客車滅火性能最新要求及檢驗查驗指南

應朝陽

近年來，客車運行過程中起火燃燒類事故多發，給人民群眾生命財產帶來了巨大損失。為提升客車滅火性能要求，2017年9月，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化委員會先后發布了TGB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB 13094-2017《客車結構安全要求》、GB 34655-2017《客車滅火裝備配置要求》等多項國家標準，對客車滅火性能提出了許多新規定。上述標準已于2018年1月1日起實施，為使機動車安全管理人員能正確地理解上述標準規定，本文整理了2018年前后有關客車滅火性能要求的相關國家及行業標準，分析了不同時期標準要求的差異，并提出了對機動車安全技術檢驗、查驗相關要求進行修改的意見建議。

1 2018年1月1日之前有關客車滅火性能的標準規定

對2018年1月1日（不合）之前出廠的客車，其滅火性能要求執行GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》、GB 13094-2007《客車結構安全要求》、GB 18986-2003《輕型客車結構安全要求》和GB 24407-2012《專用校車安全技術條件》等標準的規定，檢驗查驗要求按GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》、GA 801-2014《機動車查驗工作規程》執行。

1.1 GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》相關規定

第12.9.2條客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于取用。僅有一個滅火器時，應設置在駕駛人附近；當有多個滅火器時，應在客廂內按前、后，或前、中、后布置，其中一個應靠近駕駛人座椅。

第12.9.3條所有專用校車和發動機后置的其他客車應裝備發動機艙自動滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應包括發動機艙至少兩處具有著火隱患的熱源（如增壓器、排氣管等），啟動工作時應能通過聲覺信號向駕駛人報警。

注：12.9.3的要求，自2013年5月1日起對新出廠的所有專用校車（對按照GB 24407-2012標準出廠的專用校車自2012年5月1日起）實施，自2013年3月1日起對新出廠的發動機后置、除專用校車外的其他客車實施。

1.2 GB 13094-2007《客車結構安全要求》相關規定

第4.4.6.1條 應提供安裝一個或多個滅火器的、不小于1.5×107mm3的空間，其中一個靠近駕駛員座椅。

第4.4.6.2條 滅火器的安裝位置應清晰易見或清楚標識，在緊急情況下便于取用。

1.3 GB 18986-2003《輕型客車結構安全要求》相關規定

第4.3.6.1條 應在駕駛員座椅附近提供一處不小于600mm×200mm×200mm的空間，用來安裝一個滅火器?；蛘咛峁﹥商幉恍∮?00rnm×100mm×100mm的空間，用來安裝兩個滅火器，其中一個靠近駕駛員座椅。

第4.3.6.2條 滅火器應方便取用并妥善保護，以免丟失或毀壞。應在其存放處清晰標注。

1.4 GB 24407-2012《專用校車安全技術條件》相關標準

第5.12.5.3條 發動機艙自動滅火裝置：發動機艙應安裝自動滅火裝置，其滅火劑噴射范圍應包括發動機艙至少兩處具有著火隱患的熱源（如增壓器、排氣管等），啟動工作時應能通過視覺或聲覺信號向駕駛員報警。

第5.12.6.2條滅火器：乘員艙內應配備滅火器，應保證至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有1只至少2kg重的ABC型干粉滅火器，其要求應符合GB 4351.1《手提式滅火器第1部分：性能和結構要求》的規定。滅火器的安裝位置應清楚或清晰標識，在緊急情況下便于取用。滅火器的壓力表應在不移動滅火器的條件下能觀察到壓力情況。

1.5 GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》相關標準

第6.5.3條 客車（和危險貨物運輸車）配備的滅火器應在使用有效期內，不應出現欠壓失效等情形，配備數量應符合GB 7258等相關標準的要求。

第6.5.15條 以下車輛應裝備發動機艙自動滅火裝置：

a）2013年5月1日起出廠的專用校車；

b）2013年3月1日起出廠的發動機后置的其他客車。

1.6 GA 801-2014《機動車查驗工作規程》相關規定

（1）表B.1第17項客車、危險貨物運輸車應配備處于有效期內的滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于使用。

客車僅有一個滅火器時，應設置在駕駛人座椅附近；當有多個滅火器時，應在客廂內按前、后，或前、中、后分布，其中一個應靠近駕駛人座椅。

（2）表B.1第24項發動機艙自動滅火裝置：2013年5月1日起出廠的專用校車，2013年3月1日起出廠的發動機后置的其他客車，應裝備發動機艙自動滅火裝置。

2 2018年1月1日之后有關客車滅火性能的規定

2018年1月1日起，GB 7258-2017、GB 13094-2017、GB 34655-2017等機動車國家安全技術標準正式實施，客車滅火性能要求新規定也相應予以實施。

2.1 GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》相關規定

第7.5.2條 裝備電渦流緩速器的汽車，電渦流緩速器的安裝部位應設置溫度報警系統或自動滅火裝置。

第12.10.2條 客車的滅火裝備配置應符合GB 34655的規定。

第12.10.3條 車長大于或等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車，應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警，且報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。

注：12.10.3的要求，自2019年1月1日起對新出廠的純電動大客車、插電式混合動力大客車實施。

第12.10.4條 安裝有客艙固定滅火系統的公共汽車，其客艙固定滅火系統的性能應符合GA 1264《公共汽車客艙固定滅火系統》的規定。

2.2 GB 13094—2017《客車結構安全要求》相關規定

第4.4.7.1條 客車應裝備能監測分隔艙的高溫或煙霧的報警系統。

第4.4.7.2條 如果發動機艙位于駕駛區后面，應配置溫度報警系統，當發動機艙內及其他裝有燃氣/燃油加熱器的艙內出現溫度過高時發出警報。監測區域應包括可能與發生泄漏的可燃流體（包括液體或氣體）接觸且工作溫度（包括失效時溫度）高于流體燃點的部件。

第4.4.7.3條 4.4.7.1和4.4.7.2所規定的報警系統應在駕駛區給駕駛員提供聲或光報警信號。

第4.4.7.4條 一旦發動機啟動，報警系統都應處于工作狀態。

第4.4.7.5條 應提供一個或多個滅火器的安放空間，其中一個應放在靠近駕駛座椅的位置上。在A級或B級客車上，安放每個滅火器的空間不應低于8×106mm3，而對于I級、Ⅱ級或Ⅲ級客車，所需空間不應低于15×106mm3。對于雙層客車，應在上層額外提供安放滅火器的空間。

第4.4.7.6條 滅火器應在緊急情況下易于取用，其安裝位置應清晰易見或清楚標示。

2.3 GB34655—2017《客車滅火裝備配置要求》

第4.1條 基本要求

4.1.1車輛上配置的滅火器應為符合國家消防產品市場準入制度要求的車用型產品。

4.1.3車輛上配置的滅火裝備的滅火劑不應腐蝕車輛上的零部件。

4.1.4若選用充裝其他類型滅火劑的滅火裝備，其裝車滅火效能應不低于4.2和4.3規定的滅火裝備產品所具有的裝車滅火效能，并應保證安全、穩定、可靠。

第4.2條 手提式滅火器的應用要求

4.2.1規格、數量和位置客艙內應配置手提式滅火器（以下簡稱“滅火器”），其充裝的滅火劑應為符合GB 4066.2《干粉滅火劑第2部分ABC干粉滅火劑》規定的ABC干粉滅火劑。M2和M3類客車的客艙內應按表1的規定選用滅火器的規格，并按表1規定確定滅火器的數量和位置。專用校車的駕駛員附近應配置1具不少于2kg重的ABC干粉滅火器。專用校車的至少一個照管人員附近，應配置1具不小于2kg重的ABC干粉滅火器。

4.2.2安裝和標識

4.2.21客艙內滅火器頂部距其正下方地板高度不應大于1.5m。滅火器及其支架不應突入通道、乘客門引道和應急門引道，不得影響應急窗的通過性。

4.2.2.2滅火器應穩固安裝，在車輛運行中不應出現傾倒、跌落等現象。

4.2.2.3滅火器應取用方便，不應借助任何工具能完成取用動作。

4.2.2.4滅火器的位置應明顯易見，不得因活動部件的位置變動影響其可見性。否則，應在滅火器的附近設置相應的標志，標志應符合GB 30678《客車用安全標志和信息符號》的規定，且應易見，不應被活動部件遮蔽。

第4.3條 超細干粉滅火裝置的應用要求

4.3.1類型和功能

4.3.1.1一般要求

4.3.1.1.1車輛上配置的超細干粉滅火裝置（簡稱“滅火裝置”）應為符合GA 602《干粉滅火裝置》規定的發動機艙專用滅火裝置，且滅火裝置充裝的超細干粉滅火劑應為符合GA 578《超細干粉滅火劑》規定的ABC超細干粉滅火劑。滅火裝置的啟動方式應為自動啟動與手動啟動并存（簡稱“手自一體”）。

4.3.1.1.2整車通電情況下，滅火裝置自動啟動時，應能通過聲覺信號向駕駛員報警。

4.3.1.1.3滅火裝置在任何狀況下啟動都不應叉寸人員產生潛在的安全隱患。

4.3.1.1.4滅火裝置的線束應符合GB 7258的規定。

4.3.1.2手自一體滅火裝置的附加要求

4.3.1.2.1手動啟動功能和自動啟動功能應相互獨立，兩種功能的實現順序應不受限制。

4.3.1.2.2手動啟動系統應具有封閉回路，整車通電情況下，當手動啟動功能處于非正常狀態時應向駕駛員發出連續的聲覺或視覺報警信號。

4.3.1.2.3在發動機工作或停止狀態下，滅火裝置均應能實現手動啟動。

4.3.1.2.4在發動機工作或停止狀態下，滅火裝置均應能實現自動啟動。

4.3.1.2.5在斷開整車及蓄電池電源狀態下，滅火裝置應能實現自動啟動功能。

4.3.2配置滅火裝置的位置及應用的滅火方式和滅火劑量

4.3.2.1車輛應在發動機艙配置滅火裝置。若蓄電池艙、燃油（或燃氣）加熱器艙及電渦流緩速器安裝部位未設置溫度報警系統，則應配置滅火裝置。

注：若蓄電池位于發動機艙，則視為發動機艙的一個部件。如蓄電池不位于艙體內，則認為不存在蓄電池艙。

4.3.2.2車輛上各保護區域（或保護對象）應用的滅火方式及滅火裝置的啟動方式應符合表2的規定，滅火劑量由滅火裝置生產商和客車整車生產商根據安裝位置等因素共同協商確定，并應符合表2的規定。

4.3.3安裝

4.3.3.1滅火裝置的安裝方式應符合生產商的相關要求。安裝在發動機艙內的滅火裝置，滅火劑噴射范圍應能保護發動機艙內至少兩處具有火隱患的位置（優先按增壓器、發電機、高壓燃油泵及油管、排氣管的順序）。

4.3.3.2滅火裝置的報警信號裝置和手動啟動開關應布置在駕駛員正常駕駛時的易見區域內。手動啟動開關應為紅色、處于方便操作的位置，并應設有防止人員誤操作的保護措施。

4.3.3.3滅火裝置應安裝穩固，在車輛運行和滅火劑噴射過程中，滅火裝置及部件不得脫落。貯壓式超細干粉滅火裝置的滅火劑容器應安裝在與其相適應的環境中，不應安裝在發動機艙中。

第4.4條 其他要求

4.4.2同一輛車上配置的滅火器的操作方法應相同。

4.4.3滅火裝備應作為車輛的日常例行檢查項目。手提式滅火器滅火劑更換周期應不超過2年，滅火裝置的更換周期應按滅火裝置生產商提供的產品使用說明書的規定進行。

3 客車滅火性能檢驗查驗要求的調整建議

對比分析上述相關標準和規定可知，對2018年1月1日起新出廠的客車，國家標準在滅火性能方面提出了許多新的要求，主要包括：

（1）規定客車配備的（手提式）滅火器必須是符合國家消防產品市場準入制度要求的車用型產品，要求更加明確清晰。

（2）細化了客車應當配備的（手提式）滅火器的規格、數量、放置位置及放置空間的要求，首次明確了雙層客車的（手提式）滅火器配備要求。

（3）規定所有采用傳統能源發動機的客車（包括采用柴油機、汽油機、氣體燃料發動機等的客車，純電動客車、燃料電池汽車除外）均應配備發動機艙自動滅火裝置，將應配備該裝置的客車擴展到了發動機中置、前置的客車。

（4）增加了高電壓設備艙、蓄電池艙（如有）、燃油（或燃氣）加熱器艙及電渦流緩速器附近應配備符合規定的超細干粉滅火裝置的要求。

（5）增加了客車應裝備能監測分隔艙高溫或煙霧的報警系統、發動機艙位于駕駛區后面的客車應配置溫度報警系統的要求。

（6）增加了純電動大客車、插電式混合動力大客車應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警等要求。

（7）明確了公共汽車安裝的客艙固定滅火系統的性能要求。

根據以上情況，結合機動車安全技術檢驗、查驗的實際工作要求，宜重點對滅火器和滅火裝置的數量、放置位置等內容加以檢查，為此，可考慮對安全技術檢驗、查驗環節的客車滅火性能合格要求進行以下調整：

（1）安全技術檢驗和查驗時，客車應當配備處于有效期內的滅火器；滅火器在車輛中應穩固安裝、取用方便，其壓力表應在不移動滅火器的條件下能觀察到壓力情況；滅火器及其支架不應突入通道、乘客門引道和應急門引道，且不會影響應急窗的通過性。客車僅有一個滅火器時，應設置在駕駛人座椅附近；當有多個滅火器時，應在客廂內按前、后，或前、中、后分布，其中一個應靠近駕駛人座椅。專用校車應保證至少一個照管人員座椅附近和駕駛員座椅附近各有1只至少2kg重的ABC型干粉滅火器。

注冊登記檢驗和注冊登記查驗時，對2018年1月1日起出廠的客車，其配置的滅火器應為符合國家消防產品市場準入制度要求的車用型產品，且滅火器的數量和位置應符合以下規定：

a.專用校車，應在駕駛人附近配置1具不少于2kg重的ABC：干粉滅火器，并至少一個照管人員附近配置1具不小于2kg重的ABC干粉滅火器。

b.車長小于等于6m的單層單車體M2和M3類客車，以及車長大于6m的單層單車體B級車，應在駕駛人座椅附近（指駕駛人觸手可及或位于駕駛人座椅右側不超過2m的范圍內）配備1個滅火器。

c.車長大于6m的單層單車體M2和M3類客車（B級車除外），應配備2個滅火器，位置分別在駕駛人座椅附近、客艙靠近中部（指位于客艙長度方向上前30%與后40%之間的部分）或后部（指位于客艙長度方向上后40%的部分）處。

d.鉸接客車，應配備3個滅火器，位置分別在駕駛人座椅附近、客艙靠近中部鉸盤處和客艙靠近后部處。

e.雙層客車，應配備4個滅火器，其中：下層2個，位置分別在駕駛人座椅附近、客艙靠近后部處；上層2個，位置分別在客艙靠近前部處（指位于客艙長度方向上前30%的部分）和客艙靠近后部處。

注1：符合國家消防產品市場準入制度要求的車用型滅火器產品，其產品型號的第三位應為“c”（車的拼音首字母）。產品執行的是國家和行業強制性標準時，若按國家消防產品市場準入制度批準過，別產品上應貼有3c標志和紅色的消防產品身份信息標志；當產品標簽上執行的是企業標準時，若經國家規定的技術鑒定并符合消防安全要求，則產品上應貼有紅色的消防產品身份信息標志。

注2：B級車是指包括駕駛人座位在內座位數超過9個，可載乘員數（不包括駕駛人）不多于22人，不允許乘員站立的載客車輛。

檢查時，應當逐個確認客車配備的滅火器是否符合規定。

（2）安全技術檢驗和查驗時，以下車輛應裝備發動機艙自動滅火裝置：

a.2013年5月1日起出廠的專用校車；

b.2013年3月1日起出廠的除專用校車外的其他發動機后置的客車；

c.2019年1月1日起出廠的發動機前置且位于前風擋玻璃之后的B級車；

d.2018年1月1日起出廠的a、b、c規定車型以外的其他客車。

檢查時，應打開發動機艙蓋，查看滅火裝置及其部件有無脫落，判斷發動機艙自動滅火裝置滅火劑的噴射范圍能否保護發動機艙內至少兩處具有火隱患的位置。

需要注意的是：對于純電動客車，由于驅動電機處并不存在電機高溫失火隱患，并不要求其配備電機艙自動滅火裝置；此外，對于燃料電池客車，由于總體而言其技術路線并不確定，也不要求其配備發動機艙自動滅火裝置。但是，對于插電式混合動力大客車，應當按規定配備發動機艙自動滅火系統。

（3）安全技術檢驗時，對2018年1月1日起出廠的裝備有電渦流緩速器的客車，若經確認其電渦流緩速器安裝部位未設置溫度報警系統，應檢查其電渦流緩速器附近是否配備有超細干粉自動滅火裝置。

（4）安全技術檢驗時，對2018年1月1日起出廠的客車，若經確認蓄電池艙未設置溫度報警系統，應檢查其是否配備有超細干粉自動滅火裝置。

需要說明的是：GB 34655-2017提出的滅火器單具滅火劑量、滅火級別等要求，雖然檢查時可以實際確認，但考慮到工作效率等方面的因素，結合檢驗查驗工作的一貫做法，不建議作為檢驗查驗的內容。此外，對于GB 7258-2017提出的“車長大于或等于6m的純電動客車、插電式混合動力客車應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警”的要求，GB 13094-2017提出的“客車應裝備能監測分隔艙的高速或煙霧的報警系統”“發動機艙位于駕駛區后面的客車應配置溫度報警系統”的要求，GB 34655-2017提出的“客車高電壓設備艙應配置超細干粉滅火裝置”“若客車燃油（或燃氣）加熱器艙未設置溫度報警系統，則應配置滅火裝置”等要求，由于屬于制造環節即確定的事項，且檢驗查驗時不易實際確認，也不建議作為檢驗查驗的內容。