航空安全管理中人為因素影響及應對措施

馬驥

[摘 要] 文章主要研究航空安全管理問題，聚焦航空安全管理中的人為因素。首先對于航空安全管理中的人為因素內涵進行了闡述，然后從專業技能、思想意識和溝通交流三方面分析實踐中影響航空安全人為因素的具體表現，最后有針對性地提出了應對航空安全管理中人為因素的措施。

[關鍵詞] 航空安全管理 人為因素 專業技能 思想意識

中圖分類號：V328；F562 文獻標志碼：A

民航飛機是一種比較先進快捷的交通工具，不但速度快、乘坐舒適，安全系數還很高，其發生安全事故的概率是各種交通方式中最小的，但飛機發生事故的死亡率很高。因此，在航空管理過程中，航空安全管理一直是重中之重，其是影響航空公司聲譽的重要因素。航空事故的誘發原因有很多，可以大致分為技術原因和人為原因，而隨著科學技術的發展，人類在航空方面的科技越來越先進，航空飛機的性能也越來越好，由技術原因導致的航空事故大大減少，說明技術原因已經得到了控制。在這樣的情況下，要提高航空安全管理水平，就要對影響航空安全的人為因素進行分析，尋找對應的解決方案，從而提高航空安全管理水平。

一、影響航空安全的人為因素的內涵

與技術原因造成的航空安全事故中的必然性不同，人為因素對航空安全管理的影響具有偶然性。從定義上來講，影響航空安全人為因素中的“人”是指參與航空安全管理和航空飛機運轉的所有工作人員，以及包括機組成員、地面后勤人員、機場工作人員、航空交通管理人員等，任何相關人員的疏忽和失誤都有可能造成飛機在運行過程中出現故障，引發安全事故[1]。其中最重要的是機組成員，他們直接操控飛機，對飛機的運行影響最大，機組人員對飛機的錯誤操作或者在緊急情況下的錯誤判斷，都會導致飛機運行出現不穩定因素，增加飛機出現安全事故的幾率。其次是空中交通管理人員，他們負責為飛機的航行提供必要的相關信息，如航線情報分析、實時天氣狀況信息，使機組人員對于飛機的運行環境有準確的把握，同時避免多架飛機同時出現在同一航線上，或者航線交錯引起的飛機碰撞事故。再次是地面后勤人員，飛機每次完成飛行任務以后，都要由地面后勤人員對飛機進行檢查、維護和維修，排除飛機在技術層面可能存在的隱患，最大限度地保證飛機處于最佳狀態，提高飛機飛行的安全性。最后機場工作人員對于航空安全也有一定的影響，如機場工作人員對飛機乘客的安全檢查工作，將各類違禁物品和危險人物扣押，減少飛行中面臨的危險因素，提高航空安全管理水平。

二、航空安全管理中人為因素的體現

（一）專業技能方面

航空是一個對從業人員專業技術要求很高的行業，不管是執行飛行任務的機組人員，還是在地面上的空中交通管理人員，抑或是地面后勤和機場工作人員，都需要一定的專業技能和實踐經驗才能勝任。機組人員要能夠正確、熟練操控飛機，在飛行遇上惡劣天氣或者其他緊急情況時能夠采取正確的對應措施；對于空中交通管理人員來說，正確分析天氣因素可能對飛機航行造成的影響，并對飛機航線做出合理調整，都需要專業的知識技能；地面后勤人員對飛機性能的判斷和零件的更換也需要專業的知識作為基礎[2]。

（二）思想意識方面

在對影響航空安全的人為因素進行把控的過程中，專業技能方面的因素可以通過入職考核等方式進行檢驗，但有關人員的思想意識很難衡量，在很多航空安全事故中都有思想意識方面的原因。一是自負，很多航空從業人員都有較長的從業時間，有豐富的實踐經驗，這導致他們對自己的工作過度自信，從而在工作中表現為不嚴謹、不細致、不認真，一些安全事故隱患沒有引起他們的重視，導致安全事故的發生。二是缺少危險意識，一些航空工作人員沒有充分認識到自己所從事工作的重要性，對工作中的疏忽可能造成的嚴重后果缺乏清晰的認識，因此在工作中存在隨意性，影響航空安全。

（三）溝通配合方面

航空飛行是一個需要有關人員相互配合、合力完成的任務，尤其是飛機機組人員和空中交通管制人員的交流，其貫徹飛機飛行整個過程。空中交通管制人員分析飛機飛行的外部因素，實時傳遞給機組人員，為機組人員調整飛機飛行提供參考，但這一過程中的和諧性常常被忽視，二者之間的交流存在問題，雙方常常站在自己的角度看待兩者之間的關系，認為自己一方在交流中應處于優越地位，如空中交通管制人員認為二者是指揮與被指揮的關系，機組人員認為二者是服務與被服務的關系，這導致二者的溝通常常帶有對抗情緒，影響了工作中正常的信息交流，對航空飛行造成了一定的影響，不利于航空安全管理[3]。

三、航空安全管理中人為因素的應對措施

（一）加強航空有關人員的技能培訓

航空安全管理中最重要的就是有關人員的專業技能，如機組人員的飛機駕駛技能，空中交通管制人員的信息綜合分析技能，地面后勤人員的維修檢查技能等，應從以下幾方面提升航空有關人員的整體技術水平。一是嚴格行業準入技能考核。在對航空人員技能考核時，要秉持公平公正的理念和為人民負責的原則，對行業人員的專業技能進行嚴格考核，拒絕走后門等營私舞弊行為，從源頭上提高行業技能水平。二是加強新入職人員的培訓實踐。航空領域的工作要為飛機上乘客生命安全負責，因此要求工作人員具有較強的實踐經驗，對于新入職的人員來說，經驗不足是他們的劣勢，但年輕好學是他們的優勢，航空公司應當加強對工作人員信任的培訓，并提供崗位實踐機會，讓新人跟隨技術精湛、經驗豐富的師傅上崗學習，積累實踐經驗[4]。三是加強對所有員工的定期考核和再培訓。航空技術是不斷向前發展的，航空公司有必要對于現有的工作人員進行崗位再培訓，使其學習接受先進的技術和知識，更新自己的知識體系，提升航空安全管理能力。

（二）加強航空人員的思想道德教育

思想意識方面的不足屬于人的主觀認識不到位，因此有必要對航空人員進行思想道德教育，首先要利用航空公司內部的宣傳途徑，在公司內部形成重視航空安全管理的氛圍，同時加大對工作嚴謹負責的員工事跡的宣傳力度，提升員工的責任心和工作積極性。其次，要從具體的航空安全事故出發，分析引發安全事故的因素，使航空人員對于航空安全事故有直觀、深刻的理解，對可能引發安全事故的因素提高警惕，形成危險意識，促使員工在工作中小心謹慎，最大程度上排除可能引發航空安全事故中的人為因素。最后，要在航空人員思想道德教育中，培養員工形成正確的世界觀，掌握正確的方法論，以便為員工在遇到困難和緊急狀況時提供意志支撐和方法指導，從而在一定程度上減少航空安全事故。

（三）加強各部門之間的溝通交流

為形成航空安全管理合力，各部門之間必須建立有效的溝通途徑，尤其是機組人員和空中交通管理人員的溝通，這就要求航空人員在溝通過程中掌握一定的方式方法。首先，溝通應該建立在平等尊重的前提下，航空人員必須意識到，各部門只有分工不同，沒有地位高低，機組人員和空中交通管制人員在航空任務執行中都承受著一定的壓力，因此要相互理解。其次，航空公司有必要建立規范化的交流模式，有效減少機組人員和空中交通管制人員的摩擦，如規定信息交流時雙方都必須使用規定的信息交流模板，帶上開始語和結束語，信息內容要重復兩遍，信息與信息之間要有一定的停頓間隔，便于對方理解。這樣的規范化交流模式可以減少信息交流的隨意性，提高信息的準確度，同時減少雙方發生摩擦和誤會的幾率，進而提高航空安全管理質量。

人為因素在航空安全管理中居于重要地位，要減少人為因素對航空安全的影響，就要從專業技能、思想意識、溝通交流等方面做出努力，提升航空安全管理工作實效性。同時，要配合航空公司的安全管理制度、企業安全監督及企業獎懲制度，在企業內部形成技能考核、思想引導、制度約束、監督管理、獎懲驅動等多種管理合力，減少航空安全管理中的消極人為因素，從多個方面提高航空安全性能，推動我國航空事業的進一步發展。

參考文獻：

[1]陳兵兵.航空安全管理中人為因素影響及應對探討[J].科技經濟導刊，2019（01）：213.

[2]荊晶.人為因素和航空安全[ J ] .海峽科技與產業， 2018（9）：114，116.

[3]冉海霞.論航空安全中人為因素的影響與治理[J].中國高新區，2018（10）：281.

[4]楊鑫.航空安全中人為因素的管理分析[J].科技資訊， 2015（13）：153.