散貨船艙口圍修理改進

散貨船艙口蓋在艙口圍上方反復開關，對艙口圍的鋼板磨損嚴重，只修理艙口圍可能會導致與艙口蓋配合存在間隙，艙口蓋無法密封。由于船舶工期緊張，船東不希望艙口蓋下地修理。在不修理艙口蓋的情況下修理艙口圍，通過全站儀等事先對艙口圍、艙口蓋檢測，施工中進行過程控制。

1 艙口圍修理前的準備工作

1)根據船東或船檢要求，用油漆在現場畫出工程范圍，做好標記。艙口蓋應做開關艙試驗，通過壓印的方法檢驗原艙口蓋開關時的運行情況及膠條密封狀況，并將數據記錄下來告訴船東。

2)圖1為艙口圍結構示意圖，測量各個艙口圍上邊緣長度值、寬度值及上邊緣四角對角線長度、圍板直線度以及平面度等數據，并記錄。測量不銹鋼壓條ab、ac、bd、cd的長度、寬度、對角線值，記錄數據。在艙口圍面板(不銹鋼壓條處)，每邊取9個點，測量各邊面板平面度及直線度，并記錄。用塞尺測量壓塊和中心鎖緊器的間隙，并記錄。將艙口數據測量記錄好后交予船東。船東根據原艙口圍變形量同服務商商定換板以后艙口圍允許的差值，同時將此數據作為艙口圍換板修理的基準數據，在換板時據此調整艙口圍變形情況。

圖1 艙口圍結構示意圖

2 施工工藝方案

1)分期割換原則。艙口圍板四周整體挖補300 mm高，艙口圍切割順序如圖2所示。一期工程施工結束后才能進行二期工程的切割。

圖2 艙口圍切割順序示意圖

2)切割前需做臨時支撐加強。

3)艙口圍修理精度滿足CB/T 3582—1994《船舶貨艙口修理技術要求》。為減小焊接變形，挖補板的焊接順序見圖3。

圖3 艙口圍挖補板焊接順序示意圖

4)修理完成后，按船東要求進行艙口蓋開關試驗和密性試驗。

(大連船舶重工集團船務工程有限公司

張成雷，袁寶晨，張立遠 供稿)