引方針，針對性地提升各細節的效率并加強成本控制力度。此外，修補漆廠家將對4S店進行定期數據分析，定期總結，定期培訓，定期尋訪，從而即時解決在實際操作中出現的問題，確保水性漆的順利普及。

自2005年以來，國際修補漆廠家協助主機廠促進4S店“油轉水”的成功案例不斷涌現，他們憑借著過硬的產品性能，優質的技術服務，促進水性修補漆在4S店不斷普及，修補漆廠家贊助各類噴涂比賽內容列于表4。

(2)開展技術培訓

修補漆廠家致力于協助OEM，政府和汽修企業在各省市開展水性漆噴涂的技術培訓，其為汽修企業提供一整套可持續的汽車涂裝解決方案，從而幫助汽修廠改善車間效率，并在技術服務中不斷推出更符合客戶要求的產品，提升車主服務體驗。以艾仕得為例，其在中國有四個培訓中心，每年可培訓4 000名客戶技工，方便他們使用和學習最新的產品，不斷提高技能。

修補漆廠家還會推出水性底色漆噴涂的在線教程，加速水性漆修補在中國汽車維修行業的推廣。比如PPG于2013年發布汽車修補水性漆噴涂在線教程，并寄希望于借此教程可以加速水性修補漆標準化施工在中國汽車維修業的推廣。

(3)舉辦噴涂大賽

修補漆廠家與政府和相關行業機構合作，舉辦水性涂料應用與噴涂技能大賽，旨在培養能夠熟練應用新技術，新工藝和新裝備的專業噴涂人才。從而共同推動汽修行業由傳統溶劑型涂料向環保水性涂料的轉變，加快“綠色汽修”的發展速度，助力汽修行業進入可持續發展的快車道。

技術培訓、噴涂比賽以及校企合作等行動有力加強了下游修補行業客戶和基層噴涂工人對于水性修補漆技術的了解，使更多的噴涂工作人員認識到水性產品對于他們自身工作環境的改善作用，也有利于消除下游市場對于水性修補漆產品效率低、修補效果不好等偏見。

長遠看來，外資修補漆廠家的這些行動對于解決阻力因素、大規模推廣水性修補漆產品有著積極而深遠的作用。 除此之外，外資修補漆廠家依靠成熟的技術、國外市場環保標準合規的經驗，積極與政府和研究機構配合，為我國汽車涂料產品標準和行業規范的制定做出和突出貢獻。

5.中國本土修補漆廠家的技術發展現狀和轉型

目前國內汽車修補漆品牌大部分所占領的是中、低端市場。進口色母體系有上萬種顏色的參考配方和完善的服務體系，而國產體系產品單一、品種不全、服務體系單薄。主要的原因是本土汽車修補漆行業存在的時間并不很長，而在修補漆市場上一些本土修補漆企業在近10年間被國際大企業收購。如2008年PPG收購廣州邦尼26，又于2017年收購廣州福田27，2010年阿克蘇諾貝爾收購常州福萊姆涂料28，2013年宣威收購普蘭納29。

目前本土汽車修補漆市場仍然較為分散，有上百個品牌。今后幾年會進入整合期，一些缺乏競爭力的產品和廠家隨著環保標準的提高已被淘汰出局。據相關最近的一項調研顯示，2016年僅在河北、山東、江蘇、浙江和廣東五省，就有162家涂料企業在環保政策的壓力下關停整改，其中20%左右為汽車涂料生產企業。

六、中國水性修補漆市場發展趨勢

1.國際水性漆供應商將逐步本土化

由于國際涂料企業在水性漆技術的顏色配方、技術和服務體系有相對成熟的經驗，本土企業在短時間還很難超越，未來數年內，水性漆市場將仍是國際涂料供應商主導市場，而本土企業將更多地集中在對國際公司部分色母體系的替換。

國際公司近年來已將水性涂料的本土化作為主要發展方向。如宣威在2011年引進了其高端水性漆產品線AWXP水性汽車修補漆系列30，艾仕得在上海嘉定的水性漆工廠2015年3月投產。巴斯夫在2016年收購廣東銀帆化學有限公司，并在廣東江門市成立了亞太區的首個汽車修補漆生產基地，著力于全球配方的技術轉移31。而PPG已啟動了PPG涂料(天津)有限公司水性涂料三期項目的建設。該項目預計2019年12月建成32。國際公司在華的本土化生產投入將有助于解決水性漆在本土的存儲與運輸問題，降低涂料的成本，從而進一步推廣了水性漆的應用。

2.本土企業在水性漆方面投入會日漸提升

近年來整個修補漆行業在通過不斷地整合和并購完成整體的行業結構升級。國際涂料企業通過收購中國本土修補漆企業，并對并購后企業技術團隊的重新整合,不斷開發新產品來占領中低端市場，而國內本土企業也在通過自主開發中端產品增強自身的競爭能力。

雖然本土公司在技術上與國外品牌相比還存在著差距，但通過設立技術團隊，與國內的科技機構和高校合作，它們在水性技術研發方面已有長足進展。隨著市場和法規的逐漸成熟，可以預見，將有更多本土公司愿意投入財力和精力研發水性產品。預計未來水性修補漆市場隨著行業的整合淘汰，將會有更少的競爭對手，而在中低端市場上，可能會出現的本土品牌通過中低端水性產品在市場上獲取一席之位。

3. 水性漆的應用將逐步從高端擴張到低端市場

隨著水性修補漆市場的競爭加劇，修補漆市場總體呈現出國際企業從高端市場向中端市場擴展，而本土品牌由低端向中高端進軍的發展走向。目前，一些主要國際品牌都已將水性修補漆作為重要的業務增長點，通過延伸其產品線來獲取新的競爭優勢。本土品牌如雅圖推出了針對中端4S店的水性漆產品33，廣州實創化工有限公司推出了定位主流市場的水性系。高端品牌主要為獲得主流合資品牌主機廠全球認證、主機廠全程監控、面向4S店和中高端乘用車用戶；中端品牌無主機廠質量體系認證、產品品質自保、面向大中型修理廠貨地段偏遠品牌汽車4S店；經濟品牌無主機廠認證、無品質保障、無售后服務，面向小型修理廠及路邊店。

4.色彩更加豐富

隨著汽車消費群體趨向多元化，汽車生產企業為提升競爭力，在車身色彩的運用上呈現多樣化的趨勢。特別是國家已經允許車主修改車身顏色，而通過改裝車實現個性化在近幾年來逐漸流行，汽車售后在此方面的需求量有明顯的增加。

對色彩的消費需求也將在水性修補漆的發展上有相應的體現。由于水性漆在流平性、附著力、耐磨性、漆膜的顏色和光澤方面，都優于溶劑型油漆，噴涂的效果更能接近原廠的顏色，未來水性漆將在色彩方面會有更多樣化的需求。這對于涂料生產商來說，也是更大的挑戰和機遇。

七、結語和展望

隨著經濟全球化進程的進一步的加快，我們可以預見中國的水性修補漆市場必將緊跟著中國履行環保責任的步伐，成為行業發展不可逆轉的未來。水性漆自身經過二十幾年的發展，在擁有對環境負責特性同時，絕大部分性能指標已優于溶劑型涂料，而其制造成本在應用普及生產規?；笠矊⒅饾u降低。不過，“油轉水”轉換周期的長短仍將取決于主要市場參與者的愿力和行動力，政府、協會和有關部門的政策力度、整車廠商和修補漆涂料企業的推廣力度、水性涂料技術升級換代、水性鈑噴技工培養、行業整合等因素相互作用，合力推進對環境負責的水性涂料技術在中國的大范圍應用。