市政道路工程中水泥混凝土的施工技術(shù)分析

孫振東　戚云云

摘 要：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分之一是市政道路工程，對(duì)道路上行駛車(chē)輛的安全有直接影響，其在城市發(fā)展過(guò)程中起到的作用也不容忽視。而混凝土路面施工技術(shù)在保障道路使用安全性能方面發(fā)揮了極為重要的作用，其各種性能和較長(zhǎng)的使用壽命避免了一定的道路病害，確保了市政道路使用的安全性。

關(guān)鍵詞：政道路工程;水泥混凝土;施工技術(shù);分析

道路作為城市內(nèi)部重要的交通運(yùn)輸網(wǎng)，在施工期間會(huì)因諸多因素出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，各個(gè)環(huán)節(jié)不嚴(yán)格的把控均會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故。水泥混凝土路面的使用壽命較長(zhǎng)、強(qiáng)度高且水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)使其在道路建設(shè)中的發(fā)展較快。選取有利于市政道路工程建設(shè)的水泥混凝土技術(shù)才能使路面符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本文主要針對(duì)市政道路工程中技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

一、混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中存在的問(wèn)題

1.不精準(zhǔn)的原材料配比

施工人員在道路施工期間可能會(huì)依據(jù)過(guò)往的工作經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人感覺(jué)混合配料，導(dǎo)致配料結(jié)果達(dá)不到機(jī)器的精準(zhǔn)度，甚至可能出現(xiàn)和要求嚴(yán)重不相符的情況。例如沒(méi)有使用計(jì)量裝置對(duì)添加的骨料精準(zhǔn)化，導(dǎo)致混合料和易性受到不良影響，使路面平整度不合格，行車(chē)安全無(wú)法確保;砂的含量在添加過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格控制，會(huì)嚴(yán)重影響道路施工耐久性和強(qiáng)度。因此計(jì)量裝置一定在配比原材料期間使用，才能使各種成分比例與標(biāo)準(zhǔn)相符合，使道路施工的質(zhì)量從根本上得到保證。

2.不嚴(yán)格的水灰比控制

沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格配比的原材料會(huì)嚴(yán)重影響道路施工的道路強(qiáng)度即混凝土坍塌度的穩(wěn)定性，水灰比的控制也會(huì)受到不良影響。施工道路的表面會(huì)因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)格控制的水灰比而出現(xiàn)裂縫或麻面情況，道路的平整度無(wú)法符合標(biāo)準(zhǔn)，行人及車(chē)輛的安全也會(huì)受到嚴(yán)重影響。因此在進(jìn)行水會(huì)比調(diào)配時(shí)施工人員一定要將監(jiān)測(cè)加強(qiáng)，甚至可以使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的方式對(duì)水灰比進(jìn)行控制，才能將安全和質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)避免[1]。

3.不到位的振搗

振搗工作在混凝土攪拌過(guò)程中不到位，會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)的提漿刮平工作及路面平整度，因此可以使用縱橫交錯(cuò)的方法將振搗質(zhì)量提高。使用平板振搗器則需要工作人員對(duì)振搗時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免路面平整度因過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的振搗時(shí)間受到影響。

二、混凝土路面施工技術(shù)

1.混凝土的溫度

作為現(xiàn)代道路工程建設(shè)使用的主要材料-混凝土，與其他路面材料不同，特定的環(huán)境形成了這種材料的獨(dú)有特性，混凝土的性能是否穩(wěn)定會(huì)受到環(huán)境或高或低的溫度影響，進(jìn)而使路面質(zhì)量受到直接影響，因此控制混凝土的溫度是極為重要的。混凝土與其他路面材料相比較不同之處在于其豐富的來(lái)源和比較低廉的價(jià)格，且生產(chǎn)流程較為簡(jiǎn)單，因此在制作過(guò)程中可能會(huì)受到周?chē)h(huán)境不同溫度的影響形成性能不同的混凝土。在高標(biāo)準(zhǔn)的市政道路工程建設(shè)中必須將混凝土的環(huán)境溫度嚴(yán)格把控，使其抗壓強(qiáng)、耐用等特點(diǎn)得到有力保障，才能真正保障市政道路工程的質(zhì)量[2]。

2.混凝土的調(diào)配

由于室外市政道路工程主要開(kāi)展的場(chǎng)所，因此混凝土的調(diào)配比例會(huì)在一定程度上受到室外因素的影響。在對(duì)混凝土進(jìn)行調(diào)配過(guò)程中常常會(huì)有例如粉塵等雜質(zhì)摻雜混入其中，混入粉塵的混凝土質(zhì)量會(huì)受到嚴(yán)重影響，因此在調(diào)配混凝土的過(guò)程中必須將相應(yīng)的吸塵措施落實(shí)到位。另外相關(guān)工作人員應(yīng)將需要的材料使用量計(jì)算好，對(duì)于調(diào)配好比例的混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，測(cè)試其是否與匹配標(biāo)準(zhǔn)相符合。同時(shí)為了將路面工程中混凝土的使用耐久性進(jìn)一步提升，經(jīng)常會(huì)將一些抗剝落劑在混凝土調(diào)配過(guò)程中加入，既可以使市政道路的抗滑性能得到保證，又能夠使其他混合材料與混凝土更好的結(jié)合，提升市政道路施工路面的耐用性和安全性。最后需要對(duì)混凝土調(diào)配的混合時(shí)間留意，根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際路面情況詳細(xì)分析，對(duì)合理的混合時(shí)間進(jìn)行判斷使其在市政道路工程建設(shè)當(dāng)中得到更好的應(yīng)用。

3.混凝土碾壓的質(zhì)量

粘稠性是混凝土另外一種特性，在道路建設(shè)施工期間，因?yàn)樵撎匦詫?dǎo)致混凝土容易在和其接觸的物體表面上粘附，尤其是混凝土粘附在輪子上的現(xiàn)象常常在碾壓工作開(kāi)展時(shí)發(fā)生，這會(huì)使碾壓工作受到嚴(yán)重不良影響，因此必須有效控制混凝土的碾壓質(zhì)量。施工人員針對(duì)該現(xiàn)象可以使用洗衣粉將混凝土的粘稠度進(jìn)行改善，通過(guò)對(duì)噴水量進(jìn)行控制便能夠?qū)⒒炷琳掣皆谳喿由系那闆r在碾壓過(guò)程中有效防止。為了使路面碾軋工作能夠在市政道路建設(shè)中的開(kāi)展順利，必須對(duì)混凝土制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，混凝土的硬度應(yīng)當(dāng)根據(jù)提高的軟化點(diǎn)而相應(yīng)增加，進(jìn)行碾壓時(shí)必須將攤鋪效果進(jìn)行嚴(yán)格控制。道路施工在實(shí)際工作中從另一方面來(lái)講每次均會(huì)有不同的路面，因此產(chǎn)生的不同要求也會(huì)使混凝土標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)相應(yīng)變化。但是無(wú)論情況如何都必須由專(zhuān)門(mén)人員調(diào)配管理混凝土路面施工技術(shù)，將每道工序嚴(yán)格把控好，使各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的安全質(zhì)量等問(wèn)題得到真正落實(shí)，才能使市政道路工程建設(shè)順利進(jìn)行得以確保[3]。

4.混合材料制備和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

施工過(guò)程中相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格根據(jù)施工數(shù)據(jù)搭配混合材料，如果材料配制沒(méi)有準(zhǔn)確按照上面下達(dá)的數(shù)據(jù)進(jìn)行，會(huì)使工期被延誤。合理選擇混合材料攪拌場(chǎng)地，在運(yùn)輸期間混合材料的放置距離不可過(guò)大，同時(shí)需要安排專(zhuān)人管理混合材料的運(yùn)輸途徑，并標(biāo)注非工作人員不可在此途徑通過(guò)，使運(yùn)輸中的混凝土質(zhì)量和人員的生命安全得到有力確保。

5.混凝土振搗

對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)必須選擇合適的振搗器，為了將由于振搗不足影響混凝土質(zhì)量的情況避免盡可能使用小的振搗器。振搗時(shí)間的間隔必須在振搗過(guò)程中按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)明確，使混凝土密實(shí)度與施工質(zhì)量要求相符合。另外攤鋪混凝土過(guò)程中必須將其均勻性和厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控，進(jìn)行機(jī)械攤鋪后可以使用人工找補(bǔ)措施將機(jī)械攤鋪造成的不足進(jìn)行彌補(bǔ)。注意攤鋪機(jī)的作業(yè)效率在使用過(guò)程中控制在1-2m/min中，并將基層和模板的間距控制好，從而防止發(fā)生漏漿。工程監(jiān)理人員采取巡檢、旁站等方式在攤鋪期間進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管工作[4]。

6.混凝土整修

將混凝土整平提漿后，需要進(jìn)行板邊、接縫部位的相關(guān)處理，其中包括及時(shí)修補(bǔ)缺角、掉角的部位，并清除混凝土表面的粘漿。通常對(duì)混凝土表面的整修工作分兩次進(jìn)行，首先找平和抹平混凝土表面，直到?jīng)]有泌水情況在混凝土表面上出現(xiàn)時(shí)開(kāi)展第二次處理，尤其注意整修過(guò)程中絕對(duì)不可以將水或水泥在混凝土表面上傾灑。抹平工作可以使用圓盤(pán)或葉片式抹面機(jī)進(jìn)行抹面操作，混凝土抹平后應(yīng)密實(shí)平整。如果整修期間有強(qiáng)烈日照或環(huán)境溫度過(guò)高則可以采取遮陽(yáng)措施，進(jìn)行紋理制作時(shí)應(yīng)當(dāng)沿著橫陂方向進(jìn)行，水泥混凝土路面的防滑設(shè)計(jì)要求與其紋理深度需相符合，通常將槽深度控制在2-3mm，約5cm的寬度，15-20cm左右的間距，注意路面的平整度不要受到紋理制作的影響[5]。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路施工質(zhì)量會(huì)受到混凝土施工技術(shù)質(zhì)量的直接影響，在水泥混凝土路面施工期間必須將施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，及時(shí)并積極采取有效措施處理施工期間出現(xiàn)的問(wèn)題，才能將施工進(jìn)度、成本和質(zhì)量控制在合理范圍內(nèi)，相關(guān)工作人員必須將新的混凝土施工技術(shù)不斷掌握，根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)問(wèn)題進(jìn)行全面考慮，將水泥混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)最大程度的發(fā)揮，才能使混凝土路面的發(fā)展得以促進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張磊，許劍.道路工程水泥混凝土材料抗凍耐久性分析[J].綠色環(huán)保建材，2016（12）：79.

[2]劉佳.道路工程水泥混凝土路面白改黑的改造方案及技術(shù)[J].福建建材，2016（07）：108-109+93.

[3]王永杰，李璐暉.市政道路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015，22（09）：148+150.

[4]姜宇.淺談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2013（12）：181.

[5]郭婷.道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)研究[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（04）：116-117.