道路橋梁施工管理養護及加固維修技術

朱佳樹

摘要：近年來，在我國經濟快速發展的影響下，也推動了交通運輸業的大發展。但是隨著年限的增加，現代化道路橋梁結構的承載能力也逐漸呈現出一種病態結構。因此，加強研究道路橋梁施工管理養護和加固維修技術就成了當前交通行業重點關注的問題。文章指出了道路橋梁施工管理養護的必要性及特點，并詳細論述了增強道路橋梁施工管理養護及完善加固維修技術應采取的對策。

關鍵詞：施工管理養護;道路橋梁;加固維修技術

一、引言

在交通運輸體系中，道路橋梁作為其關鍵部分，結構非常特殊，并且綜合運行環境因素，使得運營階段多受外部因素影響，損壞質量的問題極易出現，并且行車的安全性也會大大降低。只有保持道路橋梁有一個良好的狀態，才能確保行駛安全。為此，要重視起道路橋梁完整性的檢測以及前期施工管理，還要落實好養護維修工作，尤其是建設年限較長的道路橋梁，因管理不到位、技術水平的限制等原因，結構就可能出現問題。所以，必須要采取專業的加固維修技術，以此提高結構的安全性、穩定性，滿足運輸實際需求。

二、道路橋梁施工管理養護的必要性及特點

1、道路橋梁施工管理養護的必要性

道路橋梁的使用過程中往往有多種問題存在，在保障道路橋梁的安全前提下，還要保護好道路橋梁材料。此外，養護的過程中還要合理設計成本，加強道路橋梁施工維護。

（1）有利于加強后期運行的安全性

我國運輸汽車涉及到越來越多行業，運輸過程中汽車的超載等現象會經常出現，在一定程度上損害了道路橋梁，影響其使用壽命，對周邊自然環境造成極大破壞。針對這些問題，有必要對道路橋梁進行養護加固，從而提高道路橋梁的安全性，也能降低安全隱患，道路橋梁的壽命也能得以延長。

（2）有助于原有道路橋梁的管理與維護

道路橋梁大多數都是在早期修建的，當時的科技水平有限，并且養護設施也不先進，所以長久使用中就會產生凹陷、腐蝕等問題，降低道路橋梁使用率的同時導致發生交通事故的幾率加大，對人民財產安全產生不利影響。近年來，我國對道路橋梁養護加大力度，不斷研發養護技術，對早期和近期建立的道路橋梁都進行加固，降低了交通事故的發生率，保護居民人身安全及財產安全。

（3）促進完善養護及維修工作

國家在發展經濟的同時不斷提高了人們的經濟水平，也使許多大企業得到了發展。所以，運輸量是過去的幾倍、十幾倍甚至幾十倍，盡管企業的經濟效益提高了，但是各地區道路橋梁的負擔明顯加重。而早期承重范圍估算是許多橋梁用以稱重量的方法，許多道路橋梁在使用中都會出現因超負荷承載造成的裂縫等安全問題。由此可見，實現道路橋梁的養護及加固技術不僅使道路問題得到及時解決，還進一步完善我國維修工作，促進開發新技術。

總之，道路橋梁施工管理養護是一項必要工作，不僅滿足道路橋梁建設的基本要求，還確保了道路橋梁的安全性。

2、道路橋梁施工管理養護的特點

道路橋梁的設計都是按照設計標準嚴格進行的，有著自身特定的運營方式，所以對道路橋梁的養護就有強制性。從實質上看，道路橋梁在整個國家運輸網絡的發展中所起到的作用是無法替代的。為此，道路橋梁養護工作就需要在法律法規的規定范圍內嚴格的進行。另外，道路橋梁施工管理養護的對象比較廣泛。養護不僅是對道路、橋涵的養護，還包括對綠色環保設施的養護以及其他的生活服務。與此同時，在實際的道路橋梁管理養護工作中，還要求養護作業方式既有主動性，又有時效性，并且養護的實際操作中操作規程程序相對較強，養護技術也有一定的復雜性和專業性。使用新工藝和新材料時，綜合養護成本相對較高，這也對人員的素質提出更高要求。

三、增強道路橋梁施工管理養護及完善加固維修技術的對策

1、積極控制裂縫，采取靈活措施

第一，加強施工材料的采購，在采購的過程中應從源頭上控制混凝土的材料質量，防止產生裂縫;第二，澆注混凝土時，必須按照施工流程操作，這樣才能防止產生施工裂縫，也要加大處理施工裂縫的力度，在攪拌混凝土施工材料的過程中，通過添加緩凝劑量來控制，使道路橋梁施工的整體結構質量得到保證;第三，施工單位要管理好施工的各個環節，在完成混凝土施工后應加強對道路橋梁施工的養護，避免因施工質量問題而減少道路橋梁的使用壽命。

2、加固墩臺基礎

所謂的加固墩臺基礎是指在加固工程前適當的維修好墩臺的一系列基礎設施，例如：當水深超過5cm時，應及時修復水下的局部產生的損害，在墩臺水的深度還未超過5cm的情況下，為了及時補救就可以采用套箱的方法。在加固墩臺基礎時，可在原有的基礎上利用增補混凝土的方法對其擴大。對剛性基礎可以分別在墩臺的上中下三部分設置圍帶，配合運用鋼筋混凝土來加固墩臺主體。

3、混凝土結構的加固維修

修復道路或橋梁破損處時，相關工作人員要先清理其表面的破損狀混凝土，直到露出完好的土層為止，采取的具體作法為：針對大面積損壞的部位可以使用高速射水法，用水對其進一步沖洗，再采用具有結合粘黏效果的材料封涂受損部位;如果受損的部位較小，則可以采取手動的修補方式;如果混凝土大面積損壞，還有一定深度，這就要求工作人員用氣動型工具去除，有的特殊位置需進行人工鑿除，之后再用水清理干凈;對于混凝土結構中的鋼筋腐蝕問題，則需要先將已受損的混凝土剝離掉，實行去銹工作，做細致的防銹處理。

4、加固維修上部、下部結構

一般在實施舊橋加固之前，要先去了解加固技術是否先進以及加固方案是否合理、科學，主要包括以下方面：一是利用橋臺實現拱式結構向板式結構的轉變，此方法經常被應用于小跨徑高速公路橋梁建筑結構中，根本原因是小跨徑高速公路橋梁的拱圈厚度無法滿足當前的交通需求或者是高速公路橋梁建筑地基有一些問題產生，致使拱圈有裂縫產生，由此便使其實際承載力大大降低;二是合理利用碳纖維復合材料等一些新型材料。高速公路橋梁建筑如果滿足以下條件即可應用：高速公路橋梁下部為凈空狀態，且構件多為環氧樹脂;施工靈活、簡便，這些情況都不會影響到原有高速公路橋梁結構。此外，要加固高速公路橋梁的下部結構，應將地勢較高且受車輛荷載影響的橋臺視為主要加固對象，存在的病害主要有：墻體崩塌、橋臺裂縫、在舊橋基礎上重新做一些加固處理等。

5、梁的加固改造

在日漸增大的交通量影響下，促使很多橋梁結構都很難滿足承載要求。因此，要定期對橋梁結構做細致檢查，尤其是對實際的安全承載力做檢定。如果在檢測時發現橋梁結構存在的病害比較嚴重而不符合運輸要求，那么就有必要做出徹底的改善、整治加固。應該以橋梁建筑物恢復原有效能并延長使用年限為目的，對橋梁建筑物的原有通行能力與荷載等級進行全面的提高。概括來說，梁的加固改造技術主要有：粘貼加固改造技術、增大構件截面改造技術、變簡支梁為連續梁法、增加輔助構件的加固改造技術等。

結語

總之，要提高道路橋梁的運行效率，施工單位就要重視起道路橋梁的施工管理養護及加固維修，發現問題要及時采取維修對策。同時，還要加強道路橋梁施工管理隊伍建設，加大投入維修管理費用，從根本上提高養護維修水平，保證車輛安全運行。

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