誰說MPV不能運動

王占強

一提到MPV很多人首先想到的就是寬大的空間、一流的乘坐舒適性，而很少會與操控、運動聯系在一起。這對于像筆者這樣的二胎奶爸來說頗有些遺憾。我既有帶著老人、孩子全家出游的剛需，也想要享受駕駛的樂趣。前者是職責所在，后者則是夢想。如今終于有一款車滿足了我，它就是廣汽本田奧德賽銳·混動。

外觀：保留日本原版運動外觀

第一眼看到奧德賽銳·混動就會發現它與現有汽油版車型的區別：它采用了高識別度的日本原版運動外觀，以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配厚實的保險杠造型與運動包圍，整體力量感十足;兩側前翼子板和車尾加入了混動專屬的“HYBRID”混動標識;前大燈和后組合尾燈采用了混動專屬的藍色飾條;尾部設計則延續大氣風格，平直的造型尾翼使整體視覺感更為高大寬闊。此外，新車型搭配17英寸多幅式硬朗輪轂，整車高度提升15mm，在凸顯運動感的同時又不失大氣，令每一次出行都成為奪目焦點。

動力：搭載第三代i-MMD混動系統

動力方面，奧德賽銳·混動搭載第三代i-MMD雙電機混動系統，這套動力系統也用于雅閣混動車型，是一套非常成熟的動力單元。

i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成，最大輸出功率達到158kW。系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”3種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。 綜合油耗最低僅為5.8L/100km，是一款適合家人一同出行的MPV座駕。

從實際駕駛體驗來看，奧德賽銳混動所采用的這套混動系統不僅大幅降低了油耗，而且動力輸出表現相比燃油版的2.4L發動機也有了很大提升，其邏輯非常清晰。什么時候用油什么時候用電，系統都會銜接得非常順暢。如果不看儀表盤你幾乎就感覺不到。特別是在加速時，其電動機輸出的強大轉矩讓駕駛者非常自信，絲毫不用擔心這臺“龐然大物”會后勁不足。只要輕踩油門，就會感覺到動力澎湃輸出，速度直線飆升，不知不覺就達到了法定速度的上限。

乘坐：保持一流舒適同時靜音性大幅提升

奧德賽銳·混動擁有7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，令置身于車內的家人們都能感受到全方位呵護，此外新增2個USB充電口，大大提升了電子設備充電的便利性。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充后備箱空間。特別值得稱道的是，奧德賽銳·混動還可變換為消費者喜愛的“釣魚模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。

和傳統燃油車相比，混合動力和純電動車增加了一塊電池，其一般布置在車身地板下方。奧德賽銳混動的電池位于前排座椅下方，而不是像其他車型那樣，布置在后排位置。這樣做的好處是可以為后排第三排座椅放平提供足夠的空間，確保了奧德賽豪華舒享空間和使用靈活性。

得益于i-MMD混動系統的加持，奧德賽銳·混動在整體NVH性能上有大幅提升。銳混動系統的獨特性在于，車輛更多的使用電機驅動的“EV行駛模式”以及發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”。尤其在噪聲明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。

此外奧德賽銳·混動通過采用全面升級的高科技隔音技術以及在車身多處增加隔音材料，在靜音性得以改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，提升了乘坐舒適性，給人體貼入微的乘坐體驗。

安全：智能安全更上層樓

沿襲奧德賽原有智能安全科技，奧德賽銳·混動搭載升級的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC（主動巡航控制系統）、CMBS（碰撞緩解制動系統）、LKAS（車道保持輔助系統）、LDW（車道偏離提醒系統）、RDM（車道偏移抑制系統）、FCW（前方碰撞預警系統）、TSR（交通標識智能系別系統）、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC（盲點顯示系統）、MVC 360°全景影像系統、PA（自動泊車輔助系統）等多項功能。其中，ACC（主動巡航控制系統）新增LSF（低速跟隨系統）功能，在駕駛的過程中，一定程度減少了人為干預，避免繁瑣的操作，從而降低疲勞度，尤其是在交通擁堵的城市中行駛。