荷蘭父子自駕8000英里探“絲路”商機

美國《財富》雜志網站6月2日文章，原題：走上“新絲綢之路”，一對父子往返中國的公路旅行長達8000英里　西貝·艾爾布勒斯和父親的這趟公路旅行與眾不同。首先是距離：單程超過4000英里（約6440公里），從荷蘭鹿特丹一直到中國西部，途經柏林、莫斯科和哈薩克斯坦大部分地區。其次是在不到6天的時間里行駛超過80小時，父子二人輪流開車。

32歲的艾爾布勒斯是艾爾布勒斯國際物流公司的首席執行官，這是荷蘭的一家家族卡車運輸公司，他61歲的父親是該公司的老板。父子二人去年秋天進行的這次公路旅行，目的是考察該公司將很快投入運營的路線。考察的內容包括沿途的就餐、加油和道路狀況。

歐洲和中國之間的陸路交通以前一直存在“可能性”，但直到最近才變成現實。中國在2018年5月加入一項全球運輸公約——《國際公路運輸公約》，而且中國雄心勃勃的“一帶一路”倡議已經促成了穿越中亞的新建公路和過境接點網絡的建設。這使歐洲與中國的聯系比以往更加緊密。

根據上述公約將貨運卡車部署在這條路線上，艾爾布勒斯父子是第一個吃螃蟹的人。“我們現在可能是僅有的一家，但在不久的將來就會有其他人加入進來。”艾爾布勒斯說。

“一帶一路”倡議是中國在2013年首次提出的，該倡議的焦點是為基礎設施融資，而在人口稀少的中亞國家這往往意味著修建公路。面積大約是美國1/4的哈薩克斯坦，人口比紐約州還少一點，提供一條可靠的貨運通道一直是該國增加運輸貿易的關鍵。

倫敦國王學院中國研究院院長克里·布朗認為，從中國的角度來看，建立起這些聯系的目的不只是把卡車發往歐洲，還在于改變敘事：中國不光出口廉價商品，還擁有技術，是建設先進基礎設施的后盾。該倡議還包括推動中國傳統上偏遠的西部地區快速發展。

中國加入《國際公路運輸公約》意味著商品現在不必再經過好幾個關卡檢查，10天完成往返亞歐變得可行。艾爾布勒斯說，卡車運輸對于有價值且易腐爛的貨物來說是理想選擇。

在哈薩克斯坦的阿拉木圖，他們找了一名向導給他們指向通往中哈邊境的中國城市霍爾果斯的道路。在這條道路上，有新建的高速公路——是新建的西歐-中國西部國際公路運輸走廊的一部分——以及不需要簽證的中國經濟特區的新過境口岸。

自駕之旅后不到一個月，艾爾布勒斯公司的一輛卡車把來自中國的包裝材料運到了波蘭。該公司說，這條路線現在是一條完整的商業路線，每月至少往返運輸10次，并計劃進一步增加往返次數。▲（作者凱瑟琳·鄧恩，陳一譯）