行動代號“年輕化”

納森

運動典范·英式純粹

如果說DB11是凝聚了阿斯頓馬丁英式“惟·美”精髓，在舒適與性能之間實現動態平衡的GT標桿，那么我正在駕駛著的這臺Vantage V8，顯然將天平傾斜向了更加運動的一方。

早在這款車型剛剛發布的時日里.執著于想為自己選擇一臺運動跑車的我，便已早早通過第一手的媒體資源，大致了解了這臺車子的全面慨況。無論是與GT跑車DBll共享的底盤平臺，抑或是取自限量版超級跑車Vulcan的設計思路，都讓我對于這臺Vantage V8充滿著猜想與期待。當我在今天第一次坐進車內，相比DBll而言更加簡約動感的座艙氛圍，按鍵排列更加易于掌握的中控布局，以及一經啟動便自動處于S（運動模式）的油門感受與低沉轟嗚，無不在向我宣告著，這臺運動跑車于家族體系中的清晰定位。

作為一臺搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，以零百加速3.6秒，510馬力，685牛米的峰值數據屹立在運動跑車這一細分門類頂端的產品，Vantage V8所具備的核心駕駛樂趣，卻并非來自于激烈加速時緊繃到不真實的推背感。當它的輪胎觸碰山道的路面，一種基于超低重心的前后均衡重量分配，以及轉向精準，動力收放行云流水的運動質感，讓這臺車子在蜿蜒山路的激烈駕駛之中，以高度人車合一的一體化駕控精度，迅疾而兇猛地貼地而行。當駕駛模式從象征運動的S切換至代表運動+的S Plus，我便可以在更加緊繃地懸架反饋，與更臨近極限的過彎狀態里，探尋著高階運動跑車無限接近超級跑車的極致屬性，以及一圈山路結束時背后被汗水浸濕的酣暢淋漓了。

駛出山區，我把這臺Vantage V8緩緩停在了一處高架橋之下的停車場里。在日影西斜的光暈之中，一種更加通透的流光質感順著車身的紅色漆面緩緩涌動，沿著由碳纖維組件構成的前唇部分，流經車側功能與設計兼具的空力出風口，一路延伸至尾部的一體化尾翼設計。盡管這臺車子頗為優雅的輪轂造型并沒有采用更加激進的多條幅運動化設計，但這卻同樣讓我們在關注Vantage V8運動氣息的同時，同樣兼顧了屬于都市化與豪華感，這兩個英倫豪華運動分支所包含的發揮空間。

當傍晚降臨，狹長的雙尾燈組隨著十字路口亮起的紅燈，被位于一體化尾翼中段，因停車而亮起的剎車燈帶所補全。盡管在此刻的靜謐之下，這臺Vantage V8顯得頗有些歲月靜好，但那種狂野、肅穆、激昂、凌厲，和蒼茫的駕駛感官，一經體驗，便難以忘懷。

Aston Martin Vantage，血脈純正的英式運動跑車典范。

混動大勢·日系刀鋒

作為以概念車LF-LC為藍本打造的量產運動跑車Lexus LC，僅僅從外觀上，我便絲毫不會懷疑這款產品的兇猛程度。事實上，在我拿到這臺LC 500h混動車型之前，我一度期待著與之同平臺的燃油版車型LC 500。但隨著對這款以“h”為核心，面向未來的混合動力跑車逐步加深的了解，那種對于燃油版5.0升V8大馬力引擎被替換為3.5升V6+電動機的遺憾心情，卻漸漸化為了我對于運動跑車未來趨勢的翹首期待。

不同于傳統日系分體式燈組的繁復設計，這款配合超低發動機艙輪廓而特殊設計的分體式前燈組，由作為主光源的三顆LED遠近光燈，一條凌厲如閃電的日間行車燈帶，以及一條垂直于車身的狹長轉向示廓燈帶共同組成。灰色霧銀質感的過渡色塊配合著同色系的紡錘形前進氣格柵，一種由傳統地燈組一體化，上升到前臉整體和諧化的比例與位置布局，讓“添一分則多，減一分則少”在LC 500h的前臉設計上妥帖地現身說法。