共享單車停放現(xiàn)狀及設施規(guī)劃分析

涂丹

[摘要]共享經濟的到來讓共享單車成為人們生活中常見的重要交通工具，其帶給人們生活便利的同時，也引發(fā)新的問題。隨意亂停亂放不僅嚴重影響車輛的使用，而且也造成城市管理秩序紊亂。通過共享單車設施的優(yōu)化管理，可以保證共享單車存放的合理規(guī)范，實現(xiàn)共享單車的更好管理。

[關鍵詞]共享單車；停放現(xiàn)狀；設施規(guī)劃

[DOI]1013939/jcnkizgsc201912103

1共享單車停放設施規(guī)劃重要

隨著社會經濟以及科學水平的快速發(fā)展，共享單車在大數據、云計算的科技背景下應運而生，對人們生活方式進行創(chuàng)新改變，但由于共享單車行業(yè)發(fā)展速度十分迅速，相關部門還沒有制定相關的規(guī)范機制，所以目前，共享單車的停放問題急需改善。在現(xiàn)代生活中，共享單車適應現(xiàn)代人們快節(jié)奏的生活方式，提倡經濟共享的生活方式，但市內還沒有提前做好共享單車大量涌現(xiàn)的準備，存在共享停車位缺乏的情況，共享單車錯停亂停、違法違規(guī)現(xiàn)象不斷，嚴重影響市區(qū)內道路交通的正常運行，所以共享單車停放設施建設應當加快進程，解決市內共享單車“泛濫”的現(xiàn)象，為大量的共享單車提供合理的停放位置。相關部門應該根據共享單車的發(fā)展速度以及實際情況進行科學合理的規(guī)劃設計，平衡共享單車與停放地點的數量差距，避免共享單車不規(guī)范停車現(xiàn)象的發(fā)生，方便人們的生活，尤其是一些道路的主干道，受共享單車影響嚴重的區(qū)域，應加快規(guī)劃調整進度，解決共享單車亂停亂放的問題。

2共享單車停放現(xiàn)狀

21管理職責不明晰

由于共享單車行業(yè)的突然興起，然而針對共享單車行業(yè)的監(jiān)管部門卻少之又少，所以，共享單車亂放、錯放的現(xiàn)象十分嚴重，嚴重影響道路車輛的正常行駛，共享單車的興起速度十分驚人，數量也是十分龐大，屬于地化管理部門對其進行規(guī)范管理。然而，街道管理能力有限無法化解由共享單車引起的道路矛盾，所以目前對于共享單車的治理問題還沒有明確的部門對其進行嚴格管理。

22重點區(qū)域停放供需缺口較大

共享單車行業(yè)發(fā)展迅速，投入使用的數量十分龐大，因此，停放問題就顯得尤為突出。大量的共享單車無處停放，影響道路的正常通行，市區(qū)內有限的停放地點無法滿足大量共享單車的停車需求，而且共享單車的數量還在不斷增長，非機動車停車位缺少的問題越來越明顯。

23違法停放問題突出

共享單車企業(yè)以方便人們生活為主要宗旨，但卻忽略了車輛停放問題，大量的共享單車涌入市區(qū)，然而非機動車停車位的缺乏直接影響道路的正常通行，企業(yè)只負責生產投放，缺乏后續(xù)的管理制度，沒有對共享單車的停放位置進行監(jiān)督管理，缺乏合理的用戶停放約束規(guī)定。有關研究數據顯示，共享單車違法停發(fā)問題占非機動車非法停放的76%，城市內的非機動車違法停放中有大部分比重是由共享單車引起。然而，共享單車的用戶還沒有重視這個問題，依然不按照規(guī)定停車地點進行停車，這種情況十分普遍，是直接影響道路交通正常通行的原因。

24處罰機制缺失

共享單車行業(yè)興起的時間較短，還沒有相關的法律法規(guī)對其進行約束管理，由于相關處罰機制的缺失，導致共享單車企業(yè)以及用戶不重視共享單車的停放問題造成的嚴重影響。相關部門應該加快對共享單車規(guī)范制度的建立，引起人們對共享單車停放位置的重視。在具體方面落實共享單車法律負責人應該承擔的責任，改變由于處罰機制的不完善引起的共享單車亂停亂放、違法違規(guī)的現(xiàn)象，從根本上解決共享單車影響道路交通的問題，由于共享單車屬于特殊租賃商品的性質，相關部門應該對其約束機制進行特殊規(guī)范，有效提高共享單停放的合法性。

3共享單車停放設施規(guī)劃

31加大停車設施投入

加快共享單車停車設施的建設是規(guī)范共享單車停放的重要因素，能夠有效改善交通質量，保證共享單車的停放位置準確。因此，應對共享單車的停放地點進行優(yōu)化改進，方便共享單車的停放，改善道路交通情況，為共享單車用戶提供便利。首先，應該對共享單車的具體停放地點進行科學合理的規(guī)劃設計，充分發(fā)揮停放地點資源價值，在進行停放地點的規(guī)劃設計過程中應該結合停放點設施的供求需要情況，進行設計，放大停放地點的對非機動車停放過程中的誘增作用，滿足共享單車的停車位置需求，根據不同的區(qū)域的需求不同，合理確定區(qū)域的停車位置以及停車規(guī)模，實現(xiàn)非機動車與非機動車停車位之間的需求平衡。其次，設置具體停車位的過程中應該根據區(qū)域特點進行設計，嚴格按照相關規(guī)定設計非機動車停車位具體位置以及規(guī)模設置，根據區(qū)域的特點以及環(huán)境要求建設停放設施，主要以保障道路通行安全以及交通流暢為主要目的，對區(qū)域的非機動車數量以及停車位數量進行協(xié)調，減少共享單車亂停亂放的現(xiàn)象。

32停車設施空間布局建議

在建設共享單車停車設施過程中，進行空間布局環(huán)節(jié)時，應該根據其發(fā)展模式以及交通形式進行規(guī)劃設計，根據實際情況進行具體建設，有關數據研究表明，地鐵站附近的共享單車數量比較大，停車位置較為集中，因此，可以在地鐵站附近擴大共享單車停車位的規(guī)模，具體可以設計為以地鐵站為中心，附近200米范圍內建設共享單車停放點，停放點建設應該為集中式停放，并在地鐵站附近放置警示牌，提醒人們規(guī)范停車。根據人們的需求情況，再向地鐵站以外進行擴大，800米左右可以建設分散式共享單車停放點。對于市區(qū)內居住、餐飲以及商業(yè)購物和交通服務集中性較強的地區(qū)，根據人流量的數據分析以及實際地理情況，建設合理的共享單車停車點規(guī)模，在人流量較大的區(qū)域合理的建設共享單車停放點，方便人們的生活。另外，還應該重視停車點的位置是否會影響人們正常生活問題，避免出現(xiàn)影響人們生活的情況。相關部門可以進行有效的調查，了解用戶的相關使用信息，合理設計共享單車停車點之間的距離，共享單車企業(yè)應該定期向用戶進行回訪，了解其對共享單車停車點設計的滿意程度以及相關建議，并根據實際情況進行及時有效的調整。

33停車設施容量調配建議

針對共享單車停車設施容量調配方面的設計規(guī)劃工作，對共享單車騎行行為模式進行了相關的調查研究，數據顯示目前存在潮汐型和單向型兩種主要的模式，這種情況導致共享單車會出現(xiàn)空間性以及時段性失衡的現(xiàn)象。因此，應該對共享單車停車站點設計進行調整，平衡共享單車和停車位之間的關系，提高共享單車工作的效率。針對潮汐型的特點，在調整共享單車停車站點的過程中，根據早晚交通高峰的情況進行有效調整，單向型站點應該根據實際情況對共享單車進行有效轉移和補充工作，避免出現(xiàn)站點單車數量過多、另一站點無車可用的情況。在進行共享單車停放站點空間布局設計之前，應該對市區(qū)內共享單車的實際停放情況進行了解，對共享單車數量較多的區(qū)域，增加停車位置，解決影響道路通行的問題，提高共享單車用戶的體驗。

4結論

共享單車的出現(xiàn)方便了人們的生活，減少了時間的耗費，但是共享單車的出現(xiàn)嚴重影響了道路交通的正常運行，相關部門應該重視對共享單車的監(jiān)督管理工作，加快落實共享單車停車點的規(guī)劃設計，平衡共享單車與車位之間的供需關系，設計科學合理的停車點布局規(guī)劃，為用戶提供方便。另外，還應該向用戶進行相關的規(guī)范停車宣傳，讓人們了解規(guī)范停車的重要性，減少違規(guī)停車現(xiàn)象的發(fā)生。

參考文獻：

[1]姜博元，董治基于改變用戶行為的共享單車停放管理措施研究[J].城市，2018（8）.

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