旅游公路景觀設(shè)計(jì)探討

葉維維

一、研究背景及意義

（一）研究背景

近年來，休閑旅游業(yè)不斷發(fā)展，景區(qū)建設(shè)以全域化的形式，在全國各地大力推進(jìn)，旅游公路把各景觀以“點(diǎn)、線、面”的形式串聯(lián)化、系統(tǒng)化。旅游公路因?yàn)檫B接景點(diǎn)，涉及范圍大，且周邊涉及的環(huán)境類型也比一般公路復(fù)雜，所以不論是在設(shè)計(jì)還是規(guī)劃方面，都面臨著比普通公路更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

（二）研究意義

近幾十年來，我國的旅游公路景觀設(shè)計(jì)迅速發(fā)展，但理論研究方面的成果尚不顯著。本文通過對旅游公路本身概念進(jìn)行詳細(xì)解讀界定及對實(shí)際項(xiàng)目案例進(jìn)行研究，總結(jié)旅游公路景觀設(shè)計(jì)提升和改造的方法。

二、旅游公路景觀設(shè)計(jì)概念

（一）旅游公路景觀設(shè)計(jì)基本概念

“旅”，即旅行;“游”，即外出游覽、觀光、娛樂，旅行著重于一個“行”字，旅游則偏重于“游”，不但有“行”，而且有游賞、娛樂的含義。旅游公路把“旅”和“游”二者結(jié)合，把“行”融入到“游”之中，把路途景觀包含于游覽之中，將路途景觀變成游賞的一部分。景觀概念具有復(fù)合性，既可以指人工構(gòu)造的造景設(shè)施、道路線形，也可以指自然景觀。公路景觀是一個綜合性的景觀體系，集行車者沿線視覺范圍內(nèi)的公路線形、公路自身結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境于一身。旅游公路景觀可以歸納為旅游公路本身公路路域范圍內(nèi)的景觀，包括旅游公路所經(jīng)過的區(qū)域兩側(cè)游人視域之內(nèi)的自然景觀和人文景觀。

（二）旅游公路特征

雖說目前國內(nèi)外對旅游公路沒有一個定性的描述，但其仍有區(qū)別于其他公路的一些特征：（1）旅游公路作為一種集旅游交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展于一體的公路建設(shè)模式，不僅能促進(jìn)旅游資源的開發(fā)，而且能拉動公路沿線周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;（2）旅游公路對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求很高，因?yàn)榇蠖嗦糜尉皡^(qū)位于生態(tài)環(huán)境較好的敏感區(qū)域，所以公路設(shè)計(jì)施工應(yīng)把對環(huán)境的破壞降到最低;（3）游客是旅游公路的主要服務(wù)對象，而體驗(yàn)地域文化的差異與特質(zhì)是旅游的一個重要動機(jī)，這就對旅游公路景觀設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn);（4）旅游公路作為連接景點(diǎn)的公路，通常沿城鎮(zhèn)選線，沿途用地類型復(fù)雜，這給設(shè)計(jì)增加了難度。

三、天臺山北部旅游大環(huán)線景觀設(shè)計(jì)案例

（一）項(xiàng)目概況

天臺縣位于浙江省中東部、臺州市西北部丘陵山區(qū)。天臺山北部旅游大環(huán)線作為天臺又一條旅游交通大通道，把天臺山石梁飛瀑、萬年禪寺和龍穿峽等著名景點(diǎn)串聯(lián)在一起，線路上與104國道和新天北線相連，形成了旅游交通大走廊，主要途經(jīng)發(fā)洪頭、萬年山村、山前村、萬年寺、四姑坪、羅漢嶺、鐵船湖和大興坑嶺頭等地。建成后，從上海、杭州、新昌等地出發(fā)的旅游車輛，通過這條支線可以直接避開城區(qū)擁堵路段，到達(dá)天臺山等景點(diǎn)進(jìn)行旅游觀光，這樣既有效分擔(dān)了一部分交通擁堵的壓力，又給游客進(jìn)出天臺山提供了便捷，對發(fā)展天臺山北部旅游事業(yè)和振興區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有非凡意義。

（二）設(shè)計(jì)定位

天臺山北部旅游大環(huán)線位于臺州市天臺縣西北部的丘陵山區(qū)，地理位置優(yōu)越，東、南、西、北分別與寧海、城關(guān)、白鶴、新昌縣相接。天臺山有著豐富的山水資源，且氣候舒適宜人。境內(nèi)名勝古跡遍布，依山傍水，天然修飾，有銅壺滴漏水珠簾、華頂歸云，有華頂寺、方廣寺等，有王羲之墨池、李白讀書堂?；谏詈竦淖匀画h(huán)境資源和人文背景，可以把天臺旅游大環(huán)線打造成“自然生態(tài)的休閑廊道”和“地域文化的展示窗口”，同時，作為天臺又一條旅游交通大通道，天臺山北部旅游大環(huán)線有效緩解了交通擁堵壓力，發(fā)揮了“區(qū)域溝通的快速通道”的功能。

（三）設(shè)計(jì)策略

筆者通過對公路沿線現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在以下問題：（1）全線海拔高，氣候復(fù)雜，溫差較大，濕度較高，大霧天氣常見;（2）公路沿線缺少綠化，黃土裸露，沿線無可休憩的觀景節(jié)點(diǎn);（3）沿線村莊較少，行人較少，旅游大環(huán)線上無旅游標(biāo)志性景觀;（4）邊坡情況復(fù)雜，種類較多，基本為創(chuàng)傷面，無綠化覆蓋。

筆者針對以上問題，提出相對應(yīng)的設(shè)計(jì)策略：（1）因地制宜，選擇補(bǔ)植當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物品種，考慮距離遠(yuǎn)近的綠化效果，增加沿線植物成活率;（2）對于道路兩側(cè)綠地，最大限度地保留現(xiàn)有喬木，減少水土流失;（3）對于村莊出入口，結(jié)合地域文化，設(shè)計(jì)特色景觀節(jié)點(diǎn);（4）對于裸露部分，補(bǔ)植樹木，增加綠化種植土厚度，或者結(jié)合場地特征進(jìn)行特色設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語

公路在不同發(fā)展階段，人們對其也有著不同的功能需求，初級階段只要求其運(yùn)物載人，中級階段要求其具備安全的功能，隨著時間的推移、社會的發(fā)展，人們對公路的需求也逐漸向高級階段發(fā)展，即更加重視乘車的舒適性。正是由于人們對公路功能需求的改變，所以旅游公路景觀設(shè)計(jì)逐漸被重視起來。旅游公路作為一種有效連接景點(diǎn)的組合體，在擁有豐富的景觀資源的同時，也面臨著更為復(fù)雜的外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。因此，相關(guān)人員在設(shè)計(jì)時，既要考慮到交通安全性、環(huán)保和美觀性，又要體現(xiàn)不同時空環(huán)境的地域特質(zhì)與風(fēng)格，而關(guān)于具體的設(shè)計(jì)手法，還有待相關(guān)人員進(jìn)一步深入研究。

（作者單位：浙江農(nóng)林大學(xué)）