貨艙裝運的優(yōu)化調(diào)度

何禮紅

摘要：生活中運輸批量較大的大宗貨物如煤炭、水泥等的運輸路程較長的長途運輸主要是依靠水路運輸。而水路運輸雖然有運載量大等優(yōu)點，其運輸時間長，運輸過程中受天氣、洋流流向等限制要求貨船要有良好的穩(wěn)定性，來應(yīng)對嚴酷的風浪侵襲。為保證運輸?shù)目煽啃院桶踩裕疚睦肕ATLAB軟件對某貨船的前中后三個貨艙在保持運行中船體平衡的條件下的有限體積進行貨物分配，使其承載達到最佳方案。

關(guān)鍵詞：貨艙裝運;優(yōu)化設(shè)計;

引言

大宗貨物就是指那些生產(chǎn)量、貿(mào)易量、運輸量或消費量等比較大的產(chǎn)品，例如煤炭、石油、水泥、糧食等[1]。對于這些沉重且需求大的大宗貨物，現(xiàn)代交通多依靠水路運輸。船體在運輸過程中要考慮平衡等問題，貨物在運輸過程中要考慮管理和搬運問題，將貨物及其他必要因素分艙管理。因此根據(jù)不同要求進行貨物分配，在有限貨艙及其體積的情況下達到最優(yōu)分配，符合最佳效果。

問題引入

假設(shè)一貨船有體積不同的三個貨艙：前艙，中艙，后艙。為保持貨船在航行過程中的平穩(wěn)問題，每個貨艙實際裝載貨物的重量需要與最大容許值成比例。該船可選擇四種貨物進行裝運，各貨物的重量、所占空間及獲利情況不一。根據(jù)以上情況，如何選擇貨物及裝載才能使此次運輸獲得最大利潤？

參考文獻：

[1]來源于百度百科搜索結(jié)果.

[2]焦云芳，數(shù)學建模入門.冶金工業(yè)出版社，2012.