工程外貿產品貨代采購的利弊分析

車宇翔 唐瑜

【摘要】隨著中國企業走出去的步伐逐步加快，國際物流運輸也慢慢的發展壯大起來，其中貨運代理類企業成了銜接境外項目與國內企業的鏈接紐帶中不可或缺的一環，為了簡化國內報關、海運及退稅的流程，越來越多的境外企業選擇通過與貨代簽訂代理采購協議的方式，完成其在國內的采購需求，這種采購方式為境外企業的國內業務提供了極大的便利，但同時也容易在采購過程中出現諸多弊端。

【關鍵詞】物流運輸;采購協議;便利;弊端

為了便利國外的生產建設活動，通常在項目開展前期會進行充分的論證策劃，以工程建設為例，進場前需要充分考慮項目運行所將產生的各項資金成本，，從作為制造業大國的中國進口物資來供應項目運作無疑是降低材料成本，提高采購效益的明智之舉，這就需要貨運代理的中轉整合作用，對外聯系項目，對內協調供應商資源，從而降低國際物流運輸中的人工成本。貨運代理依據采購協議貨品出口為境外企業減少了很多冗雜的出口程序，但在對接國內供應商資源時通常會產生一些信任危機，本文基于某境外裝飾工程項目的實際情況對貨運代理采購的實際操作進行了分析總結，多角度對貨運代理采購的利弊情況進行了闡述。

1、整合物流供應鏈，降低物流成本

貨運代理的業務范圍主要包括：訂艙、倉儲，貨物的監裝、集裝箱的拼箱拆箱，貨物的報關、報檢、報驗、保險，編制有關單據，交付運費、港雜費等。在整個國際物流運輸過程中，貨代公司將整個運輸過程中的原材料供應、海關報檢、出關海運整合成了一套完整的供應鏈，通過其自身與材料供應企業的聯系，提前預制好出口的各項手續，從而較少海關查驗不過的幾率，另外，在發運前的訂艙階段，貨運代理公司會充分考慮到各航線所需消耗的海運時間，從工程現場反應的需用時間逆推最晚出港時間，從而根據海上的船運時間選擇不同的船運公司，降低時間損耗，貨代公司還可以憑借其積累的海運經驗，根據不同船運公司的航線推算可能遇到的海運風險，如每年的11月至次年4月，是印度洋上東非航線的颶風多發季節， 這個時間段經過北印度洋的貨物除應該購買保險外，還應該充分考慮不同船運公司的船舶噸位，以減少意外風險的發生幾率。

貨運代理還可以根據不同月份各船運公司的海運價格，優化國內發貨時的船運公司選擇范圍，從船運費用、服務、準點率等各個方面提升國際物流運輸的可靠性。

2、優化付款，擴大國內資源甄選范圍

境外項目在國內的物資采購通常需要境外企業直接與國內企業簽訂采購合同，按合同約定節點以美金或其他國外幣種付款，較少情況下能直接用人民幣實現境外付款。這就要求所有物資供應商必須要有接受外幣的美金賬戶，針對不同境外國家，供應商甚至需要自行甄別其企業標準能否適應采購需求，甚至需要企業自身去進行出口的報關及退稅工作，以致極大地縮小了境外項目國內采購所可選擇的供應商范圍。

通過境外項目與貨代公司簽訂代理采購協議的方式，將付款方式改為貨代公司代理付款的方式，使境外項目將美金付給貨代公司，貨代公司結匯后按項目付款需求依次給材料上付款，這就極大地增強了國外采購資金的使用靈活性，也將國際的貿易采購轉化成了國內的普通貨物采購，擴大了可以選擇的供應商范圍，減少了因供應商缺乏出口服務經驗而造成的各種問題。

3、簡化報關流程、減少客戶物流投資，實現快速退稅

“誰出口誰報關，誰報關誰退稅”一直以來都是國內出口業務的規則，將國際貿易變為國內采購不僅優化了付款，增大了可選供應商范圍，也能夠實現最低成本的物資采購，以境內公司在工程領域的長期品牌影響力，大幅度地降低采購成本，增加采購效益。同時減免了供應商的報關退稅環節，由貨運代理進行報關退稅的操作，不僅減小了整個物流過程中報關錯誤的風險，也能夠從報關和退稅環節增加退稅收益，進一步降低采購成本。

貨運代理采購還可以減少境外項目在物流方面的投資，尤其是在雇員和倉儲方面，貨代的存在直接減少了項目在此方面的勞動力浪費，使項目能投入更多的精力去推動主營業務的開展。

4、貨運代理公司眾多，供應商對境外項目易產生信任危機

貨運代理公司的主要作用是加強物流鏈的整合，減少物流成本，盡可能地創造“增值服務”，起到的是銜接作用，其本身缺乏運輸工具以及倉儲中心等設備的投資，所以在其代理境外項目進行采購時常常會遭遇信任危機。比如，某鋁型材廠長期與某建筑企業合作，當此建筑企業在境外開展項目時，通過貨代來進行采購出口，使得整個采購環節中的甲乙雙方變成了貨代公司和這個鋁型材廠，完全排除了此建筑企業在這個采購環節中的品牌影響力和業內信譽度，鋁型材廠在這個供應環節中自然是愈發小心謹慎，避免不可控因素的發生，這就在無形中延長了整個供貨環節中鋁型材廠對貨運代理公司的認可期限，而這個期限，完全是因為貨代在建筑行業內沒有因實質性的產業而給予鋁型材廠充分的信任感。

5、付款審批流程增多，降低了給供應商付款的速度

除了采購環節，在付款環節也會因貨代協議里的一些流程造成付款的期限延長。

境外項目付款至貨運代理公司到賬通常需要5-7天的時間，期間銀行會對此筆款項進行審核，以避免洗錢等違法犯罪行為的出現。到賬后，由項目提交代付申請，確認每個供應商的付款數額，再經過貨代公司的相關簽字審批流程確認后，才會將款項付出，因此給供應商的付款從項目付出后，通常需要十天以上的時間才會到達供應商賬戶中，比正常的國際貿易付款周期要長至少5天，當涉及款項巨大的付款時，5天的時間足以影響供應商的企業運轉和供貨效率。

結語：

貨運代理公司的出現是整個進出口行業不斷發展的結果，其存在解決了很多初次迎來走出去機遇的企業在出口業務不熟悉時遇到的問題，也為很多長期在境外發展的企業提供了國際采購運輸的便利，在項目策劃初期，測算好整個出口過程中的貨代服務費概算是決策采用國際貿易運輸還是貨運代理采購的關鍵，在解決成本問題的同時，還應充分考慮到物流速度及過程投資對項目進行的影響，明確貨運代理在此過程中的存在利弊，才能為項目的盈利創造更大的空間。

參考文獻：

[1]陳萍，貨運代理充當第三物流經營人的利弊分析及對策[J].集裝箱化，2004.9

作者簡介：

車宇翔，中建八局第一建設有限公司，山東濟南;

唐瑜，中建八局第一建設有限公司，山東濟南。