未來誰主沉浮

包崇美

4月16日，以“共創·美好生活”為主題的第十八屆上海車展正式開幕，來自20個國家和地區1000余家國內外知名企業都紛紛“亮劍”，以展示自己最強勁的競爭力。從整個展臺布局看，本屆車展無疑是比較“純粹”的，少了光鮮亮麗的車模，少了空曠舒適的體驗區，直接以“真刀真槍”示人，基本以展示新車型以及新技術為主。

中國汽車產業在經歷了28年的飛速增長后，去年遭遇首次下滑，這也讓全行業開始反思，在未來很長一段時間的“苦日子”里，該何去何從？特別是對于自主品牌，早已過了靠一款爆款SUV車型就能拯救一切的時代。很多自主品牌開始審視自己，喊出了“再創業”的口號，這一點在本次車展上尤為明顯。

吉利在其高端品牌領克站穩腳跟后，又開始謀劃新能源布局，于車展前夕發布新能源品牌——幾何，并在此次車展上展出了幾何A純電動車型;曾經的“老大哥”奇瑞不僅帶來了全新升級的瑞虎8，同時也把旗下全新高端品牌EXEED星途的首款車型TXL/TX推向了市場;進行“第三次創業”的長安，也在不斷推出全新產品，除了之前發布的轎跑SUV車型CS85，此次又推出了CS75 PLUS，進一步加強這款走量車型的競爭力;北汽新能源發布全新高端品牌ARCFOX，攜IMC架構和3款全新車型亮相;上汽發布榮威Vision-i概念車，借助5G技術打造汽車智能終端載體;比亞迪則帶來強大的新能源產品陣容，繼續為“新能源領軍者”造勢……

如今，全球汽車產業正在進行“電動化、智能化、網聯化、共享化”的新四化革命，經過多年技術積累的自主品牌，也在不斷進行技術革新，開始在產品技術方面發力，并不斷謀求高端突破。而在后補貼時代，新能源汽車產品繼續占據主要地位，并沒有因為補貼退坡而降低熱度。

吉利：得轎車者得天下

在吉利汽車展臺，除了像星越這樣大家已經見過的重磅車型外，還發布了一款全新的概念車，叫Preface，這是吉利汽車CMA平臺架構下的首款轎車概念車。從這款車上，我們既看到對于吉利設計風格的傳承，也有沃爾沃設計的影子。據悉，這款車預計在2020年實現量產，定位高于博瑞，這也是吉利品牌的高端嘗試。在通過和沃爾沃的技術共享之后，吉利已經在領克上面嘗到了甜頭，推出更高端的車型，以提升吉利品牌的影響力，這也在情理之中。

吉利控股集團總裁安聰慧表示：“得轎車者得天下。吉利造車20多年來，轎車始終是我們的根基。無論市場競爭多嚴峻，我們從未放棄對轎車的堅守。轎車現在是、未來更是吉利品牌向上發展和參與全球競爭的重要基石。此次亮相的Preface概念車是吉利在全球精品車發展戰略下，打造的一款全新的全球戰略轎車，將帶領吉利轎車再出發，實現中國轎車走出去，直面全球市場競爭，真正成為一款家喻戶曉的全球明星轎車產品。”

在車展前夕，吉利在新加坡發布了旗下全新純電品牌——幾何汽車，其首款車型幾何A正式上市，補貼后售價為15萬～19萬元。新車型采用“多維流動生命體”設計理念，搭載L2 plus級別智能駕駛系統，推出410km和500km兩種NEDC續航版本共6款車型供消費者選擇。幾何品牌將在2025年前，推出十余款全新純電車型，推動“藍色吉利行動”和“20200戰略”目標達成。“吉利要成為全球純電動出行的首選品牌”，安聰慧毫無掩飾地宣告著吉利的野心。在本次上海車展上，幾何A也首次在大眾面前亮相，吸引了很多人的目光。無論是展臺設計，還是新車型外觀設計，都是極簡風格，給人一種“高冷”的感覺。內飾方面，幾何A也是獨樹一幟，幾乎規避了絕大部分的實體按鍵，雖然已經上市，但仍給人一種概念車的韻味。無論從配置，還是價格上看，幾何A都很有誠意。幾何品牌來勢洶洶，以“新能源引領者”自居的比亞迪是否感受到壓力呢？答案交給時間。

過去，憑借帝豪系列車型，吉利轎車在自主品牌中一枝獨秀。吉利在最得志的A級車市場已經布局了多款車型，并一直在向B級車市場沖擊，此次發布的Preface概念車也顯示出其向上的決心。與此同時，全新的新能源品牌——幾何推出的首款車型也是轎車，由此可以看出，在經過多年積累后，吉利已經把眼光放到了全球市場。

長城：把SUV車型做到極致

在本次車展上，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌亮相，并推出“長城汽車新四化體驗樂園”。長城正加快在智能網聯和電動化領域的布局，雖然新四化的發展離不開5G的支持，但魏建軍認為，5G時代宣傳大于事實。“5G在自動駕駛上的價值才是唯一的價值，至于互聯方面的5G，沒什么技術挑戰。”

哈弗Vision 2025概念車迎來全球首發，按長城的說法是“要定義全球下一代智能SUV新標準”。外觀方面，這款概念車采用了極為科幻的設計風格，雖然采用了目前哈弗家族式前格柵設計，但進行了封閉式處理;車身側面偏向運動化線條設計，黑色車窗線條隨車身向后揚起，并在尾部收緊，使新車型看上去更加動感。哈弗Vision 2025概念車的官方稱謂是“新世代全球化智能SUV”，其構建于全球領先的超感視覺設計、自主交互理念、全場景生態服務、智維駕駛輔助四大理念之上。概念車采用了AR-HUD增強實景導航系統，可將一些輔助功能集成到擋風玻璃上，減少了駕駛員的目光轉移。

哈弗F系產品自去年上市以來銷量穩步提升，成為哈弗品牌的又一“流量”擔當。本次車展，哈弗F7攜手另一款全球車型哈弗F7x同時亮相。長城汽車銷售公司營銷副總經理文飛在發布會現場宣布，哈弗F7x極智科技版正式開啟預售，預售價格為13.79萬～14.59萬元。值得一提的是，長城旗下皮卡品牌推出了全新產品系列——長城炮系列乘用大皮卡，正式拉開了我國皮卡乘用化的序幕。長城炮乘用皮卡除了采用8AT、多連桿后懸架，還擁有了智能網聯、智能安全等科技配置，是一款兼具乘用化、家用化屬性的皮卡。目前，中國皮卡市場的容量不足汽車市場占比的2%，而美國皮卡市場占整體汽車市場的16%，中國皮卡市場的增長存在巨大空間。與此同時，消費升級、需求升級、政策放寬也從3個方面同時拉動中國皮卡市場快速向前發展。長城此次推出乘用車大皮卡，正是看中了這一市場空白，未來還是很值得期待的。

兩年前的上海車展，長城旗下的WEY品牌發布了第一款旗艦車型VV7，開啟長城SUV高端化的新紀元。截至今年3月，WEY品牌已擁有超過25萬的用戶，逐步站穩了腳跟。本屆上海車展，WEY攜全新WEY-X概念車、VV6 Collie智行版、VV5傾橙版等車型亮相車展。全新WEY-X概念車作為品牌新一代純電SUV概念車全球首發，昭示品牌未來設計方向以及智能科技發展路徑。WEY-X概念車設計靈感源于飛行器，采用隱藏式門把手、家庭式對開門，以及2+2懸浮式座椅等設計，極具視覺震撼力;同時，該車型還搭載智能像素前照燈、3D全息影像等多項全球領先配置。動力方面，前后電機分別提供130kW及190kW的最大功率，令車輛擁有4.5s的百公里加速表現及200km/h的最高時速和710km的續航里程。

長城汽車把2019年當作全球化戰略的元年，在上海車展期間與30家全球合作伙伴簽約，共同推進全球市場布局。目前，長城汽車已經形成了覆蓋全球的研產銷布局，并加強了對外合作。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系。從某種意義上來看，這樣的舉措標志著長城汽車全球化戰略進入加速發展階段。

奇瑞：星途能否改寫中國高端汽車格局？

在長城、吉利先后推出高端品牌，并取得階段性成果的背景下，奇瑞也在上海車展前夕正式發布了高端品牌EXEED星途。“星途是我多年的夢想。”奇瑞汽車董事長尹同躍表示，從2009年開始，EXEED星途就已經在奇瑞內部醞釀，經歷了無數的探索和挫折，在尹同躍看來，這個品牌到了自然成熟，可以接受市場檢驗的階段。EXEED星途旗下車型在中國上市后，還將承擔起替奇瑞進一步打開海外主流市場的重任。據介紹，該品牌擁有獨立生產線，進行獨立品牌運作，并全面運用高端合資品牌管理經驗與人才體系，將形成傳統動力車型、新能源車型、SUV、MPV、轎車全面發展的產品戰略布局。

在此次車展上，EXEED星途首款車型TXL/TX正式上市，共計6款車型，售價從12.59萬～17.59萬元。星途TXL/TX由全球頂級設計師Kevin Rice設計指導，以簡約純粹的設計風格，表達“智能、高端、活力”的星途品牌內涵。TXL擁有4775mm×1885mm×1706mm的大尺寸空間，采用平直縱橫的貫穿式線條設計。全LED智能感應大燈，形成辨識度極高的獨特造型。內有雙10.25英寸大屏、鉆石菱格紋真皮座椅及雙色車內氛圍燈。動力方面，星途TXL/TX搭載了奇瑞最新研發的1.6T GDI發動機，匹配格特拉克研發的高效7擋濕式雙離合變速器，可實現145kW的最大功率和290N·m的最大轉矩，同時滿足國Ⅵ排放標準。安全方面，該款車具有PCS預碰撞安全系統（帶行人識別）、ICA智能跟車系統以及LKA車道保持系統等多項駕駛輔助系統。此外，星途還聯手麥格納打造M3X平臺，搭載德國本特勒底盤，采用最新一代博世BOSCH 9.3電子車身穩定系統及馬牌最新的UltraContact UC6 SUV專用輪胎，保證了產品品質。

作為星途品牌的首款車型，星途TXL/TX的重要性不言而喻。奇瑞近些年一直在走技術路線，積累了很多經驗。從其產品力看，該款車具有不錯的競爭力，價格也比較合適。不過，EXEED星途能否撐起奇瑞邁向高端的大旗，形勢并不明朗。吉利領克之所以取得現在的成績，得益于吉利多年的技術積淀，再加上沃爾沃的品牌背書技術助力;而WEY同樣有長城在SUV領域的強大支撐。

除了星途TXL/TX，奇瑞在本次車展上發布了全新一代瑞虎8，這也是奇瑞比較重視的一款車。該款車在動力系統上實現了完全換代，搭載了和星途TXL/TX一樣的1.6T GDI發動機，外觀細節方面進行了更為年輕化的調整，并增加了很多高科技配置。作為奇瑞汽車的旗艦SUV，全新一代瑞虎8是奇瑞汽車2019年的戰略車型，承擔著奇瑞‘品牌提升、形象升級、銷量擔當的核心營銷定位。”奇瑞汽車營銷公司執行副總經理黃招根表示，這款車也是今后一個階段奇瑞瑞虎SUV系列的旗艦車型。

奇瑞在發展中走了不少彎路，不過近些年在體系化能力建設方面有很大進步，平臺化戰略能適應市場需求，適應客戶需求的變化，也能節約成本。據了解，奇瑞現有全系產品均基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺這四大產品平臺開發，其中T1X平臺是專業SUV平臺，全新一代瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平臺開發;M1X平臺是轎車平臺，主要承載艾瑞澤GX、艾瑞澤5等A級轎車的開發工作，并可延伸支撐7座MPV、混合動力與純電動車型等多種產品;而M3X是奇瑞最新開發的一款智能、互聯、電動的模塊化高端整車平臺，兼容轎車和SUV，可開發傳統動力和插電式混合動力車型，具有可擴展柔性帶寬，能夠實現奇瑞的跨品牌戰略布局。

造車新勢力：誰能闖出一片天？

對于造車新勢力們來說，今年的上海車展顯得格外重要。與之前的“PPT造車”不同，現在到了產品落地的階段。在此次車展上，他們有兩件事是比較重視的，第一就是亮相全新產品和技術，給投資人信息，便于新的融資;其次就是開啟預售，收集潛在用戶信息。在車市遇冷的情況下，各家造車新勢力都非常活躍。在上海灘這個大秀場，誰更有實力呢？

蔚來展出了轎車產品系列ET預覽版ET Preview、蔚來能源（NIO Power）服務體系、220kW永磁同步雙電驅動系統。ET Preview為4門轎車，角度頗大的C柱和溜背造型融為一體，視覺上更具轎跑車型的感覺。在接連推出兩款SUV車型后，蔚來汽車準備在轎車系列車型的發展道路上實現更大的突破。在三電核心技術方面，蔚來展示了高性能智能電動力平臺。此外，220kW永磁同步雙電驅動系統、碳纖維殼體電池包等前瞻技術也首次亮相，體現了蔚來的技術儲備。蔚來創始人、董事長、CEO李斌在車展現場表示：“經過4年多的發展，蔚來正成為一家產品與服務布局逐步完善、體系化效率不斷提升的科技公司，一家致力于提供高品質服務的用戶企業。”

小鵬汽車攜旗下全新車型——智能電動轎跑P7亮相。P7誕生自針對智能電動車特性量身打造的SEPA平臺架構，底層硬件具備強大的擴展性、兼容性、共用性和進化性。P7首度披露了一些基本參數：NEDC續航里程達到600km以上級別;高配車型搭載雙電機四驅，0～100Km/h加速成績進入4s俱樂部;車長達到4.9m;軸距達到3m，比肩中大型車……P7預售已于發布會現場正式開啟，新車將于2020年第二季度啟動交付。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“小鵬汽車的目標是成為智能汽車的領導者，我們要在自動駕駛技術和智能網聯技術上開展強大自研，在視覺AI、語音交互、即將到來的5G和V2X上做前瞻探索和創新。同時，我們更要基于智能汽車生態來創新零售和運營模式，確保現在和未來智能出行場景的實現，讓更多‘鵬友開上真正智能的汽車，享受不一樣的有車生活。”

天際汽車ME-S轎車在本屆車展迎來全球首秀，天際汽車董事長兼CEO張海亮表示，“天際ME-S基于自主研發的iMA數字化架構打造，是MagicElectric序列家族又一即將落地的產品，是可以觸及的‘智慧出行未來。”事實上，自2018年11月份天際汽車品牌正式發布以來，天際汽車已連續推出2款落地車型。未來5年內，天際汽車還將推出多款車型，全面覆蓋SUV、轎車、MPV等主流細分市場。目前，天際汽車累計募資超過65億元，其B輪融資也將于近期啟動。

理想增程式電動車理想ONE在車展前夕開啟預訂，只提供一款頂配車型，補貼后全國統一零售價32.80萬元。該款車定位于豪華中大型SUV，提供6座和7座兩個版本， NEDC綜合續航里程超過800km。上海車展期間，吉利集團董事長李書福參觀了理想展臺，給理想CEO李想點贊， “老李給小李點贊”成了熱門話題。此外，愛馳、威馬、前途、零跑、奇點等新勢力也都紛紛亮相此次車展。不難預見，在未來一段時間，造車新勢力之間、造車新勢力與傳統車企之間的“戰斗”都將異常激烈，其中也必然會有一部分被淘汰出局。那么，誰能笑傲下一屆上海車展呢？我們拭目以待。