逆襲：一個航海大國的浴火重生

季海

70年，光輝歲月彈指揮間;70年，中華大地滄桑巨變。建國70周年，無數輝煌映現。我們驕傲，我們自豪;我們幸福，我們感恩！任時光荏苒，華夏兒女初心不忘，砥礪前行！

歷史永遠忘不了這一幕——100多年前，由一艘艘艦船組成的英國艦隊，氣勢洶洶地闖入中國海域，發動了蓄謀已久的鴉片戰爭。面對堅船利炮的侵略者，閉關鎖國的清政府沒有能與之匹敵的海軍，只能在陸地上被動防守，最終失敗，簽訂了喪權辱國的《南京條約》。

古老的農業文明在面對現代化的工業文明時，沒有任何還手之力。有識之士不禁扼腕嘆息：曾經七下西洋的鄭和艦隊哪里去了？曾經的海洋大國就這樣沉淪了嗎？

一

如果將歷史的長卷向前再翻上幾千年，你就會發現，我國的造船技術在很長一段時間內都居于世界領先地位，并對近現代的造船技術產生了深遠的影響。

從很早的時候開始，我國就開始制造木板船，“古者觀落葉因以為舟”。但是初期的船很小，為了增加載重量、擴大甲板上的建筑，聰明的工匠把兩只或兩只以上的船體并連在一起，稱為舫。必要時，舫還可分解成單體船，以適應狹窄河道或提高行駛速度。在秦漢時期，舫是重要的水上交通運輸工具，直至南北朝時還是常用的船只。可以說，舫是現代雙體客貨船的遠祖。

櫓是我國古代的一項獨特發明。傳說魯班看到魚兒在水中搖動尾巴前進，獲得靈感，削木為櫓。在這之前，人們靠劃槳來讓船只前進，但劃槳的動作是間斷性的，船只前行速度慢。搖櫓卻是巧妙地利用杠桿原理，能連續劃水，提高了前進速度。因此在古代，櫓算得上是最先進的水上推進工具。

舵也是中國在造船技術方面的一項重大發明。無須人力一直控制的轉向舵出現于漢代，在唐宋時期有了重大的改進，出現拖舵和平衡舵。同時，中國的造船技術進入了新的階段，船艙中用隔艙板把船艙分成互不相通的一個個艙區，不但便于貨物的裝卸和管理，還大大提高了船只抗壓的能力。當時，連阿拉伯商人都乘坐中國船從事海上貿易。18世紀末，歐洲還引進了中國這一造船設計工藝。至今，各國的船舶制造仍采用這種結構。

中國在航海技術方面最大的貢獻，就是發明了羅盤。有了羅盤，遠航才不會迷失方向。宋元時期，中國的船只遠達大西洋沿岸，羅盤正是由這些遠航水手傳給阿拉伯人和波斯人，繼而又被歐洲人所熟悉。據史書記載，鄭和的航海寶船是當時世界上最大的船只。當鄭和率領龐大的船隊七下西洋時，哥倫布還沒有出生;當鄭和船隊在大洋上消失半個多世紀后，葡萄牙人迪亞士才小心翼翼地開始了探險之旅。

二

歷史上的輝煌并沒有挽救近代中國的衰落。封建統治和閉關鎖國的政策，阻礙了生產力的發展和社會的進步，也隔斷了中外科技文化的交流，造成近代中國被動挨打的局面。雖然江南機器制造總局的建立，掀開了中國近代造船業的首頁，但并不能阻止頹勢。直到1949年以后，中國造船業才浴火重生。

建國初期，我國在經濟十分困難的情況下，集中人力、物力、財力，白手起家，從小到大，從修到造，經過幾十年的艱苦奮斗，基本建成門類齊全的船舶工業體系，奠定了中國現代船舶工業的基礎。

改革開放使中國造船業再度迎來了春天。特別是進入21世紀后，得益于科技的進步和國家經濟實力的增強，我國在世界造船業的地位已經發生了翻天覆地的變化。目前，我國已經成為國際一流的造船強國。僅在2018年，我國造船完工3458萬載重噸，手持船舶訂單8931萬載重噸，在全球市場所占份額按載重噸計都超過了40%。看著一艘艘現代化的巨輪紛紛下水，網友們開玩笑地稱之為“下餃子”。

有媒體評論，如今的中國海軍，已經成為世界第二大海軍。而海軍強國的標配之一，便是航空母艦。我國海軍即將服役的002型航空母艦，完全由我國自行設計建造。它長約310米、寬約75米，可搭載至少36架艦載戰斗機，是威懾潛在敵手的“大殺器”。

說到這里，不得不提001型航空母艦。它是我國第一艘服役的航空母艦，意義重大。但在001型航空母艦的建造過程中，我國實際上只進行了后半階段的建造，不是全程參與。雖然001型航空母艦讓我國在航空母艦建造上有了第一手的經驗，但在航空母艦發展的整個歷程上，我國還有所欠缺。

升級版的002型航空母艦的到來補上了這個空白。在建造過程中，我國積累了航空母艦建造全流程的寶貴經驗，這對航空母艦建造的相關技術和人才培養的意義，是窮盡筆墨都無法形容的。

055型導彈驅逐艦是中國首款在平臺和設計理念上處于世界先進甚至局部領先水平的艦船。055型導彈驅逐艦具有很高的信息化水平及隱形性能，可組織遠、中、近三層先期預警防御網，具備較強的防空、反導、反潛、反艦、攻陸能力，被稱為航空母艦的“帶刀護衛”。

如今建造大型船舶，都是采用分段式的模塊化建造技術。這種技術先將船分成好幾個大部件分別制造，然后再組裝成一個整體。在組裝的過程中，需要門式起重機來吊運這些巨大的部件。門式起重機又稱為“龍門吊”，我國在龍門吊的制造和銷售領域幾乎壟斷了全球市場，世界各大造船廠80%的龍門吊都來自中國。

2011年，英國曾斥資2000萬美元引進1000噸級中國龍門吊“哥利亞”，專門用于建造兩艘“伊麗莎白女王”級航空母艦。之后，印度建“維克蘭特”號航空母艦，因不愿購買中國龍門吊，自己又無力制造，最后不得不向英國購買這臺二手龍門吊。

毫無疑問，再次面對海洋，我們正在以前所未有的速度彌補曾經的遺憾。