中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制策略探討

摘要：本文介紹了中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的構(gòu)成，分析了中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制存在的問題，探討了中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的對策。

關(guān)鍵詞：物流;運(yùn)輸;成本

中小物流企業(yè)是我國物流行業(yè)的重要組成部門，單個企業(yè)的規(guī)模雖然有限，但是所有中小物流企業(yè)加在一起，足以對行業(yè)競爭力導(dǎo)向產(chǎn)生影響，同時中小物流企業(yè)的發(fā)展也將對物流行業(yè)競爭力的提高起到重要的促進(jìn)作用。

一、物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的構(gòu)成

（一）車輛使用成本

對于物流企業(yè)來說，車輛的使用成本也就是開展物流業(yè)務(wù)過程中車輛使用過程中消耗品、車輛損耗、車輛費(fèi)用等成本的統(tǒng)稱。對于中小物流企業(yè)而言，貨物運(yùn)輸是離不開車輛的，而且車輛使用成本是中小物流企業(yè)所有運(yùn)營成本中占比較大的一項(xiàng)成本支出。

（二）運(yùn)輸人員成本

在中小物流企業(yè)開展貨物運(yùn)輸過程中，因?yàn)椴豢赡軐?shí)現(xiàn)完全的自動化運(yùn)輸，難免需要人員的參與，參與運(yùn)輸人員的薪酬、消耗、福利等共同構(gòu)成了運(yùn)輸人員成本，運(yùn)輸人員成本也是中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的重要組成部分。

（三）倉儲中轉(zhuǎn)成本

中小物流企業(yè)通過設(shè)定科學(xué)合理的倉儲程序，可以使運(yùn)輸過程中相應(yīng)的損耗得到有效的控制，因此倉儲中轉(zhuǎn)的成本往往也計算在運(yùn)輸成本之中，同時也是中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本的重要組成部分。

二、中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制存在的問題分析

（一）運(yùn)輸線路設(shè)計不盡合理，運(yùn)費(fèi)增加

在中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本管理方面，大多數(shù)的企業(yè)仍然以最短公里數(shù)作為運(yùn)輸成本控制的關(guān)鍵因素。在中小物流企業(yè)建立之初，這種以最短公里數(shù)來衡量運(yùn)輸過程中油耗和其他費(fèi)用的成本控制管理方式具有較高的操作性和可管理性，但是隨著市場的發(fā)展變化以及經(jīng)濟(jì)的增長速度的加快，最短公里數(shù)這一控制性因素存在的不足也逐步顯現(xiàn)出來，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，很多地圖上標(biāo)示為最短距離的運(yùn)輸路線，往往只是直線距離，而實(shí)際上卻要偏離很多，運(yùn)輸也需要花費(fèi)更多的時間和成本。

（二）車輛使用管理制度缺失，使用成本增長

導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因主要還是制度上的缺陷和不足造成的。首先，由于個別工作人員存在隨意更改運(yùn)輸路線的情況，更有甚者通過企業(yè)運(yùn)輸工具進(jìn)行其他運(yùn)輸用途，而成本則由企業(yè)來承擔(dān);其次，由于缺乏對運(yùn)輸路線相應(yīng)的考核機(jī)制，準(zhǔn)確的運(yùn)輸管理很難完成，目前幾乎沒有哪家中小物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)了沙盤模擬的運(yùn)輸路線管理，當(dāng)某一條運(yùn)輸路線出現(xiàn)問題時很少有企業(yè)能夠具有第二或者第三條備選路線;最后，中小物流企業(yè)在發(fā)展的運(yùn)營過程中，并沒有花費(fèi)太多的成本去引進(jìn)實(shí)時的路況分配系統(tǒng)，這也導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)輸資源和運(yùn)輸路線不能及時合理地進(jìn)行分配，導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。

（三）運(yùn)輸工作人員效率低下，員工成本控制困難

不論什么企業(yè)，員工主觀能動性的發(fā)揮都可以極大促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營水平的提高，但是從近年來中小物流企業(yè)工作人員素質(zhì)方面來審視卻并不樂觀，工作人員效率低下直接加大了人力資源的成本支出，在這種情況下為了更好地 擴(kuò)展業(yè)務(wù)取得發(fā)展，中小物流企業(yè)還需要不斷地壯大工作人員的數(shù)量規(guī)模，而工作人員素質(zhì)水平不高又會使人力資源成本持續(xù)增加，形成惡性循環(huán)，從而使企業(yè)人事管理的機(jī)制體制受到?jīng)_擊。此外，在人工成本居高不下的情況下，中小物流企業(yè)很難通過有效途徑促進(jìn)整體成本的下降。

（四）倉儲的設(shè)置不科學(xué)，造成資源浪費(fèi)

科學(xué)合理的中轉(zhuǎn)倉庫選址可以使中小物流企業(yè)支出更少的成本獲得更大的便利，從而有效提高中小物流企業(yè)的經(jīng)營收益，提高整體競爭力。但是目前在中轉(zhuǎn)倉庫的選址方面中小物流企業(yè)普遍存在著隨意性較大的問題，在選址時不能根據(jù)倉庫的性質(zhì)進(jìn)行合理的設(shè)定和選擇，使成本不但沒有被控制，反而越來越多。另外，在倉庫規(guī)模選擇方面也存在很大的不足，倉庫規(guī)模的設(shè)定沒有與中小物流企業(yè)整體的業(yè)務(wù)成本管理工作相銜接，企業(yè)綜合成本的提高使倉庫的存儲壓力隨之增加。而中小物流企業(yè)更傾向于建設(shè)中小型倉庫，倉儲量的不足使倉庫有效利用效率難以得到有效提高，這也導(dǎo)致倉儲成本一直居高不下。如果中小物流企業(yè)不能及時調(diào)整策略，不能對倉庫進(jìn)行更加科學(xué)合理的規(guī)劃與管理，那么中小物流企業(yè)的倉儲成本將一直成為制約其成本管理的關(guān)鍵問題而存在。

三、中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的對策建議

（一）科學(xué)合理選擇運(yùn)輸路線

在發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)中，通過沙盤模擬進(jìn)行物流運(yùn)輸路線規(guī)劃和選擇是一種較為普遍的形式，這一點(diǎn)應(yīng)該被我國中小物流企業(yè)充分借鑒。在實(shí)際的物流運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會遇到交通擁堵、緩行等實(shí)際情況，這時如果能夠具有有效的沙盤模擬線路作為指導(dǎo)，將極大節(jié)省運(yùn)輸線路調(diào)度的時間，也可以極大地提高運(yùn)輸效率，同時節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，這對中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制具有重要的意義。綜上，對于中小物流企業(yè)運(yùn)輸線路選擇方面，應(yīng)該對業(yè)務(wù)涉及的線路具有極高的熟悉度，對具體運(yùn)輸路線進(jìn)行全面的成本分析，在日常運(yùn)輸?shù)幕顒舆^程中，選擇成本費(fèi)用最低的線路進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時可以快速選擇備選路線，從而促使運(yùn)輸成本得到有效控制。中小物流企業(yè)在開展物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中，應(yīng)該對原始的運(yùn)輸路線進(jìn)行全面的分析，對出現(xiàn)問題狀況的路線應(yīng)及時更改路線，通過對危機(jī)路線的選擇實(shí)現(xiàn)沙盤模擬的完善。在進(jìn)行沙盤模擬分析過程中，還應(yīng)該將每一條運(yùn)輸路線的風(fēng)險情況融入其中，最后確定風(fēng)險較低、成本可控的路線合作常用路線及備選路線。

（二）完善車輛使用管理制度

第一，中小物流企業(yè)應(yīng)該充分考慮和分析當(dāng)前的運(yùn)輸路線，進(jìn)行合理的規(guī)劃，并對運(yùn)輸路線考核的具體措施進(jìn)行明確的規(guī)定，在員工參加的各類會議上將運(yùn)輸路線考核的內(nèi)容進(jìn)行公告，使全員提高對運(yùn)輸路線考核的重視，這可以在主觀性方面減少運(yùn)輸司機(jī)隨意更改運(yùn)輸路線的問題;第二，在對運(yùn)輸路線考核相應(yīng)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)制定后，必須嚴(yán)格進(jìn)行落實(shí)，對于考核的相關(guān)工作必須由專人負(fù)責(zé)，從而對每一名運(yùn)輸司機(jī)做好客觀公正的考核，在考核的指標(biāo)中，還應(yīng)該將員工的福利與績效相結(jié)合，這樣可以最大限度督促員工按照既定路線執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，加強(qiáng)對運(yùn)輸成本的有效控制;第三，在考核指標(biāo)和考核制度執(zhí)行過程中要對實(shí)際情況進(jìn)行及時的反饋和分析，找出考核指標(biāo)設(shè)定存在的不足并加以完善和改正，通過與實(shí)際情況的密切結(jié)合，最終確保考核指標(biāo)與企業(yè)總體的成本控制管理有效統(tǒng)一，從而真正促進(jìn)成本管理工作取得成功。

（三）加強(qiáng)工作人員激勵

第一，在對員工進(jìn)行激勵前，中小物流企業(yè)應(yīng)該建立良好的員工溝通機(jī)制，使員工的真實(shí)需求能夠得到了解，從而便于管理層進(jìn)行資源分配，使員工對企業(yè)激勵制度更好地發(fā)揮作用也更加具有針對性。對員工需求和溝通可以通過調(diào)查問卷的形式進(jìn)行，了解員工對于激勵制度的意見，從而進(jìn)行調(diào)整和完善。第二，建立自助式福利模式提高對員工激勵制度的落實(shí)。由于現(xiàn)階段不同崗位員工實(shí)際需求情況有所不同，企業(yè)在制度激勵制度時難以使員工需求得到根本的滿足，這時可以設(shè)置企業(yè)工分，員工通過對企業(yè)貢獻(xiàn)情況得到相應(yīng)的企業(yè)工分，以工分兌換自助式福利，自助式福利可以包括帶薪休假、企業(yè)組織旅游等多種形式，通過此種方式使員工認(rèn)同感提高，使激勵機(jī)制的落實(shí)得到員工基礎(chǔ)。第三，對員工的激勵制度不應(yīng)該一成不變，而是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況的變化隨時進(jìn)行調(diào)整，不斷完善，只有這樣才能使激勵制度持續(xù)發(fā)展，不斷提高中小物流企業(yè)員工激勵的落地生根，促進(jìn)企業(yè)員工成本得到科學(xué)有效的控制。

（四）完善企業(yè)倉儲選址工作

對于中小物流企業(yè)來說，中小倉儲是最為普遍的形式，因?yàn)橹行}儲具有綜合成本低、便捷快速等多種優(yōu)點(diǎn)。但是中小倉儲選址如果不合理，將很難發(fā)揮對物流企業(yè)運(yùn)輸成本的控制，同時也很難發(fā)揮有效的作用。因此中小物流企業(yè)必須科學(xué)合理地進(jìn)行倉儲選址。一方面要加強(qiáng)對選址工作的重視，另一方面要通過科學(xué)、合理的調(diào)配促進(jìn)中小倉儲作用的發(fā)揮，使物流運(yùn)輸流程提升效率。在進(jìn)行中小倉儲場所設(shè)置方面，應(yīng)該側(cè)重強(qiáng)調(diào)中小倉儲場所的中轉(zhuǎn)作用，而非儲藏作用，這樣可以促進(jìn)物流中周轉(zhuǎn)效率的提高，從而促進(jìn)中小倉儲發(fā)揮作用。中小物流企業(yè)可以通過租賃等多種形式設(shè)置中小倉儲場所，發(fā)揮中小倉儲動態(tài)性的優(yōu)勢，與物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的發(fā)展相適應(yīng)，通過科學(xué)的規(guī)劃和合理的布局，將倉儲場所占據(jù)的成本比例得到有效控制，使業(yè)務(wù)發(fā)展后勁更足。

結(jié)論

在現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢下，物流業(yè)務(wù)在發(fā)展的過程中受到多方面因素影響，成本控制的難度越來越大。在物流管理過程中，如果能夠通過科學(xué)的研究和合理的規(guī)模，使物流管理理論更加豐富，這對于促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展和控制物流業(yè)務(wù)的成本將發(fā)揮重要作用。

作者簡介：

魏瀾（1997-? ），女，漢族，遼寧省錦州市，財務(wù)管理專業(yè)，在讀本科生。