淺析重點車輛典型違法行為的危害

超速行駛

2018年2月27日下午，河北省邢臺市邢臺縣發生一起客車與貨車碰撞事故，造成6人死亡、23人受傷。此事故暴露出三方面問題：一是客車違規從事包車客運業務；二是駕駛人安全意識淡薄。事發當日為小雨天氣，事發路段路面濕滑，貨車駕駛人占道行駛、超速行駛，肇事客車駕駛人應急處置不當；三是貨車駕駛人從業資格證于2015年9月24日到期。

2017年6月5日，一輛大客車從江蘇泰州開往上海，行經泰州興沙公路周奮段時，因超速行駛，面對一輛橫穿馬路的電動三輪車避讓不及進而失控發生側翻。事故造成1人死亡、6人受傷。

2015年1月16日，榮烏高速煙臺萊州段飲馬池大橋上因雪后路面濕滑結冰，發生四車連環相撞事故，其中一輛運送汽油的罐車碰撞后汽油泄漏起火燃燒，事故導致12人死亡，6人受傷。

此次事故中，運油車超載并在冰雪路面超速行駛，因操作失誤造成車輛失控，追尾碰撞面包車、刮擦中央隔離帶鋼板護欄，最終停在左側車道和右側車道內，堵塞了由西向東行駛的行車道。后方駛來的大型普通客車在冰雪路面超速行駛，操作不當，右前角與運油車左后角相撞。

運油車押運員違反安全操作規范，未關閉緊急切斷閥，導致在碰撞中罐體卸料口損壞，所裝汽油泄漏，隨后一輛SUV與客車產生追尾碰撞，撞擊產生的火花引起汽油蒸汽與空氣的混合物燃爆，引燃4輛事故車輛。

危害

車輛超速行駛更易引發交通事故。美國交通部下屬的聯邦公路局報告，與零速度差時事故的發生概率相比，速度差為8km/h時，事故概率變為2倍；速度差為16km/h時，事故概率變為4倍；速度差為24km/h時，事故概率變為8倍；速度差為32km/h時，事故概率變為16倍。

超速車輛會干擾正常車流。超速會增加交通沖突點，因為超速增加了超車機會，而每次超車，駕駛人都必須提高車速進行高速交會，被超者則需減速讓行，由此增加了交通沖突點，存在極大的交通安全隱患。

隨著車速的提高，車輛的制動性能降低，摩擦系數下降，制動距離延長，需要停車時不能及時將車停住，容易引發追尾事故。同時，超速會影響車輛操作穩定性，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易出現車輛側滑或傾斜。

超速行駛車速越高，駕駛人視力下降越嚴重，使其難以全面感知交通信息。當機動車行駛速度為60km/h時，一般人從意識到危險到實施剎車動作反應時間大致需要0.7秒至1.0秒，反應距離約為17m（空駛距離）；當以120km的速度行駛時，人的反應距離約為39m（空駛距離），成倍上升。反應能力下降。由于車速高，駕駛人的注視點越凝視遠方，視野角度會越小，往往車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。遇危險情況，就沒有足夠的時間判斷和采取緊急措施。

加重事故后果。運動著的物體所具有的動能與物體的質量成正比，與運動速度的二次方成正比。實驗顯示，機動車以60km/h的速度撞擊混凝土墻壁時，相當于從14m高度（5層樓）落下所受的沖擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊墻壁，相當于從39m高度（13層樓）落下撞擊地面，后果非常嚴重。此外，超速行駛會加重交通事故后果。這是因為超速行駛增大了動能，一旦發生交通事故，碰撞能量就會加大，增加損害后果。

處罰規定

中型以上載客汽車、中型以上載貨汽車以及危化品運輸車輛在城市快速路、高速公路上行駛，超速未達20%的，罰款200元，記6分；超速20%以上未達50%的，罰款200元，記12分；超速50%，罰款500-2000元，記12分，可以并處吊銷駕駛證。

在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛，超速未達20%的，罰款200元，記3分；超速20%以上未達50%的，罰款200元，記6分；超速50%，罰款500-2000元，記12分，可以并處吊銷駕駛證。

客車超員

2018年2月20日，江西省贛州市寧都縣長勝鎮境內319國道發生一起重大道路交通事故：一輛農村短途客運班線客車（核載19人，實載32人，超員68%）行至319國道429km+200m處轉彎下坡時，因嚴重超員載客且未保持安全車速，導致車輛失控沖出路外翻入深溝，造成11人死亡，20人受傷。

客車超員載客的危害并沒有引起客車駕駛人足夠的重視，在2018年春運期間，多地交管部門嚴處多起客車嚴重超員載客違法行為。2月21日，江蘇交管部門在京滬高速下行線820km處查獲一輛開往上海的超員大客車。經清點，該車核載39人，實載75人（含兒童2人），超員87%。由于該車嚴重超員，駕駛人徐某涉嫌危險駕駛罪；2月20日，安徽淮北交警查獲一輛超員大客車。經清點，該車核載29人，實載61人，超員110.3%； 2月6日，浙江金華交警查獲一輛超員小型普通客車。經清點，該車核載6人，實載27人，超員350%。民警檢查發現該車并不具備營運資格，在安全疏散了車上的乘客后，依法對駕駛人董某進行處罰。

危害

車輛超員存在許多安全隱患：由于承載質量增大，導致車輛的總質量增大，破壞了車輛設計、制造和使用的基礎，對車輛各方面性能產生不利的影響，同時還會加重事故嚴重程度。

抗側翻性能下降，更容易側翻、傾覆。對超員車輛來說，載客越多，車輛重心位置改變越大，行駛中偏移、側翻的概率也越大。而中小型客車本身輪距較窄、重心較高，抵抗側翻的能力本來就差，一旦超員，重心進一步變高，更容易發生側翻。

制動性能下降，剎車距離延長。一方面，超員改變了制動力在各軸之間的合理分配，容易導致制動距離變長、制動時轉向失效、車輛甩尾事故。另一方面，車輛剎車是靠剎車片與輪轂之間的摩擦來實現，而摩擦會使相互接觸的兩個物體溫度升高。對超員車輛來說，總質量增大，剎車時需要更大的摩擦力和更多的能量，制動器表面溫度升高也更快，進而使車輛制動效能快速下降。

轉向穩定性下降，側滑、翻車風險大。客車超員時，后部重量變大導致重心后移，當達到一定車速時，前輪轉向時如受到極小的干擾，也會急劇橫擺、急轉，非常容易側滑或翻車。

輪胎負載大，容易發生爆胎。超員使輪胎長期超負荷運行，胎內氣壓和溫度均比較高，地面附著性能下降，非常容易發生爆胎事故。

長期超負荷運轉，傳動軸等部件容易斷裂。若車輛長期處于超員狀態，傳動軸、車橋、車輪輻板、驅動車輪的半軸等部件長期超負荷運轉，會發生突然斷裂、拋出，進而導致側翻、碰撞和其它意外事故。

加重事故嚴重程度。在客車上，“安全帶、座椅、車身”依次為乘客提供安全防護。但是對超員乘客來說，他們沒有安全帶的防護，后兩級防護基本失效。當發生交通事故時，他們不僅更容易受到傷害，而且受到的傷害更嚴重。

處罰規定

《中華人民共和國刑法修正案（九）》將刑法第一百三十三條之一修改為：

“在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：

（一）追逐競駛，情節惡劣的；

（二）醉酒駕駛機動車的；

（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；

（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。

機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。

有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。”

公安部《嚴重超員、嚴重超速危險駕駛刑事案件立案標準（試行）》第一條規定，在道路上駕駛機動車從事校車業務或者公路客運、旅游客運、包車客運，有下列嚴重超過額定乘員載客情形之一的，可以立案偵查：

（一）駕駛大型載客汽車，載客超過額定乘員50%以上或者超過額定成員15人以上的；

（二）駕駛中型載客汽車，載客超過額定乘員80%以上或者超過額定成員10人以上的；

（三）駕駛小型、微型載客汽車，載客超過額定乘員100%以上或者超過額定成員7人以上的。

貨車超載超限

2017年3月2日23時13分許，一輛重型罐式貨車沿云南省臨滄市G214國道行駛至2545km+900m處右轉下坡時，因嚴重超載導致制動失效，車輛失控沖向左側并發生側翻，與對向臨滄市交通運輸集團公司耿馬分公司的一輛大型客車（核載47人，實載47人）發生刮碰，造成10人死亡、38人受傷。

此次事故暴露以下問題：一是貨車嚴重超載。經查，肇事貨車罐體專門用于載運木炭粉，限載13.9噸，實際卻違法裝載了47.94噸的水泥粉，超載達244.9%，導致貨車在長下坡路段剎車失靈引發事故；二是臨時招募駕駛人異地違法運營。經查，肇事貨車駕駛人是車主通過某網站臨時聘請，不熟悉車況、路況，行駛約20公里后即發生事故；三是貨運源頭裝載安全監管缺失。經查，肇事貨車在云南華潤水泥（彌渡）有限公司裝載貨物過程中，該公司未認真核對貨車罐體、行駛證有關核載質量和允許裝運貨物種類等信息，導致核定裝載木炭粉的貨車非法裝載水泥且嚴重超載。

2013年9月15日，一輛重型自卸貨車（核載15.67噸，實載46.8噸）在左轉彎過程中因嚴重超載、質心升高、長下坡制動效能降低，致車輛失控向右側翻，將右側正常行駛的另一輛大型普通客車擠撞翻墜至5.4米高的橋下河溝內，貨車右側翻在橋面上，所載石膏大部分傾泄于橋下，將客車掩埋，造成21人死亡、7人不同程度受傷的重大道路交通事故。

危害

影響車輛的使用壽命。載重限值是汽車設計制造的主要技術依據之一。一旦超載會使車輛安全技術性能發生改變，關鍵部件受損嚴重，如焊點斷裂，車架變形，發動機負荷過大，大大縮短車輛的使用壽命，同時會導致車輛制動性能嚴重下降。

增加車輛安全隱患。超載行駛會使輪胎發生變形，加大摩擦，導致輪胎壽命縮短，極易發生爆胎事故。同時，超載后轉向沉重，離心力增加，影響汽車操縱性能，制動距離延長。

容易發生交通事故。大貨車超載違法導致的道路交通事故，特別是惡性交通事故頻繁發生，主要形態為爆胎翻車、制動失效撞車等。

增加駕駛人的心理負擔。貨車超載會增加駕駛人心理負擔和思想壓力，從而容易出現操作錯誤，影響行車安全。

加快道路基礎設施的折損速度。超載貨車的荷載遠遠超過了公路、橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，嚴重破壞公路基礎設施。

處罰規定

根據《道路交通安全法》中的規定：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。同時，根據公安部《機動車駕駛證申領與使用規定》有關記分規定，機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的，一次記6分；機動車駕駛人駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的，一次記3分。

疲勞駕駛

2017年2月23日，浙江沈海高速一大客車駕駛人疲勞駕駛，導致大客車與一重型普通半掛車碰撞，造成1人死亡數人受傷。

2016年6月26日，湖南郴州宜鳳高速宜章段，大客車駕駛人因疲勞駕駛導致車輛失控，車輛發生多次碰撞后燃燒起火，造成35人死亡、13人受傷。

2012年8月26日，陜西延安境內包茂高速公路化子坪服務區南出口，一輛臥鋪客車（事故發生前行駛速度為77.2km/h）與運送甲醇貨運車輛（事故發生前行駛速度為21.0km/h）追尾碰撞交通事故，引發甲醇泄漏并導致兩車起火，導致36人死亡，3人受傷。

從事故調查報告來看，臥鋪客車駕駛人遇重型半掛貨車從匝道駛入高速公路時，本應能夠采取安全措施避免事故發生，但因疲勞駕駛而未采取安全措施，是導致臥鋪客車追尾碰撞重型半掛貨車的主要原因。重型半掛貨車駕駛人從匝道違法駛入高速公路，在高速公路上違法低速行駛，是導致追尾碰撞的次要原因。

危害

駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

其中，輕微疲勞時駕車，極易出現視線模糊，思考不周全、精神渙散、焦慮等現象；中度疲勞時駕車，會出現反應遲鈍，甚至忘記操作；重度疲勞時駕車，可能出現短時間睡眠或瞬間記憶消失，導致動作遲誤、操作停頓或修正時間不當，極易引發道路交通事故。

為避免疲勞駕駛，駕駛人應注意以下幾點：出門前保證充足睡眠，盡量避開午后和夜間行車；連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘；夜間連續駕駛時間不得超過2小時；凌晨2點至5點期間，禁止運行高速公路。

疲勞駕駛既違法又危險，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規定：機動車駕駛人應當按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，過度疲勞影響安全駕駛時不得駕駛機動車。若在駕駛過程中感覺困倦時，請駕駛人選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。