熱戰(zhàn)三亞

黎明京

自從2014年FE首站在北京奧林匹克中心舉辦以來(lái)，2019年3月23日是FE重返中國(guó)。北京的賽道近乎3.5公里是FE歷史上最長(zhǎng)的一條賽道，而位于三亞海棠灣的賽道只有2.3公里，類(lèi)似德國(guó)的柏林賽道，但卻是FE賽歷中濕度最大的賽道。

海南島是中國(guó)最早宣布要在2050年全面禁用燃油汽車(chē)的省，在這里舉辦FE真是恰如其分。今年11支車(chē)隊(duì)已經(jīng)有9支有了廠商身份，不過(guò)，沒(méi)有多少中國(guó)人知道，在FE中沒(méi)有中國(guó)車(chē)手，但卻有兩支中國(guó)車(chē)隊(duì)。

除了蔚來(lái)車(chē)隊(duì)， 還有一支是DSTECHEETAH，中文叫“鈦麟”車(chē)隊(duì)，他們的法國(guó)車(chē)手維尼還是上賽季的車(chē)手總冠軍。維尼在排位賽中取得P2，正賽中他騙過(guò)了領(lǐng)先的羅蘭德（尼桑），成功超越取得冠軍。這次勝利讓其在車(chē)手積分榜上升至第三，也是本賽季六站比賽過(guò)后，F(xiàn)E誕生的第六位不同的分站冠軍。

奧迪車(chē)隊(duì)是衛(wèi)冕世界冠軍，三亞站前，巴西車(chē)手迪格雷西在車(chē)手榜排名第三，德國(guó)車(chē)手阿伯特排名第七。車(chē)隊(duì)經(jīng)理阿蘭的解釋是：“三亞賽道與其他賽道不同，不僅濕度最高，而且賽道也不平，這對(duì)賽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校是個(gè)挑戰(zhàn)。”

開(kāi)賽后，阿伯特緊跟前三位車(chē)手，絲毫沒(méi)有放松，但到比賽還剩下12分鐘時(shí)，寶馬隊(duì)的希姆斯撞車(chē)引發(fā)紅旗。比賽重新開(kāi)始后，阿伯特被身后的洛蒂埃爾（鈦麟隊(duì)）超越，最終排名第五。比隊(duì)友更慘的是迪格雷西，就在比賽還剩下一圈半的時(shí)候被Envision Virgin Racing的費(fèi)里金斯在回頭彎前撞個(gè)正著。兩輛賽車(chē)停在賽道里，但賽會(huì)并沒(méi)有終止比賽。

巴西人迪格拉西沒(méi)有取得積分，他賽后大怒，稱(chēng)費(fèi)里金斯應(yīng)該受罰。他認(rèn)為是費(fèi)里金斯與布埃米相撞，結(jié)果殃及了自己。被撞前，迪格拉西已經(jīng)升至第6。而費(fèi)里金斯也是一臉懵圈，“我在布埃米的前面，是他把我頂出去了。這不是我的錯(cuò)！”

FE進(jìn)入第五賽季后，到比賽的后期總會(huì)發(fā)生意外，主要原因是，今年更換了大容量電池，可以讓比賽一氣呵成，中間不需再換賽車(chē)。但由于節(jié)電的問(wèn)題，比賽中間總有一些“垃圾時(shí)間”，最后10分鐘才是車(chē)手的沖刺時(shí)間，到最后一圈還撞車(chē)也是時(shí)有發(fā)生。國(guó)際汽聯(lián)最后判瑞士車(chē)手加罰10秒，但這對(duì)迪格拉西沒(méi)有任何幫助。他只能等到下站羅馬站去復(fù)仇了。

不過(guò)，車(chē)隊(duì)經(jīng)理阿蘭賽后高度贊揚(yáng)了阿伯特本賽季的表現(xiàn)，“他在今年比賽中每站比賽都能贏得積分”。目前，迪格拉西中車(chē)手榜積分暫居第五，奧迪車(chē)隊(duì)積分96分位居前三。