聯合減速機齒輪安裝的常見問題及解決方法

劉景園

（SEW-工業減速機（天津）有限公司，天津 300457）

聯合減速機齒輪安裝時如果存在問題，就會導斷齒、斷軸等問題的出現是，會影響到正常的工作狀態。為了能夠保證企業的經濟效益，就必須要分析聯合減速機齒輪可能存在的問題，并進行解決。

1 聯合減速機齒輪的常見問題和解決方法

1.1 齒頂、齒根嚙合痕跡重

在發生齒頂、齒根嚙合過重的問題時，表現出來的問題在于齒輪副側痕跡小，減速機在運行過程中齒輪會受到很大的阻力，并且會產生嚴重的振動和巨大的噪聲。

解決這個問題，通常的方法是拉大中心距。一般會重新安裝齒輪來讓中心距增大，但是如果兩個齒輪安裝在不可拆分的同一個箱體內，此時調整中心距的方法就是在兩個齒輪中見增加一個調整墊，也可以采用在調整墊上方齒輪的安裝軸下方增加軸承讓中心距變大[1]。加墊調整法使用的比較多，因為一個箱體內一般都還會裝有其他的齒輪，如果增加軸承，軸承就會導致箱體內的其他齒輪中心距變小，為此還需要重新調整游隙。經過調整只有，還需要對齒輪的運行情況進行檢測，利用涂色法能夠初步判斷距離中心距離的大小，在涂色消失后轉動，在用壓鉛絲法檢測輪副側隙，確定中心距離是否合適。

1.2 齒面一側嚙合痕跡重而且呈斜角狀

這種問題出現的原因在于兩個齒輪的軸線不平行，從而出現了如下圖所示的情況。通過增加調整墊，能夠讓兩個齒輪的軸線回到相同的高度。如下圖所示，通過對軸1兩段安裝軸承座加設調整墊，加設方位可以為調整墊1或者調整墊2，也可以兩個調整墊位置同時使用，但必須要達到軸線平行的效果，最后達到圖中虛線位置[2]。在調整后，首先使用涂色法進行檢測，先在赤面上均勻涂上涂料，在齒輪均勻旋轉若干周之后停下，觀察齒面的嚙合痕跡，在嚙合痕跡均勻之后才證明調整合適，否則還需要繼續進行調整。

圖1 軸1兩段安裝軸承座加設調整墊后示意圖

1.3 齒面兩側鞋面對稱的兩齒角嚙合痕跡基本相同

導致這種問題出現的原因在于兩個軸線不在同一個平面內，兩個軸線在空間中級不平行也不相交，但是軸線的投影可能在某個平面內相交，或者在某一面內平行。問題如下圖所示。

圖2 涂色法進行檢測后齒輪狀態圖

解決方法是加裝調整墊，如果所示在位置比較低的軸2加裝調整墊，使轉軸2調整到與轉軸1平行。但是在實際工作當中，由于沒有一個明確的標準，所以通常不能夠知道到底是哪個齒輪存在的問題，甚至不清楚需要進行多大幅度的調整，這時就無法進行調整工作。為此，可以在兩個軸兩段的軸承相面都放置鉛絲，然后軸承安裝到軸承座上，并將上下的軸承壓緊，之后將軸拆除，測量軸1是水平的，而軸二并不水平，如果鉛絲21的厚度大于22的厚度，這就需要在21的位置增加調整墊，調整墊厚度為鉛絲21厚度22的厚度。如果鉛絲11和12以及鉛絲21和22的厚度均不相同，這種情況下說明兩個軸都是不平的。在對軸的水平要求不高的情況下，只需要將兩個周的軸線調整到同一個平面內，按照第一種情況進行調整即可。如果對軸線的水平要求不高，那么可以根據鉛絲厚度最小的地方作為軸承座，其他的軸承座增加調整墊，調整墊的厚度都是鉛絲的厚度差，最后使兩個周線調整到同一個水平面之內。

圖3 調整后齒面兩側兩齒角嚙合痕跡示意圖

1.4 齒面兩側斜向對稱的兩齒嚙合，但是嚙合面積不同

導致這種情況出現的原因來自于兩個軸線不在同一個平面內，兩個軸線所在的平面空間也不相交，即便將兩個軸的軸線無限延長，軸線也不會存在任何交點。在這種情況下，先按照第三種故障進行調整，使兩個軸的問題只有不平行，然后再根據第二種情況的解決方法，將兩個軸調整到平行。

1.5 軸承工作游隙調整

軸承工作游隙對減速機齒輪正常工作十分重要，如果抽成的工作游隙過小或者是并沒有工作游隙，那么減速機在轉動時就會因為軸承發熱出現損壞，但如果游隙過大，就會存在是軸承因壓緊不足的問題，這就會導致減速機在運行過程中，出現軸承外圈轉動的現象，導致軸承座受到嚴重的磨損。隨著工作時間的增加，磨損程度就會加重，最終會導致齒輪中心距減小和齒輪定位不準確的問題，并且很容易發生齒輪折斷等故障[3]。為此，可以在軸承山下和兩側的哈弗面上增加鉛絲，之后壓緊軸承的上下蓋，然后將鉛絲取出，測量鉛絲各個部位的厚度，并根據實際情況進行調整。

2 齒輪減速機的防治措施

2.1 齒輪零部件的防治

目前，國內解決齒輪零部件的磨損問題的措施一般都是采用補焊和刷鍍的方法，在修復齒輪時進行。但是，由于這樣一種方式在修理時會產生高溫和高壓，巨大的溫度會對會齒輪造成一定的損害磨，熱脹冷縮很容易造成齒輪減速機的變形；而使用刷鍍的方法也會改變齒輪減速機的形狀，經過多次刷鍍之后就無法在使用該方法，如果刷鍍層脫落，還會引發新的問題。因此，使用傳統方法不僅不能夠從根本上解決問題，也會導致很多新問題的出現。比較合適的技術是使用高分子材料技術來來對齒輪進行修復，避免了高溫對齒輪和整個減速機的破壞，而且高分子材料強大的附著力在很長時間內都會保持極強穩定性，避免了對減速機造成傷害。更重要的是，這樣的方法價格很低，能夠讓企業有效控制修理成本，提高了資金的使用效率。

2.2 震動的防治

齒輪減速機出現震動問題主要在于地腳螺栓或者殼螺栓出現了松動，或者發生了磨損。一旦出現這類問題，首先要檢查螺栓是否存在問題，然后更換螺栓或者將松動的螺栓擰緊。如果震動是由于軸承磨損而引起的，齒輪減速機的游隙過大從而導致震動問題，則可以使用前文的方法進行處理。

2.3 提高齒輪的裝配質量

齒輪在裝配之后對鎳和面積有很高要求，但很多減速機在安裝時都沒有充分考慮這方面的問題，只要減速機能夠正常運轉就完成了安裝。齒輪在安裝過程中沒有還充分進行跑合和休整，從而導致齒輪發生了損壞a。為此在裝配時必須要會用交談進行加熱，保證溫度始終處于恒溫狀態，避免由于受熱不均造成會性狀發生巨大的改變。

2.4 提高潤滑效果

潤滑能夠讓齒輪和軸承都都獲得更長的壽命，并且能夠保證減速機的穩定運行。潤滑油能夠齒輪和軸承的表面形成一層薄膜，降低表面的摩擦力，保證了機器的穩定運行。但是，零部件上由于有疲勞裂紋的存在，油液在滲入其中之后，也會發生還點蝕。目前，都會在油內加入添加劑，讓金屬表面能夠形成抗剪的薄膜，提高了附著力。

3 結語

聯合減速機齒輪安裝時需要做好對軸、軸承等方面的檢查，并根據實際問題進行調整安裝，從而保證安裝的最終效果。同時，安裝過程還需要保證符合標準，避免減速機在運行中出現故障。