車網相連效率升
——重慶合川供電用車改革融入泛在電力物聯網建設

本刊記者 涂吉祥 通訊員 張釗 彭虹茗

3月下旬的一個早晨，從合川行駛到重慶主城區，老司機張祖全的車開得很穩。好不容易從“點點用車”平臺搶到這趟差事，張師傅自然格外看重。這趟車，除讓“客戶”舒適平穩，還要在車容車況、服務質量上，讓“客戶”感覺良好。

發生在張師傅身上的變化，緣起國網重慶合川供電公司（簡稱合川供電）的公務用車改革。這個融入網絡互聯、信息共享、資源共用的“點點用車”平臺，作為探索泛在電力物聯網建設的應用落點，成功實現生產與管理效率的雙提升。

合川供電圍繞國家電網泛在電力物聯網建設工作部署，結合國網重慶市電力公司開展泛在電力物聯網工作需求，緊抓智慧城市建設發展機遇，以公務用車改革和綜合服務為切入口，著力打造先進快捷的“點點用車”智慧平臺，推進泛在電力物聯網在合川率先應用落點，提升工作質量和效率。

刷屏，方便了用車人

自3月份起，符曉望的用車尷尬，得到徹底解決。而他依靠的，僅是最近運行的“點點用車”平臺。

符曉望的用電檢查班，共有10 多人，負責合川城區25 萬戶、1400 多個專變用戶的隱患檢查和信息采集，工作量大、用車趟次多。原來固定使用的兩臺車，一遇到缺陷排查、電量異常處理，根本不夠用。“有時明明看見公司車庫有車，但就是用不上?！狈嚅L說，在此尷尬中，自己只好動員大伙私車公用，畢竟安全用電、電費回收是頭等大事！

其實，符班長的尷尬并非個案。合川供電公司領導在調研中還發現：收入水平相對較低、人工成本居高不下、部門之間的資源壁壘、駕駛員出車欠監督等等因素，都不同程度制約著企業改革，影響了工作效率、管理效益提升。

向改革要紅利，向管理要效益！合川供電領導經過一番思索，要建成“重慶領先、國網爭先”的一流企業，就必須破除固疾，大膽改革公務用車機制。于是，大家想到了各種用車模式，以及正在建設中的泛在電力物聯網。

說干就干。合川供電辦公室牽頭，與科技公司合作，從去年6月開始，著手打造全新“點點用車”平臺，要讓所有公務用車，在手機上刷屏申請、出車人在平臺上搶單，便能實現叫車與出車的智能組合，發揮駕駛員最大工作潛能和車輛使用效率。

“建設過程很順利！平臺功能完善、高效智能?！鞭k公室主任楊媛介紹，平臺上的實時監控、調度管理、統計分析、績效考評等項目，可對部門用車統計、駕駛員行駛里程、行車油耗狀況、車輛所在位置等進行大數據監測，刷刷屏幕，都會一目了然，清清楚楚。去年底，系統完成上線，今年2月份試運行，3月份正式開始運行考核。

“現在，刷屏申請用車，方便了很多人?！睏铈抡f著，取出手機點擊屏幕，按照平臺提示，填寫相關信息，上傳了用車申請。不一會，在平臺上搶到出車單的駕駛員，便與她聯系，很快就出門辦事去了。

“平臺上線運行，既杜絕了無票作業，盤活人力資源，調動人力潛能，又融洽了干群關系，提升了服務質量，推進深化改革落地?！焙洗ü╇娭饕撠熑藯罴衣”硎?，我們引入互聯網思維，促成泛在電力物聯網應用落點，實現在線監測、信息共享、平臺互聯，達到了工作效率最大化。

聯網，提升了管理效能

走進合川供電車隊管理辦公室，隊長高昂高興地迎上來，拉住記者的手，細數著平臺聯網，給管理帶來的眾多好處：

——實行積分制管理更實惠。平臺從行車里程、工作時間、出車次數、服務評價四個維度，對駕駛員進行考核。收車后，用車人“點單”評價，系統自動生成積分，無需人工統計。積分作為駕駛員績效依據，積分越高，收入越多。

——車輛油耗管理更科學。系統直觀、準確生成每臺車百公里油耗情況，每次用了多少，加了多少，平臺記錄清楚，一點便知曉。車輛該保養、維護，到了時間、超過里程節點，平臺會智能提醒。

——節假日值班迎刃而解。以前帶有強制性的值班安排，很多人都不樂意，現在實行搶單出車，且周末、節假日接單，積分比平時高一倍，甚至兩倍。搶單的人多了，不用再安排值班表了。

——打破了部門間工作壁壘。營銷部、運檢部、辦公室等多個部門車輛和駕駛員統一管理，統一在平臺上搶單工作，資源可以互用，車輛可以共享，工作效率大幅提升。

平臺還把功能延伸，讓駕駛員來監督違規，杜絕無票作業。“生產班組用車，我們以操作票為準，只需上傳操作票，不再另填申請單，也能用上車，實現了專業管理的融合。”楊媛補充說。

汽車班班長吳濤向駕駛員講解“點點用車”規范。資料圖

3月15日，江城供電所用車，申請人卻沒去現場，駕駛員發現這是工作票與實際不符的派車，按規定拒絕了出車，并向主管部門反映。合川供電得到情況立即糾正，杜絕了生產作業違章現象。“有了這個平臺，對我們營銷工作幫助太大了，前后對比，我簡直不敢想象，車子用活了，也是給我們創造了福利啊！”符曉望說。

3月2日18時許，獅灘鎮一專用客戶反映變壓器壞了。照以往慣例，下班時間用車要層層審批。符曉望便提交申請試一試，彭師傅很快就搶單了，隨搶修人員趕赴30 多千米外的現場，堅持到晚間23時才收工。彭師傅除要求給個“優”評外，沒其他任何要求，也無半句怨言。

轉變，推進了改革深化

3月7日，余爽要去現場協調漏保設備安裝進度。她剛提交申請，用車單很快被搶。接單的車是一臺跑了多年的“老爺車”，將要報廢了?？绍囎邮帐暗酶筛蓛魞?，駕駛員技術和服務態度也沒法說。用完車，作為公司負責人之一的余爽別無挑剔，給了個“優”評價，還對駕駛員的服務給予點贊。她稱，當領導的啥車都能坐，沒必要去計較車好與不好，這樣才能融洽干群關系。

借助“點點用車”平臺，安全督查專責廖衍靜，有些神氣起來。常往現場跑的他，因其用車多，時間長，駕駛員常常躲著他。去趟現場，車不好要，有時還得“刷臉卡”，憑人情關系?，F在，還沒到周末，就有駕駛員前來向他討業務：“廖哥，周末用車不？要用車時說一聲，我好搶單喲！”廖衍靜說，現在用車隨喊隨到，服務好我就給個“優”，不好便打個“差評”，得優加0.2分，差評扣0.2分，誰都不敢出差錯。

“這就是泛在電力物聯網給我們帶來的便利和快捷，讓人感到欣慰?！逼髽I文化專責龐濤舉例說，以前，申請用車去重慶城區，多數駕駛員以找不到具體位置，分不清立交橋為由怠工?，F在，通過平臺搶單，個個成了路路通，開啟手機導航，都能準確到達目的地，順利完成任務?！捌脚_運行以來，我感覺駕駛員思想轉變太大了，有的還要求多照顧一下出車業務，再辛苦，也沒有抱怨?！?/p>

改革帶來的轉變，不僅僅是思想的沖擊，更是人員行為的規范和技能的提升?！包c點用車”平臺提供的科學數據，成為管理的重要依據，盤活了人力資源活力。平臺緊扣“三項制度”改革中“收入能增能減”這一環，使多勞多得、少勞少得，不勞不得，在平臺上得以充分體現，泛在電力物聯網的應用，使人員從“等著干”到“爭著干”的轉變，正是企業高質量發展所需的動力。