JPH改善提升方法淺析

任偉，張銳輝，吳雙強，陳文娟，閆海

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JPH改善提升方法淺析

任偉，張銳輝，吳雙強，陳文娟，閆海

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章將JPH改善提升方法有關(guān)理論運用在企業(yè)生產(chǎn)管理中，通過實例闡述了自卸車上裝生產(chǎn)線效率改善提升的方法和效果，并對自卸車上裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率提升進行了改善。

自卸車；上裝；生產(chǎn)效率

1 JPH改善提升模型

1.1 JPH概念

JPH是Jobs Per Hour的縮寫，小時工作量或單位時間工作量，反映單個工藝設(shè)備或工序機組或流水生產(chǎn)線甚至整個工廠的理論生產(chǎn)能力。JPH中“J”代表總的生產(chǎn)量，“H”代表生產(chǎn)總時長，計算公式為：JPH=總生產(chǎn)量/生產(chǎn)總時長。

1.2 JPH改善方法

JPH改善提升從資源投入多少和影響作用大小劃分兩類影響因素。

第一類因素的影響作用較小，資源投入較少，直接影響JPH，屬于內(nèi)因。如設(shè)備運行好（設(shè)備先進、新使用、保養(yǎng)程度好），設(shè)備停工檢修時間就會少，單位小時產(chǎn)出就會越高。

第二類因素的影響作用較大，資源投入較多，間接影響JPH，屬于外因。如好的產(chǎn)品設(shè)計可以使生產(chǎn)周期短、用料少、質(zhì)量高，JPH值也高。

提高JPH應根據(jù)不同因素尋找提升途徑。JPH改善提升的具體思路，如(圖1)所示。

圖1 JPH改善提升思路

2 實例分析

本文以某自卸車上裝生產(chǎn)線為例，通過JPH有關(guān)理論和方法的運用，對該生產(chǎn)線的線平衡和瓶頸進行分析、改進，取得了較好的效果。

2.1 選擇課題并制定計劃

通過前期的分析、調(diào)研，制定了自卸車上裝JPH提升改善項目具體實施計劃表（表1），列出具體計劃和時間節(jié)點。

2.2 現(xiàn)狀把握分析

2.2.1各車間現(xiàn)狀分析

自卸車上裝生產(chǎn)主要分為6大車間，分別為：下料車間、裝焊車間1、裝焊車間2、副車架車間、涂裝車間、搭裝車間。 物流走向從北至南進行，除了五車間涂裝車間之外，其他5個車間可進行JPH的提升改善。

表1 JPH改善提升計劃

下料車間設(shè)備使用年限較久，下料精度下降，人員較少，設(shè)備開動率較低，現(xiàn)場物料擺放不整齊。雙班開動，才能保證后工序車間的需求。

裝焊車間1各工序間節(jié)拍不一致，平衡性較差。底架總成工序和側(cè)板總成工序焊接同時進行，用時較長，需提前一天準備，拼箱焊接用時較少。點焊工位來料精度不夠，調(diào)整時間過長，焊接線場地利用不足。底架點焊與底板點焊工位上下料物流有干涉。底板焊接工位，人員布置不飽和。閑置1套底架總成點焊工裝。

裝焊車間2底架總成和側(cè)板總成為瓶頸工序。合箱后大箱需要行吊橫向轉(zhuǎn)運進行后門掛接，后門安裝完后在轉(zhuǎn)運放置，物流不暢。閑置1套底架總成焊接工裝，閑置1整套側(cè)板總成焊接工裝，閑置一套輕量化自卸車生產(chǎn)工裝，廠房面積利用不足。

副車架車間割形、打磨工序，工藝孔較多，割形較慢，勞動強度較大?？偝珊附訛榈靥菏胶附?，工裝均閑置，原因為料件上下工裝較慢，且人員配置不足。小件焊接種類較多，現(xiàn)場較為混亂。

搭裝車間裝配線節(jié)拍約20分鐘/輛份，各工位節(jié)拍不一致。因無拖拽設(shè)備，底盤移動需點火由專用司機移動，影響生產(chǎn)節(jié)拍，工位設(shè)置的安裝內(nèi)容難以定點執(zhí)行。六、七工位裝配內(nèi)容較多，作業(yè)人員多，為瓶頸工位。

2.2.2 工序節(jié)拍表及柱狀分析圖現(xiàn)狀

對各車間各工序進行現(xiàn)場節(jié)拍實測，每個工序?qū)崪y5組取平均值，找出瓶頸工位、工序，有針對的進行改善提升。

表2 下料車間節(jié)拍

表3 裝焊車間節(jié)拍

通過各工序、工位節(jié)拍測算對比分析，發(fā)現(xiàn)各車間瓶頸工序如下：下料車間折彎工序存在瓶頸，見表2；裝焊車間側(cè)板總成（單車2個）焊接存在瓶頸，見表3；副車架車間工序間節(jié)拍較為均衡，見表4；搭裝車間六、七工位存在瓶頸，見表5。

表4 副車架車間節(jié)拍

表5 搭裝車間節(jié)拍

2.2.3 JPH值計算分析

通過各車間節(jié)拍測定，計算出各車間JPH值。經(jīng)JPH值對比分析，改善前裝焊車間產(chǎn)能缺口最大，其次搭裝車間，均未達到平均值。根據(jù)實測，在待裝件配送準確、流暢，人員無間斷工作的狀態(tài)下日產(chǎn)量，按單班10小時計算。改善前單日產(chǎn)能為：JPH值×工作時間=2.5×10=25輛份。

2.3 目標設(shè)定

通過對現(xiàn)狀的分析，結(jié)合公司管理實際，設(shè)定以下兩個項目目標。

目標一：充分利用車間廠房資源、合理布局。

目標二：JPH值從2.5提升至3，即單班日產(chǎn)能從25提升至30輛份。

2.4 原因分析

通過對現(xiàn)狀分析，重點針對以下問題點，進行原因分析，具體見表6：

表6 重點問題原因

2.5 改善對策和實施

對問題點進行原因分析，制定出針對性的改善策略，并進行實施。

2.5.1定置布局優(yōu)化

對下料車間、裝焊車間、副車架車間、搭裝車間分別進行定置圖設(shè)計，重新規(guī)整，合理布局，減少員工無效動作。

2.5.2瓶頸工序節(jié)拍平衡

下料車間（折彎工序）改善提升，進行折彎模具保養(yǎng)強化，增加一套折彎模具備用，下料精度提升，校正次數(shù)降低，效率提升。

裝焊車間改善提升，進行翻轉(zhuǎn)工裝改造，通過修舊利廢，將原有閑置底架骨架翻轉(zhuǎn)工裝通過加高改制，改造成龍門式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，對真空吸盤進行加長改造。

搭裝車間改善提升，設(shè)計、制作電動油箱吊裝小車，進行油箱吊裝，設(shè)計、制作鉆孔模板進行鉆孔作業(yè)，對線束敷設(shè)路徑工藝改進。

2.6 效果確認

表7 改善提升后JPH值表

經(jīng)過車間定置布局優(yōu)化和瓶頸工序節(jié)拍平衡的改善提升，對改善后各車間每個工序?qū)崪y5組取平均值，進行效果確認，見表7。

通過車間定置布局優(yōu)化，使車間布局更為合理，達到既定目標一。改善提升后，自卸車上裝JPH值從2.5提升至3.1，即日產(chǎn)能從25輛份提升至31輛份，達到既定提升20%的目標二。

3 結(jié)束語

生產(chǎn)車間的JPH提升改善，是一個永無止境、不斷提高精益求精的過程，要長期堅持，不斷改進，挖掘潛力，通過所有員工共同努力來實現(xiàn)。此類型的改善提升項目，車間負責人要發(fā)揮主觀能動性，在后續(xù)生產(chǎn)過程發(fā)現(xiàn)問題，提出改進課題，各部門聯(lián)動，加強溝通，通過工藝改進、合理調(diào)配人員和工序、提升管理水平和人員技能等方式，同心協(xié)力完成改善提升。

Analysis of JPH Improvement and Lifting Method

Ren Wei, Zhang Ruihui, Wu Shuangqiang, Chen Wenjuan, Yan Hai

( Shaanxi Heavyduty truk co. Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

In this paper, the theory of JPH improving lifting method is applied to the production management of enterprises. The method and effect of improving the efficiency of dump truck loading production line are expounded through examples, and the production efficiency of dump truck loading production line is improved.

Dump truck;Special device;production efficiency

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.084

TF087

A

1671-7988(2019)10-236-03

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任偉(1980-)，男，就職于陜西重型汽車有限公司技術(shù)管理部，從事工藝技術(shù)研究工作。