1988年10月31日：中國大陸第一條高速公路全線通車的那一刻

1988年10月31日，連接上海中心城區與衛星城嘉定的滬嘉高速公路舉行了隆重的通車運營典禮。對于高速公路這種新事物，人們自然感到好奇，很多人從各地趕來參加通車典禮。慶典會場設在上海市區起點站，開通運行的車輛沿著用柵欄封閉的車道一字排開，車身披著紅綢花和彩帶，道路兩旁插著許多彩旗。剪彩之后，運行車輛在熱烈的掌聲和歡呼聲中鳴響汽笛，一路暢行地飛奔向終點站。

滬嘉高速于1984年12月12日動工建設，主線長19.5千米，雙向兩車道，道路完全封閉，設計時速120千米。滬嘉高速可說是全國最短的高速公路，但它建成通車那一刻，標志著中國大陸高速公路從無到有，實現“零”的突破，并為今后的高速公路建設提供了寶貴的技術儲備和實踐經驗。

突飛猛進的高速路網建設

現代社會追求快節奏、高效率，交通運輸高速化是必然的發展趨勢，而高速飛馳的汽車自然離不開現代化高速公路。高速公路，顧名思義就是高效而快速的高等級公路，是在普通公路的基礎上改進完善而成的。具體來說，高速公路是指“能適應平均晝夜小客車交通量2.5萬輛次以上（一般公路僅為0.2萬～0.5萬輛次）、專供汽車分道行駛，并全部控制出入口的現代化公路”。

我國高速公路建設起步于1984年，最早開工的是沈（陽）大（連）高速公路，最早完工的則是滬嘉高速公路。這條高速公路建造前，由上海市區到嘉定衛星城不過20千米，乘車卻需要兩個多小時，交通十分不便，成為制約經濟發展的“瓶頸”。滬嘉高速公路通車后，全程用時不到半小時。

早在2004年，我國就出臺了國家高速公路網規劃，規定國家高速公路網采用放射性與縱橫網絡相結合的布局方案，即由7條放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網，總規模約8.5萬千米，是世界上規模最大的高速公路系統。2013年，交通運輸部公布了新的國家高速公路網規劃（2013～2030）。新規劃進一步完善了國家高速公路網，在西部地區增加了兩條南北縱線，成為“71118”網，規劃總里程增加到11.8萬千米。

我國地域遼闊，地形復雜、氣象多變，高速公路施工障礙多，難度大。公路建設者以戰天斗地的大無畏精神，用智慧和技術使天塹變通途，取得了舉世矚目的成就。例如，山多平地少的貴州省，喀斯特地貌廣布，地形崎嶇，交通施工非常困難，然而現已實現縣縣通高速公路的奇跡。2017年全線貫通的北京至新疆高速公路，全長2540千米，是世界上最長的穿越沙漠的高速公路。它橫貫東北、華北、西北，被稱為“三北大捷道”。這條路在建造中遇到了前所未有的挑戰，大斷面、大跨度特長隧道非常多，施工難度很大，但都被建設者一一克服，按計劃完成了任務。它的建成，使北京至新疆的公路里程縮短了上千千米，節約了大量的時間和運輸成本。

我國高速公路建設速度非常快，約以每年5000千米的速度在增加。早在2012年，全國高速公路里程已達9.6萬千米，超過美國的9.2萬千米，居世界第一。目前，我國高速公路總里程已達13.65萬千米，繼續穩居全球首位。而高速公路網覆蓋了全國97%的20萬人口城市及地級中心，也在世界上獨占鰲頭。

在國內大力建設高速公路的同時，建設者也走出國門，幫助亞、非、拉美一些國家建造這種現代化交通設施。比如，我國幫助巴基斯坦建設了拉合爾至卜杜勒-哈基姆高速公路，全長230千米，于2016年開工建設，2019年初建成通車，有力地促進了該國經濟的發展，并為巴方培養了上千名道路技術人員。

我國高速公路技術設備先進，規模龐大，四通八達，充分展示了經濟發展水平、國家實力和影響力，已成為繼高速鐵路、航天、核電等之后的又一靚麗的國家名片。

備受期待的美好明天

隨著科技日益智能化和經濟的迅速發展，我國正在探索和建造現代化新型高速公路，繪制明天的美好藍圖。

正在建設中的我國第一條超級高速公路—杭紹甬超級高速公路全長137千米，預計2022年杭州亞運會開幕前實現通車運營。它之所以被稱為超級高速公路，是因為車輛通行的速度更快，行駛安全性更高，全程為不停車自動扣費，而且可供智能汽車行駛。這條技術先進的超級高速公路采用大數據和云平臺，對來往車輛和駕駛環境提供安全保障。

為了適應環保性能好的電動汽車在行駛中供應電能的需要，杭紹甬超級高速公路的路面釆用光伏路面。這種光伏路面的結構類似于“三明治”，最上面一層是能透光的混凝土路面，中間是一層能吸收光能并轉化為電能的光伏面板，最下面一層是對光伏面板起隔絕和保護作用的保護層。

電動汽車對環境的污染遠低于普通燃油汽車，但充電很不方便，而超級高速公路就可解決這一難題。電動汽車行駛在超級高速公路上，由光伏路面提供電能，汽車可以邊行駛邊充電，解決了駕車人員的后顧之憂。更進一步來講，正在研制的智能汽車也適合在這種公路上行駛，因為它也屬于電動汽車一類。

2019年4月12日，我國第一個智能網聯高速公路測試基地在山東啟動建設，全線長26千米，預計于今年9月全線通車。這里未來將成為國際化的自動駕駛測試中心、研發中心及服務中心，為智能汽車的研發提供保障。基地將設置有激光雷達、微波雷達、全量監控、路面傳感、氣象監測和智能交通引導等多種設備，以實現道路基礎設施要素資源及交通環境感知全面數字化。

為加強國際交流和開展跨國旅游， 我國正在建造第一條國際高速公路。這條由云南昆明出發經老撾再到泰國曼谷的昆曼高速公路，全長1880千米，通車后只需20小時便可途經3個國家。由于這條高速公路沿線多為風景優美地段，因而是一條世界級風景旅游線路，無疑會受到各國自駕者青睞。 （崔金泰）