淺談瀝青混凝土路面施工質量的控制措施

朱繼春

摘 ? 要：隨著我國經濟的快速發展， 瀝青混凝土路面得到了廣泛的應用，而為了保證路面在使用過程中的安全性，在路面的施工過程中要嚴格按照國家標準、行業標準相關的規范、規程和標準，在瀝青混凝土路面施工過程中，必須從選材、施工工藝、現場施工等加以嚴格的控制，才能確保路面質量。本文分析了瀝青混凝土路面對質量的要求，闡述了瀝青混凝土路面施工質量的控制以及瀝青混凝土路面施工質量控制的措施。

關鍵詞：瀝青路面 ?施工 ?質量控制 ?措施

中圖分類號：U416.217 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（a）-0049-02

瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工中一道關鍵工序，為了給車輛的安全行駛打下堅固的基礎，瀝青混凝土路面必須具有一定的規定要求。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工過程中，從選材到工藝控制、現場施工都要加以嚴格的控制，確保其承受荷載能力。

1 ?瀝青混凝土路面質量的要求

1.1 瀝青路面應具有足夠的強度

瀝青路面在施工前應做好施工設計工作，應充分對當前的交通運輸需求進行綜合性考慮，并在此基礎上對其未來發展趨勢和使用年限進行認真的分析，從而設計出即滿足需求又具有較好的承載力和抗磨損的道路。

1.2 瀝青路面應具有足夠的穩定性

混凝土瀝青路面，以瀝青作為結合料，因其具有較為典型的流變性特點，溫度的高低會直接影響瀝青混凝土路面剛度、韌度和強度，其抗裂性則主要取決于其低溫拉伸變形性能。因此對于瀝青混凝土的高溫穩定性和低溫抗裂性都要嚴格的要求，以保證路面使用功能。

1.3 瀝青路面應具有足夠的平整度

瀝青路面的平整度取決于攤鋪機和壓路機的整體性能和攤鋪方式以及碾壓方式等。同時，機械操作人員的技術水平和操作方法都會對路面的平整度造成較大影響。所以專業技術人員的責任心、技術水平和操作方法等很重要。

1.4 瀝青路面應具有足夠的抗滑性

瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性，應選用石質堅硬、耐磨、表面粗糙、干燥、潔凈且級配必須符合規范要求的集料。瀝青用量及瀝青含蠟量也對抗滑性有明顯的影響。

2 ?瀝青混凝土路面施工質量控制

2.1 原材料

所有原材料進場后都必須按照要求進行檢驗，檢驗不合格的材料不得使用。

（1）瀝青：進場每批瀝青都應附有出廠證明和出廠檢測報告，每批都應重新進行取樣和試驗，經檢測合格后方可卸載。

（2）粗集料：應選用石質堅硬、耐磨、表面粗糙、干燥、潔凈且級配必須符合規范要求，并且優先選用堿性石料。碎石的表觀相對密度、壓碎值、洛杉磯磨耗損失、針片狀顆粒含量等指標都必須符合規范要求。

（3）細集料：采用石屑、機制砂及天然砂，應耐嵌擠、顆粒飽滿、粉塵含量低且潔凈、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質。細集料的砂當量、含泥量、表觀相對密度等指標必須符合規范要求。

（4）填料：瀝青混合料必須采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉中流出。其塑性指數、親水系數、加熱安定性等指標也必須符合規范要求。

2.2 混合料級配的確定

確定瀝青混合料用量及最佳油石比，必須進行生產配合比設計。生產配合比在進行兩次篩分后才能確定材料比例，第一次是用拌和機，第二次是在冷、熱料倉中。通常，在保證冷、熱料倉的供料平衡之后，再次進行馬歇爾試驗，最后確定最佳生產配合比。再從熱料倉取樣篩分，組配后進行一系列實驗，使其級配及各項技術指標均能滿足設計要求。

3 ?瀝青混凝土路面施工質量控制措施

3.1 瀝青混合料拌和

嚴格控制瀝青拌合料的拌合質量。施工中，應按照配合比進行瀝青混合料生產，各種材料的計量必須準確，瀝青與集料必須拌合均勻，充分包裹。另外，必須嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度，當混合料的溫度超出規范允許值時必須報廢處理。瀝青混合料的拌合時間應根據具體情況確定，主要是以瀝青均勻包裹集料為準。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離等現象，其各項技術指標都滿足規范要求。嚴禁不合格的產品出場。

3.2 瀝青混合料運輸

瀝青混合料采用自卸汽車運輸，車廂在裝料前進行清掃，保持車內潔凈，不得沾有雜物。車箱底板及周壁應涂一層隔離劑。混合料裝車時應按“前、后、中”順序裝入，并且每裝一斗料，車子移動一點，讓料子堆成“山”形;運輸車輛上應覆蓋篷布，用以保溫、防雨、防污染。如運輸距離較遠，除覆蓋蓬布外，為了充分保溫，在蓬布下面再覆蓋棉被;運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。

3.3 瀝青混合料攤鋪

提高瀝青面層攤鋪質量。攤鋪混合料時，根據路面寬度選用具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，并且運行良好的瀝青攤鋪機進行攤鋪。每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪試驗段，確定攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。攤鋪厚度要均勻，壓實設備數量應配套，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪過程中派技術人員隨時檢查其厚度、寬度、平整度、路拱及溫度，對不合格的地方應及時進行調整，并做好記錄。對出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補撒料。

3.4 瀝青混合料壓實

碾壓是路面施工中的一道重要工序，為保證路面的密實度和平整度，一般將碾壓分為初壓、復壓以及終壓三個階段。初壓的目的是達到瀝青混合料的平整和穩定，采用靜壓;復壓是路面密實、成型的關鍵，應用大型振動壓路機反復壓實;終壓的目的是為了消除輪跡。碾壓時須遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則， 壓路機采用高頻低幅進行振動碾壓， 每一輪必須壓至攤鋪機近前才可以返回， 壓路機均有霧化噴頭， 往輪上灑少量清水， 以防粘輪。碾壓時壓路機宜由外向內， 由低邊向高邊碾壓。碾壓過程中設專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度， 做好原始記錄; 設專門施工員負責控制碾壓遍數、速度。在施工過程中，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

3.5 接縫處理

瀝青路面的接縫有橫向接縫和縱向接縫兩種。橫向接縫時，攤鋪機在終端的1 米處提起熨平板， 駛離現場， 然后用人工將混合料鏟齊后再予碾壓并用3M直尺檢查平整度，將不符合要求的部份垂直于路中線切齊剔除。在下次施工時， 先在接縫處灑少量瀝青， 再攤鋪混合料， 在混合料攤好整平后， 先用雙鋼輪振動壓路機碾壓，壓實時，先從壓實好的一端開始， 第一次壓入新鋪層寬度15cm 左右，橫向接縫錯開1m以上。縱向接縫攤鋪時，應將已鋪在路面上的混合料留20cm～30cm寬的部分暫不碾壓，作為后攤鋪瀝青混合料的基準面。接縫時，當連接處的混合料中的粗集料粒超過攤鋪層的厚度時，要給予剔除，并填以細料，以使縱縫位置密實不滲水。碾壓時應沿接縫橫向進行，每次向新鋪部分前進20cm，直到壓路機全部碾壓在新鋪路面上進行正常碾壓程序。

3.6 施工溫度控制

瀝青路面施工溫度控制非常關鍵，從拌和、攤鋪、到碾壓，每一道工序都要嚴格控制溫度。混合料出廠溫度控制在150℃～165℃;瀝青加熱溫度控制在150℃～170℃;集料加熱溫度控制在160℃～180℃;攤鋪溫度不超過165℃;終壓溫度，不低于65℃;開放交通時的溫度不高于50℃。

4 ?結語

路面是公路十分重要的組成部分，直接承受車輛的荷載，直接受到環境的影響，其質量直接關系到人們行車性、安全性。因此，在施工時，必須嚴格按照施工技術規范及設計要求施工，使各項指標達到設計要求，層層把關，嚴格控制，從而保證路面質量，延長公路的使用壽命。

參考文獻

[1] 左東東.淺談瀝青混凝土路面施工質量控制措施[J].科技創新與應用，2013（2）：156.

[2] JTG F40-2017公路瀝青路面施工技術規范[S].