奶爸聯盟

王健鵬

說起奧德賽，的確是一款好開又實用的車，外形十分討喜，當時確實有很多人選擇用奧德賽作為自己的代步車。而在改裝玩家群體里，被選中改裝的是2005年開始國產化的第二代奧德賽，代號RB1，當時的RB1裝備了技術領先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC 發動機，匹配一顆故障率極低的無級變速箱。從外形設計上來說，相比當時市面在售的，價位相近的帕薩特B5、豐田佳美、第七代本田雅閣、別克GL8，奧德賽RB1無疑更有優勢。中國奧德賽車友會的第一代活躍份子們也是因為改裝RB1而開始被玩車圈子里的人熟知。大量的改裝案例出現并火遍玩車圈，奧德賽成為玩車圈里“不誤正業”的偽7座MPV，好玩又能兼顧日常代步能力的特性，吸引了眾多改裝玩家入手，中國奧德賽車友會也迅速壯大。

后來奧德賽進化到了第四代，代號RB3，這時奧德賽在改裝玩家群體里的熱度已經毋庸置疑。不過中國奧德賽車友會里的活躍份子開始有了交替。玩車圈子里一直有一種現象，當一輛車被改裝到某種程度，又有了車主認為足夠的曝光率之后，這些車就會被還原出售。所以坊間一直有個不成文的說法叫做“改裝的最終結果就是還原出售”。不過也有人不認同這種說法，玩車圈子里有相當的玩家即使是面對各種制度上的限制，也要始終保留且精心照顧好自己的愛車。不同的想法和不同的玩法，讓這個玩車圈子里的人群不斷的分分合合。中國奧德賽車友會也慢慢發生了群體格局的改變，現在的這一群活躍份子，大多數已經成家，榮升奶爸陣列，不過吸引我們的是，他們依然保持著玩車的一份堅持和初心。

奧德賽車友會的小BEN找到我們，說奧德賽群體分別有香港群體，日本本土群體和自己所在的這個中國大陸群體，100多號人的車友會里，還在玩車的剩下約30人，其他人每天聊的不外乎是換什么腳墊，換什么雨刮片。似乎玩車的激情已經慢慢淡去，他們希望通過一種方式傳遞自己即使已為人父卻也依然熱愛改裝文化的初心，給自己這幫伙伴之間難能可貴的情誼留下一個值得跟自己的孩子講講老爸玩車故事的契機。于是，小BEN和現任會長Kenny帶隊來廣州和我們一起制作這個訪問。

現任會長Kenny說，因為上一撥活躍份子現在也慢慢的沒有了當初那份激情。目前經常相約外出參加聚會和聚在一起折騰車的也就是他們這30幾號人了。這一次特別甄選了7輛風格相似但細節迥異的奧德賽改裝車來參與訪談，分享了他們的玩車故事。

奧德賽RB1和RB3雖然已經停產，不過作為日系熱門車型，改裝件還是很好找的，當然了，為了體現出每輛車的獨特視覺，這7輛車基本都各有所長。有些外觀部件是從日本海淘回來，有的是從泰國訂購，還有自己設計開模定制。每輛車的輪轂也完全考量了車主的個人審美。說實話7輛車身低矮色彩斑斕又各有特色的奧德賽改裝車一起走在路上，實在是太吸引眼球。車友之間也非常樂意帶著一家老小去參加一些改裝聚會活動。雖然很累，但大家都很享受這種家族式的群聚模式。雖然都是奶爸，平日里照顧妥當家人后聚在一起互相啟發一下改裝靈感，在結伴出游，也是讓人羨慕的事情。