高清轉播車設計探討

尹樂

摘 ?要 ?伴隨著高清化改造的逐步推進，節目生產對高清轉播系統的需求日益增長，現有高清轉播車屬于BOB標準的B類轉播車，車體較大，一般在城市的主干道上行駛，適合大型節目的錄制和直播，例如：重大活動、體育轉播、大型文藝演出。現設計一款高清轉播車車體短，更具機動靈活的特點，轉播車內可固定攜帶8臺攝像機、8套三腳架、座椅和音頻附件等，系統設計側重于重大活動、會議和文藝演出的錄制和直播。

關鍵詞 ?高清;轉播車;車體;系統

中圖分類號 ?G2 ? ? ?文獻標識碼 ?A ? ? ?文章編號 ?2096-0360（2019）04-0027-02

結合日常轉播節目生產的需求，設計一輛BOB（Beijing Olympic Broadcasting）標準的C類轉播車。車體使用12米以內卡車，攝像機訊道8套;視頻矩陣規模96×96;視頻切換臺40路以上輸入，2級M/E;音頻調音臺具有24個立體聲輸入通道，具備立體聲制作能力及5.1環繞聲處理能力。

1 ?車體方案

轉播車體設計要滿足三個條件：安全性必須符合國家汽車行的相關標準;外形尺寸和有效荷載必須符合國家交通部門的相關規定，滿足辦理車輛牌照的必要條件;使用壽命及先進性必須足夠長，可獲得較好的投入產出比。

1.1 ?轉播車底盤

本文設計的轉播車需要承擔各種大型會議、活動，應選用可在相對狹窄街道行駛，整車機動性和靈活性較好的直掛車作為轉播車底盤。轉播車底盤為廂體提供足夠的承重能力，保證車輛的正常安全行駛，底盤采用雙后軸（每軸4個輪轂）、雙軸制動、可控制4點空氣懸掛，有ABS、EBS和RSS（防側翻系統），駕駛室可控制底盤升降。通過反復對比，選擇德國奔馳Actros2536-6×2。

1.2 ?車體改造方案

轉播車內設備數量多，且車內各區有明確的面積要求以及節目錄制時的舒適性需求，同時考慮到滿足國際C類轉播車設計標準，采用有側拉箱的方案進行車體建造。側拉箱車體展開后車內空間更大，可以很好地滿足空間和設備布局方面的需求，以及今后系統擴展需要。側拉箱車體儲物空間大，可攜帶攝像機、三角架和座椅等體積較小的設備。

轉播車采用直掛式車體結構，總車長（包括車頭）：11.2 m;總高度≤3.9 m，寬2.5 m，車內高≥1.95 m，側拉箱的深度≥1.4 m，側拉長度≥7.5 m。側拉箱打開后無需地面外部支撐。空間布局合理，并充分考慮通話附件、備用線纜、話筒、工具等設備器材及其附件的存放空間。導演區：3個工位，技術區：3個工位，慢動作區：4個工位，音頻區：2個工位。車體改造完成后，布局圖如圖1。

2 ?系統方案簡述

2.1 ?配電系統

全車用電通過隔離變壓器，設備用電須全部進行穩壓。工作電壓標準線電壓380 V、相電壓220 V，頻率50 Hz;要求提供完整的、安全的交流和直流配電系統，總功率在滿足全車所有設備滿負荷運行的條件下要留有足夠的余量。雙路外電輸入接口，一路是工作場所提供的外電接入，另一路為發電車等備用電源輸入，雙路外電輸入可手動倒換控制。配備車內系統設備工作的應急供電系統，配置容量10 KVA的UPS供電組，可以滿足5～10分鐘應急狀態下系統核心設備（1～2個訊道）的供電需求。

2.2 ?空調系統

空調系統采用專業的冷暖空調裝置。分體式，對應每個相應區域做獨立溫度調節功能。車廂內采用單獨的制暖系統，且溫度可控。同時為避免出現頭熱腳涼的現象，地板采取保溫措施。

2.3 ?視頻系統

視頻系統采用高清1080/50i內核，兼有16︰9和4︰3的制作環境。高清信號直接接入高清切換臺、矩陣使用，標清信號經過切換臺外部的上變換處理后使用。大部分信號由信號源或通過視頻分配器輸出端直接接入切換臺，少量輸入信號由矩陣調配。節目的主PGM信號直接從切換臺輸出，其他應用的節目信號經由切換臺或矩陣調配輸出。采用的高清設備均為目前廣電領域應用廣泛、成熟且技術先進的設備。系統內關鍵設備必須為雙電源供電，如播出信號流程上的設備、網絡交換機等。

2.4 ?系統應急

采用具有斷電旁通功能的雙2×1應急開關。在輸出通道上采用視分、嵌入、下變換、D/A轉換，雙通道并行輸出的方式輸出高清PGM、帶音頻嵌入高清PGM、帶音頻嵌入標清PGM以及模擬PGM的主備信號。

2.5 ?視頻監視

系統中監視設備以高清16︰9的標準方式設計，在16︰9和4︰3兩種格式同時制作時，需要在16︰9的監視系統上設計有完善的4︰3構圖標識。選用6臺42英寸廣播級高清液晶監視器組成導演區監視墻。為保證所有信號源都能被監看到，通過調度矩陣和畫面分割器來實現應急切換，以防止部分監視屏故障而影響正常的節目制作。同時，制作區最小監視系統的配置通過監視器本身的第二路信號輸入實現。技術區配置6臺17英寸廣播級高清液晶監視器，視頻服務器操作區采用2臺17英寸廣播級高清液晶監視器，音頻區采用2臺24英寸廣播級高清液晶監視器，錄像區采用2臺17英寸廣播級高清液晶監視器。

2.6 ?音頻系統

本文設計的音頻系統可以完成單聲道、立體聲和5.1環繞立體聲的制作、記錄、傳輸和監聽。同時具備與公共信號制作相符的L、R信號輸出;具備音頻跟隨視頻功能，并且可設置跟隨或不跟隨。由主、備調音臺組成兩個相對獨立的音頻制作系統，所有音頻信號源同時送給主、備調音臺進行處理，并由主、備調音臺分別輸出相應的PGM信號，主、備PGM信號經MADI（serial multi-channel audio digital interface）光纖、AES數字、模擬線路三種不同類型的2×1選擇切換輸出。

2.7 ?通話系統

通話系統設計以數字通話矩陣為核心，能實現點對點、點對多點、Party Line及IFB等通話方式。具備抗干擾性強、設置靈活及傳播距離遠等特點。本系統由無線全雙工通話系統、主持人單向IFB無線系統、電話耦合器、移動通話（如GSM、4G）接入耦合系統組成。系統中以導播工位為中心，根據各個工位不同的通話級別進行相應通話面板的配置。

2.8 ?TALLY系統

具備源名跟隨功能，信源名稱可在所有監視系統上顯示。顯示方式為畫面分割器及攝像機系統。主要功能包括信號源名顯示和字符三色變化。

2.9 ?同步系統

采用主、備同步信號發生器加同步信號倒換器相結合的方式。主、備同步信號發生器可輸出多路獨立黑場色同步和HD三電平同步信號，能夠提供多個音頻基準信號，具備相對時延測試信號和GPS等多種模塊。同步信號倒換器具備自動倒換功能，可以自動切換BB（BLACK BURST黑場同步）信號、TRI-LEVEL HD三電平等同步信號。

2.10 ?時鐘系統

時鐘信號發生器接受同步系統中的時碼，提供子鐘驅動輸出和標準EBU時間碼輸出。制作區、技術區、音頻區具有標準時間及倒計時顯示。標準時間與倒計時時間顯示用不同顏色進行區分。

2.11 ?信號輸入輸出端子

提供充足的各類型視音頻信號、時鐘信號、同步信號、通話信號、數據信號、提示信號及控制信號;提供各種視音頻接口、網絡接口、光纖接口、天線接收接口、通話接口及控制接口等。

3 ?結束語

本文從實際需求出發，設計一款具備機動靈活、高性價比等優越特性的8訊道高清轉播車。分別對車體改造方案及系統方案進行詳細論述，闡明了高清轉播車各系統的主體結構及設計思路，應用于實際將彌補現有轉播車短板。

參考文獻

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