中國至少在建20個“小底特律”

新加坡《海峽時報》6月3日文章，原題：在中國，一些小城專注于生產電動汽車在中國某房地產開發公司的展廳里，天花板上懸掛著電動汽車的零部件。這一幕讓人想到現代藝術博物館的先鋒擺設。實際上，它們是中國的產業雄心的一個象征。

沿著修整一新的道路，十幾座摩天高樓拔地而起。位于中國制造業中心的佛山，順德新能源汽車小鎮初具規模。當地官員稱，他們計劃打造的電動汽車生產和研發中心，最終能給當地經濟帶來1000億元的收入。

當前，中國在建造至少20個以電動汽車為中心的“底特律”，順德新能源汽車小鎮就是其中之一。

按照發展藍圖，中國要增加自給自足，改變不穩定的房地產和股市為主導的投資格局。那些需要轉變本地經濟的地方政府，想要參與到這一計劃當中。它們為汽車企業、零部件供應商和工程實驗室提供廉價土地、稅收減免和住房補貼，希望能在迅猛發展的電動汽車領域創造成千上萬的高科技就業崗位。

據估算，打造此類電動汽車小鎮的投資承諾迄今達到了驚人的2090億元。它們包括了汽車企業、民間資本和地方政府背景的實體對固定資產、研發等的投資。

其他電動汽車小鎮還有吉利汽車計劃在義烏建立的一個研發和生產基地、樂視位于湖州的汽車生態小鎮和廈門的無人駕駛汽車小鎮。

據華盛頓智庫戰略與國際研究中心統計，2009年至2017年，中國為補貼電動汽車銷售花了大約365億美元。目前全世界的電動乘用車銷量，中國占據半壁江山。

LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經理曾志凌表示，政府扶持電動汽車發展是全球普遍現象。比如，美國就補貼購買電動汽車，內華達州還為特斯拉提供13億美元的優惠方案，幫助后者在該州建造超級電池工廠。

不過，電動汽車小鎮的興起適逢中國汽車總銷量減少。據估計，今年中國電動乘用車銷量將達到160萬輛。目前，電動汽車占汽車銷量不到5%，政府已開始削減補貼，促使車企依靠創新而非撥款發展。▲（陳俊安譯）