消費拉動從哪里來？

杜陽

4月17日，在中國的經濟領域，一南一北兩件大事同時發生：北京，國家統計局發布今年一季度經濟數據;上海，第十八屆上海國際車展開幕。如果把這兩件事情連在一起來看，頗有一些意味。

國家統計局的一季度經濟運行數據中顯示中國經濟增速好于預期，而其中消費則是發揮了第一驅動力的作用。前3月全國社會消費品零售總額達到9.78萬億元，同比增長8.3%，最終消費支出對經濟增長的貢獻率達到65.1%。但對于作為經濟支柱型產業的汽車行業而言，在2018年的消費卻似乎進入了一個寒冬：2018年新車產銷量分別是2808.1萬輛和2780.9萬輛，分別比上年下降2.8%和4.2%，這也是中國汽車行業28年來首次出現負增長。但對于這樣的數字，汽車行業的當家人們卻顯得并不是特別擔心。北汽集團董事長徐和誼表示，這是中國汽車保有量超過兩億輛，行業高速增長三十年以后的一個正常發展軌跡。過去粗放式的高速增長，以增量為主要市場的日子結束了。其實汽車行業面臨的這個轉變，也代表了中國很多消費品行業的變化：過去三四十年經過了井噴式的高速增長和持續增長，從產品做出來就有市場，到現在市場出現飽和和過高的保有量，消費者購買意愿的出現了不足。那么如何拉動消費？如何讓消費在推動中國經濟發展中起到第一驅動力的作用，也許從上海車展的一些新趨向中，我們也能看出整個消費領域的一些端倪。

首先，當傳統產品的消費已經出現乏力跡象的時候，必須向新的技術、向創新尋找推動力。即令在汽車行業所謂的寒冬中，比亞迪王傳福、北汽徐和誼也表示，企業過得不好的是傳統燃油車這一塊，而新能源則增速可觀。而在此次上海車展中，最引人注目的也正是新能源和互聯網，新能源已經從幾年前的概念成為了一大不可忽視的力量，而互聯網造車、無人駕駛等也正如前幾年的新能源一樣，盡管更多的還是概念，但已經讓大家感受到了“未來”氣息撲面而來。在其他的消費領域也是如此，當傳統的大路貨已經成為企業的過剩產能和老百姓家里的過多存貨的時候，必須從創新找新的動力。對于企業而言，在增量為主要市場的歷史階段結束的背景下，創新和精益制造必將成為企業新的增長點，而各種升級版的產品將對傳統消費起到拉動作用。

其次，新的市場將提供新的空間。在上海國際車展的論壇中，各大企業的掌門人都提到了新的市場的拓展，其一是市場下沉，城鎮、農村市場都在上一輪汽車下鄉消費啟蒙的喚醒和城鎮農村人口的消費升級下，開始爆發出驚人的消費潛力。而要適合這些市場的特點和渠道，則對汽車廠商提出了新的需求。另一方面，向高端發展也是一大趨向，在上海國際車展上，各大廠商在高端車上也頻頻發力。同時，一些個性化的需求如房車等的市場也在不斷擴大。其實這三種方式殊途同歸，都是擴展新的市場空間，對于中國整體消費結構而言也是如此，尤其是農村市場。今年一季度的經濟數據表明，中國城鄉消費結構繼續優化，農村市場增速快于城鎮。一季度，鄉村消費品零售額同比增長9.2%，增速高出城鎮市場1個百分點。

同時，消費的提升還需要向服務挖掘潛力。在曾經供不應求的年代，產品生產出來賣出去就萬事大吉，搞好質量和生產就行，但這個時代早已一去不返，服務成為了生產和消費的必備品。此次車展上，“服務”、“維權”、“4S店”成為了眾多汽車廠商的熱詞，各大車企的掌門人也在不同場合表示要從生產向服務推進。而眾多的汽車后市場企業的進入，也說明了服務對消費的拉動。連一直高高在上的汽車行業都開始向服務尋找空間，其他的消費領域就更不必說了，但要挖掘服務拉動消費的潛力，正如國家統計局新聞發言人毛盛勇所說，“消費環境還需要進一步完善，包括這幾年看到的一些事件，消費者的權益保障還需要加強。”

2018年，隨著經濟形勢的變化，在中國出現了“消費升級還是消費降級”的爭議之聲，但我們看到，去年以來國家出臺了一系列穩消費的措施：減稅降費、調高最低工資水平增強了消費能力、凈化市場保證了消費環境、結構調整與轉型升級更是從供給側提升了消費新需求……新產品、新市場、新服務，在新的經濟時代，消費的拉動就從這些地方來！