聽瑞士人講述共建“一帶一路”（聚焦一帶一路）

本報赴瑞士特約記者　青木　本報駐英國、奧地利特約記者　紀雙城　夏雪

“對中國來說，瑞士既是試驗場，也是旗艦。”對瑞士與中國4月底簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄，瑞士媒體的評論用了兩個生動的比喻。說是“試驗場”，有中國學者形容瑞士有“以小博大”的國家傳統，有創新的民族意識。說是“旗艦”，自然讓人想起瑞士是最早承認中華人民共和國的西方國家之一，是率先承認中國完全市場經濟地位的西方國家，瑞士還是歐洲大陸第一個與中國達成自貿協定的國家，是率先加入亞洲基礎設施投資銀行的西方國家。《環球時報》記者近日走訪瑞士發現，“一帶一路”正成為當地媒體和民眾熱議的話題，瑞士人期待與中國的深入合作能給瑞士帶來更多的變化。

“中國游客和中國投資都需要”

《環球時報》記者五一假期到瑞士采訪時，詢問多名不同年齡的瑞士人有關“一帶一路”的話題。家住伯爾尼的高中生安妮說，上小學時老師就講過古代的絲綢之路。最近，瑞士和中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，安妮所在中學的老師特意讓學生們多了解中國的經濟、政治、地理、歷史及文化等。來自蘇黎世的盧卡斯在一家中國旅游服務公司工作，他表示：“中國公司的收入不比瑞士公司少，而且有很多到中國總部及世界各地出差和工作的機會。我慶幸自己在大學時選修了中文課程。”

盧卡斯的話讓記者想起瑞士聯邦統計局去年12月公布的一份調查報告，報告顯示，在“中國并購瑞士企業潮”的推動下，越來越多的瑞士人給中國老板“打工”。從2014年到2017年，在中國公司上班的瑞士員工增加近7倍，從1815人增加到13965人，為外國企業增長最快。

經常來瑞士采訪，《環球時報》記者明顯感到一些變化。比如，不管是蘇黎世、盧塞恩等熱門城市，還是一些偏僻山村，都能看到中國游客。記者在十一國慶節期間到瑞士，還能看到一些酒店、餐館掛起五星紅旗。在瑞士，一些商店里貼出中文標識，華為等中國公司的廣告牌也越來越多。

瑞士被譽為“花園國家”，而且總是和富裕之類的字眼緊緊聯系在一起。但也有一些瑞士人告訴《環球時報》記者，他們并沒有外界想的那么富裕，因為有60%左右的人要租房住，高昂的日常開銷以及必須繳納的稅收讓很多人存不住錢。當地經濟學家莫尼耶說，瑞士人很看重經濟實惠的消費模式。自從與中國簽署了自貿協定后，一些瑞士居民開始選購中國的東風牌小康汽車，因為該款車型便宜，也適合他們的山區生活。

庫爾火車站是瑞士鐵路的一大樞紐，一小時之內可以到周邊20多個度假景區。《環球時報》記者兩年前有一次乘車去蘇黎世，與一名庫爾當地中年人對面坐，閑聊中知道他叫格拉夫，從事金融市場數據分析工作。當談到從庫爾到蘇黎世的單程車票太貴，要七八十瑞士法郎（1美元約合0.99瑞郎）時，格拉夫說，票價貴的一個因素就是運營成本太高，但乘客數量有限。他希望隨著瑞士與中國深入往來，能有更多的中國游客來瑞士，而運力增加票價自然就會降下來。他還說：“我在倫敦、巴黎出差時看到有很多中國民間投資，相比，瑞士還是顯得有些安靜。”

如今，格拉夫的期盼正在一點點變為現實。瑞士聯邦鐵路公司今年3月26日對外宣布，中國游客憑借全年2030萬瑞郎的訂票總額，當之無愧地成為瑞士旅游公共交通最大的外國用戶群體。盡管很多去過瑞士的中國人都會說“瑞士物價太高”，但瑞士旅游局2018年初公布的報告顯示，僅在2017年，中國過夜游客就達到162.7萬人次，中國游客每天人均消費330瑞郎，是其他國家游客的兩倍。

“瑞士確實是試驗場和旗艦”

“瑞士作為一個永久中立國，為什么會被‘一帶一路倡議吸引？”有英國媒體提出這樣的疑問。英國廣播公司的分析認為：“意大利希望借此打開中國市場，而瑞士則希望利用自己的全球最安全金融系統贏利。”瑞士有140多家私人銀行，尋找中國合作伙伴是很多瑞士金融人感興趣的話題。

2017年開始投身金融科技領域的布魯克率領著一個20人的團隊，這群平均年齡在35歲左右的年輕人將創業目標定在與新興經濟體合作上。布魯克很希望自己的公司能找到合適的中國合作伙伴對接，去開發“一帶一路”沿線國家中金融科技服務相對空白的地區。在瑞士，布魯克的團隊通過山區模擬試驗找到信心，現在很希望借助“一帶一路”這樣的國際合作平臺，施展公司創意，讓自己的業務可以借助國際資本為一些交通不便的地區提供逐步升級的物聯網服務。

在今年1月的達沃斯世界經濟論壇年會期間，身為國會議員的圖比格告訴《環球時報》記者，在瑞中達成雙邊自貿協定之后，包括他在內的很多瑞士人才意識到，中國的內部市場龐大到讓瑞士的每個行業都可以嘗試去尋找商機。他認為，瑞中兩國還可以在合力開發第三方市場上找到更多雙贏的機會。

瑞士工商總會首席經濟學家魯道夫·明施在接受瑞士廣播電視臺采訪時表示，“一帶一路”將為瑞士帶來無限機遇，特別是基礎設施建設方面，目前已有多家瑞士公司表示，希望成為全球價值鏈的一環。他還特別提到商品的市場準入問題，如瑞士奶酪供應商在向中國出口時面臨很多問題，而瑞方希望 未來通過談判，可以將更多的瑞士產品免稅出口到中國。

德國柏林中國問題學者夫洛里揚·盧佩5月4日告訴《環球時報》記者，瑞士繼意大利、盧森堡后，成為最近兩個月內第三個宣布加入共建“一帶一路”的歐洲重要國家。瑞士雖然是一個小國，但卻是經濟強國。而且與其他富裕的小國不同，作為永久中立國，瑞士還是很多國際機構的所在地，在政治上非常具有分量。鑒于瑞士在歐洲的中心位置，“一帶一路”的成功合作可以輻射到歐洲各個地區，某種意義上說，瑞士確實是試驗場，也是旗艦。

瑞士參與共建“一帶一路”有五大優勢

在瑞士，也有人對瑞士加入“一帶一路”倡議有不同看法。如有綠黨成員認為瑞士與中國的經濟合作進展得太快，“經濟利益不應該被放在第一位”。

有的網民還攻擊中國的人權問題、質疑中國商品的質量問題。但更多瑞士網民在相關報道后面留言說：“中國多年來沒有打過仗，幾億人擺脫了貧困。而美國發動了多少次戰爭，讓多少人陷入貧困？”還有網民說：“任何仍認為中國只生產世界廉價商品的人都持有一種舊的世界觀。中國在未來的關鍵技術方面已經排名靠前，無論我們喜不喜歡，中國都將成為大國。”

瑞士《商貿報》首席經濟師拉斐爾·珀赫曼認為，“瑞士是中國的一塊試驗田，也是一塊招牌”。對此，中國人民大學“讓·莫內”講席教授、歐盟研究中心主任王義桅告訴《環球時報》記者，瑞士“以小博大”，參與共建“一帶一路”，體現了瑞士的傳統智慧和互聯互通之美。正如英國當年率先成為加入亞投行的西方大國，加速亞投行成為國際一流的高標準銀行，瑞士加入“一帶一路”也有著特殊的意義，讓“一帶一路”朝更高質量發展。王義桅認為，瑞士參與“一帶一路”建設有五大優勢：制造業優勢、自貿優勢、金融優勢、外交優勢和多元優勢。在“一帶一路”合作框架下，中國的創新驅動可以同瑞士的創新優勢相結合，深化在可再生能源、現代生態農業、節能環保、醫藥等領域互利合作。瑞士并非歐元區，從經濟上而言，其在歐債危機中并未受到太大打擊。瑞士還是亞投行創始成員國，對推動“一帶一路”建設的全球市場融資發揮積極作用。

世界經濟論壇創始人兼執行主席克勞斯·施瓦布近日在與王義桅交流時表示：“‘一帶一路國際合作高峰論壇成為新型‘達沃斯，這是一個更多發展中國家可以參與的國際盛會。瑞士豈能錯過！”而王義桅也表示，在全球層面來看，瑞士在金融標準、跨國國際組織機構、第三方評估、第三方仲裁、法律服務等多方面具有很大影響力。

瑞中商會前主席庫爾特·黑里近日在接受瑞士媒體專訪時表示，瑞士將從“一帶一路”中獲益：從宏觀層面看，身處歐洲核心的瑞士屬于受國際貿易影響較大的國家，因此中國的投資將對瑞士產生積極影響；從微觀層面看，瑞士的中小企業也將從中獲益。庫爾特認為，瑞士加入共建“一帶一路”不會影響其與美國的雙邊關系，“對瑞士來說，保持和中美這樣的貿易大國之間的良好關系十分重要”。▲