舊城區雨污分流改造技術探討

許萬平

摘 要：隨著城市污水治理工作的不斷深入，市政污水管網的建設已越來越完善，城市黑臭水體的污染問題得到一定程度的緩解，但相當多舊城區源頭排水仍然為雨污合流，雨污水混接、亂接現象非常普遍，排水系統不完善，衛生條件差，造成上游污水污染下游雨水現象時有發生。

關鍵詞：城市污水 市政污水管網 排水系統

1.工程概況

東莞市謝崗鎮雨污分流改造試點項目，包括二個居民小區、一座工業園區及一所學校共計四個示范點。根據調查：現狀居民樓建筑多于九十年代末二十世紀初所建，建筑內部部分為雨污分流制，部分污水立管混接天面雨水，還有部分陽臺立管承接洗衣廢水后混接天面雨水，生活污水均接入化糞池預處理，出戶后均為一條雨污合流管外排接市政雨水管；而現狀工業廠房及學校均建于2000年以后，建筑內部為雨污分流制，生活污水均接入化糞池預處理，但出戶后仍為一條雨污合流管外排接市政雨水管。

2.改造思路

（1）地下管線物探與建筑內部排水調查相結合

雨污分流改造主要針對室外及室內原有排水系統，故在進行室外地下管線物探工作時，也需要重視建筑內部排水系統尤其是立管及出戶管位置、排污類別及排水體制等的摸查鑒別工作。

（2）先地下后地上，建立徹底的雨污分流體系

對于室外雨污合流管，根據區域排水情況進行雨水量及污水量復核計算，現狀合流管滿足區域排水需求的情況下，原則上一般只增設一條污水管以節省投資，現狀合流管保留作為雨水管使用，形成雨、污二套管系；對污水立管及陽臺廢水立管混接天面雨水的情況，一般保留污廢水立管作為污水管使用，另新增一條雨水立管銜接天面雨水斗并排往現狀雨水管。

（3）盡可能減小管道埋深，降低工程投資

舊城區雨污分流改造一般位于街巷狹小的居民區，且由于既有地下管線的影響，施工空間大都受限，一般不宜進行較深的管道開挖施工，而市政污水管均已建成，預留接管標高相對恒定，也不允許支線管埋設過深。通過提高接戶管埋設深度，可以減少土方開挖工作量及已有路面修復量，從而大幅節省工程投資。

3.雨污分流改造方案

由于現有四個示范區內部道路下均為一套雨污合流系統，要形成完善的雨污分流體系需再新建一套排水管系。以四個示范點中的稔子園新村為例：稔子園新村總服務面積為3.20ha，總服務人口為1000人，生活污水定額取150L/人.d，污水量規模（平均日）預測為150m3/ d，污水來源主要為生活污水，現狀橫向道路下為700mm×700mm、豎向道路下為800mm×800mm～1200mm×1200mm的排水溝，每棟建筑均有獨立的化糞池，現狀雨污水出戶后均通過橫向排水溝收集，然后通過豎向排水溝轉輸外排至南側市政道路排水系統。

（1）道路下雨污分流改造

根據圖1，按自然地勢劃分為三個集水區域，雨污分流改造方案為新增污水管，原有合流管渠作為雨水通道保留，橫向接戶管為DN200，豎向外排主管為DN300，最終接入南側市政道路現狀預留污水檢查井。原有的污水外排管包括化糞池、陽臺廢水及其他污水出水管，與設計接戶管均通過500mm×500mm戶線小方井連接，原有雨水及新改造的立管雨水均接入現狀雨水通道。現狀建筑排出管埋設深度普遍在0.4m～0.7m，管徑均為dn110UPVC管，出戶管埋深一般控制在0.7m～1.2m，污水外排管埋設深度一般控制在1.5m～2.0m，小區道路路幅寬度一般為5m～8m，在管道埋設較淺的前提下，在建成區道路下開挖管道是可行的，但在建成區埋設污水管，不可避免的需要損壞現有道路、排水溝、雨水口及化糞池等公用設施，施工中損壞的這類設施均需修復，同時為降低施工難度及不利影響，設計污水管道均采用塑料排水管，開挖后溝槽均采取中粗砂回填，對局部淺埋于道路下的管道（覆土不足0.7m）均采用混凝土包封加固。

（2）建筑立管的雨污分流改造

稔子園新村現狀建筑大部分為四、五層建筑，以四層建筑立管改造為例：現狀外墻混流立管存在較多的污水接駁口，新建污水立管改造難度大，設計保留該混流立管作為污水管使用。在屋面以下切除1米的立管，切除部位的下端采用兩個45度彎頭向上延伸至屋頂作為污水立管通氣管，頂端安裝通氣帽；切除部位的上端采用兩個45度彎頭銜接向下的新建雨水立管，并接至室外雨水管。這一做法可避免因立管改造而引起屋面結構受損及漏水問題，也可最大程度的降低雨污分流立管的改造難度。

部分陽臺立管同時承接有天面雨水及洗衣機排水，根據現行規范該立管應納入污水收集系統，同理也可按上述改造思路將天面雨水與陽臺廢水分開排放；部分陽臺立管僅接納洗衣機排水及陽臺雨水，該立管出水可改造為直接納入污水收集系統。

4.溝槽開挖及土方回填

根據地質勘查，該鎮為山區丘陵地貌，淺層地質以粉質粘土為主，稍顯松散。對埋設較淺的DN200接戶管，為減少道路破除及修復工作量，可酌情采取直槽開挖施工，土質較差時可適當增加放坡；對埋深稍大的DN300污水外排管，采取放坡開挖施工，放坡系數1：0.5，路面一般按整幅路面拆除及修復考慮，并需注意新舊路面搭接問題。

由于管位、建構筑物限制，設計污水管只能在現狀道路下施工，為保障路面修復質量，盡可能的采用能保障管道密實度要求的中粗砂或石粉材料進行回填，由于開挖溝槽較狹窄，可采用水夯法進行充填密實。

5.破除及修復工程

雨污分流改造的主體為管井工程，但因新建管井而破損的構筑物、路面、現狀地下管線等設施往往得不到重視，為了控制工程投資，并減少日后可能出現的工程變更，應對相關破除及修復工程予以重視。

（1）路面的破除及修復

舊城區現有道路基本為人車混行，路幅寬窄不一，大多為混凝土路面，普遍存在年久失、破板爛板情況，如資金受限時應盡可能減少管道埋設深度及溝槽開挖寬度，如資金充裕時也可考慮結合社區改造對現有道路進行全面的維修升級，從而整體提升區域生活環境。

（2）已有地下管線及構筑物的破除及修復

現狀地下管線原則上以保護為主，進行地下管線物探的同時應對已有管線進行詳細調查，對破損情況及可能存在的施工風險做出預先評估。如設計污水管從現狀蓋板溝、老舊的混凝土管下部穿越時，難以避免的會破壞現狀管渠，應原樣修復；根據開挖斷面施工會損壞現有電纜、通信、給水設施時，應做好相應的替代方案；穿越原有的雨水口、化糞池、圍墻時，應在排水管井施工完畢后原位修復相關構筑物。

6.結語

舊城區的雨污分流改造是一個系統工程，也是一項民生工程，涉及改造的對象為千千萬萬的源頭排水戶，參與改造的專業包括給排水、道路、結構、建筑等各專業，只有通力協作并加強協調才能保障項目的順利實施。項目改造完成以后，后續仍需加強排水的監督管理，強化執法，建立長效的運行管理機制才能真正做到“正本清源”，從源頭杜絕新的污染源的產生。

參考文獻：

[1]彭俊，戴仲怡，李瑞成.住宅小區雨污分流管網改造工程技術措施實踐探討.給水排水，2017，06.