噱頭還是硬實力？

王一鳴

2019年對于造車新勢力而言是個極其嚴峻的年頭，一是2018年市場的經濟下行注定讓資本家們勒緊褲腰帶，造車新勢力想要從投資者的手中拿到更多的資金絕非易事;二是新能源補貼的大幅退坡，讓這些初創企業承受了巨大的成本壓力。

作為新能源造車新勢力之一，零跑汽車可能不少消費者都比較陌生。這家智能電動汽車企業成立于2015年，總部設在浙江杭州，由安防領域的龍頭企業浙江大華股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。零跑汽車在2019年1月正式推出旗下首款車型零跑S01，該車型定位為兩門純電動轎跑。

相比其他一些經常活躍在媒體視線中的造車新勢力，零跑汽車顯得非常低調。近日，從華為轉戰汽車行業的零跑汽車副總裁趙剛分享了零跑戰略規劃的3個階段以及階段性目標。

2024年銷量占比達到國內電動車市場的10%

從2015年成立到去年，零跑汽車在這3年間專注于構建新能源產品的核心產品能力，深入了解新能源汽車市場并構建營銷體系。直至2018年，零跑汽車在技術研發層面完成了核心技術平臺、部件驗證和試驗，同時還承擔了部分國家自動駕駛課題;在產品進度上，零跑S01白車身正式下線并上市啟動預售，同時與長江代工完成簽約;在銷售服務方面，全國首家零跑中心于去年11月在杭州正式開業，并與20+家城市獨家合作伙伴簽約。

第二階段則是通過新產品的逐步投放市場，加快零跑汽車品牌發展。從今年開始到2024年，趙剛表示將用5年的時間把零跑汽車打造成國內的領先品牌，成為全球市場具有一定影響力的品牌，到2024年零跑汽車銷量要達到國內電動車占比的10%。

第三階段，也就是2030年，零跑汽車要成為全球新能源汽車市場的主流品牌。

續航超500km C-MORE將于2020年底上市

C-More定位為智能純電動SUV，NEDC工況下續航里程超過500km，計劃2020年底上市。作為零跑的第二款車，C-More定位高端車型，這是與其首款車S01定位的不同之處。

設計、科技、舒適、駕趣是零跑對這款車著力打造的方面。作為零跑汽車旗下首款SUV準量產車，零跑C-More采用了流線造型，使用了一種“數字曲面”設計風格，打造出一種溫潤的感覺。色彩選擇上，零跑C-More選用了名為“瓦爾登綠”的主打色。該車型采用了封閉式前臉，很符合時下主流的設計，頭燈和前機艙蓋融合，再加上霧燈區進氣口的設計，豐富了前臉的線條。LED矩陣式前燈和飛翼式尾燈通過燈帶形成了貫穿式的前、尾燈，形成了點、線、面的多重表達。

在智能配置方面，零跑C-More將繼續S01的配置，配備Leap Pilot智能駕駛系統，可實現L3級智能駕駛功能，并可后續通過OTA升級到L4級別。同時，在零跑S01上大放光彩的Leap In生物鑰匙系統得以保留，依然采用指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動的雙重認證。

市場前景分析

眾所周知，新能源汽車市場的潛力是巨大的，新能源的發展進程是每個有野心的車企在2019年規劃里的重中之重。在傳統車企的大軍浩浩蕩蕩撲向新能源市場之際，造車新勢力們的前景自然不容樂觀。圍繞造車的諸如資本、生產、交付、運營等一系列問題都亟待解決，像零跑汽車這樣的初創勢力能不能突出重圍，我們拭目以待。