2016款凱迪拉克CT6車中央顯示屏黑屏

舟山市王彥華技能大師工作室 王彥華，徐文權

故障現象一輛2016款凱迪拉克CT6車，搭載LTG發動機，累計行駛里程約為1.5萬km，因中央顯示屏黑屏而進廠維修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，中央顯示屏一直黑屏（圖1）；按壓收音機電源開關，無任何反應。用專用故障檢測儀（GDS）檢測，讀得的故障代碼如圖2所示，在收音機內存儲有故障代碼“U0028 00 媒體導向系統傳輸總線”，在人機交互控制模塊內存儲有故障代碼“U0029 00 媒體導向系統傳輸總線性能”，同時，在組合儀表、收音機、音頻放大器、信息娛樂控制觸摸板內均存儲有故障代碼“U2098 00 媒體導向系統傳輸通信啟用電路對搭鐵短路”。讀取收音機中的數據流（圖3），發現“替代媒體導向系統傳輸主節點上行位置”顯示為0，不正常（正常情況下，“替代媒體導向系統傳輸主節點上行位置”在數據列表中應不會顯示）。

圖1 中央顯示屏黑屏

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 收音機中的數據流（截屏）

查看相關電路（圖4和圖5），得知收音機是MOST網絡上的主控模塊，對整個網絡進行診斷。媒體導向系統傳輸總線上的每個裝置都需要有2條發送線、2條接收線及1條電子控制線（即12 V啟用線）。根據故障代碼的提示，結合圖4和圖5，推測故障的可能原因有：MOST系統啟用線存在對搭鐵短路故障；MOST總線出現斷路或短路故障；MOST網絡上的某個模塊自身故障；MOST網絡上的某個模塊供電或搭鐵故障。

圖4 MOST網絡電路

圖5 MOST系統啟用電路

鑒于之前在收音機中讀取到“替代媒體導向系統傳輸主節點上行位置”的值為0，按正常的排故思路，故障排查應放在收音機、人機交互控制模塊或收音機與人機交互控制模塊之間的線路上。斷開人機交互控制模塊，測量人機交互控制模塊處MOST系統啟用線的電壓，為4.5 V，不正常（正常情況下，MOST系統啟用線的電壓應為12 V左右；當需要喚醒時，由收音機提供100 ms的瞬時搭鐵，此時MOST網絡上的所有模塊即被喚醒）。根據上述檢查，初步判斷由于收音機或其他模塊故障造成MOST系統啟用線的電壓被拉低。

本著由簡入繁的診斷原則，首先檢查行李箱內音頻放大器是否正常。斷開音頻放大器導線連接器X4，如圖6所示，跨接MOST網絡的通信線路（備注：端子5和端子6為接收信號端子；端子3和端子4為發送信號端子），將端子3和端子5跨接，端子4和端子6跨接，此時中央顯示屏點亮，恢復正常。再次測量音頻放大器處啟用線（端子14所在的連接線）的電壓，為11.86 V，恢復正常。重新連接音頻放大器導線連接器X4，用GDS進行檢測，在音頻放大器內存儲有故障代碼“U2098 00 媒體導向系統傳輸通信啟用電路對搭鐵短路”，且故障代碼的狀態顯示為目前，說明MOST系統啟用線的電壓拉低的確是由音頻放大器故障引起的，且音頻放大器自身也能對通信啟用線進行監測。拆下音頻放大器（圖7），發現音頻放大器內部有進水腐蝕的痕跡。

圖6 跨接MOST網絡的通信線路

圖7 音頻放大器

故障排除更換音頻放大器，故障排除。

故障總結MOST網絡的連接并不是通過硬線直接連接的，而是在每個模塊內部均存在一個接收器和發送器，數據傳輸必須通過接收器和發送器后才能傳到下一級模塊，故測量模塊兩端的線路并不能導通。當模塊的供電或搭鐵出現故障時，MOST網絡也會出現斷路故障。當MOST網絡出現故障后，常規的做法是，讀取收音機里的“替代媒體導向系統傳輸主節點上行位置”這個參數來進行判斷，但很多時候我們會發現“替代媒體導向系統傳輸主節點上行位置”這個參數也并不是完全準確的，因此，當常規方法不能解決問題時，我們需要通過嘗試性跨接每一個模塊以查看故障是否能夠解決。