共享單車未來發展的思考

摘 ?要：本文論述了共享單車盈利模式與發展中面臨的問題，對共享單車未來的發展做出理想構建。

關鍵詞：互聯網經濟;盈利模式;問題;共享

一、引言

共享單車仿佛是在2016年突然就出現了，但它的出現并不是偶然，而是互聯網時代衍生的一個產物，是共享經濟的一個體現，符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

二、共享單車發展中面臨的問題

共享單車在發展過程中面臨諸多問題。作為互聯網時代衍生的特殊產物，共享單車使我們的生活更便利更環保，也降低了我們的出行成本，它是惠民和利民的。但就是這樣的共享單車，卻成為了一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而后快。首先，因為共享單車的發展破壞了城市中的那些小手工業者比如修車匠及電動車或自行車經銷商的切身利益，共享單車的昌盛是以斷絕他們的生計為前提代價。同時由于共享單車在停放時存在占用公眾資源，擾亂社會秩序，亂停亂放引發交通擁堵等原因，遭到了某些人為的報復性行為，共享單車被惡意的大量損壞或丟棄。

其次，共享單車不同企業之間的競爭性問題日趨嚴重。現已知的二十多家共享單車企業如永安行、小鳴單車、小藍單車、摩拜單車、優拜單車、ofo小黃車等等，都期盼分一杯羹，占用一定的市場，于是大量的資金開始投入市場，但最終結果是要么小資本退出這個競爭市場，要么就被更大的資本所收編，最終經濟利益上的分裂會導致更強大的馬太效應。在這輪競爭中，我們發現2016年和2017年人們隨處可見的ofo小黃車，從2018年上半年開始已逐漸退出市場，目前已逐步被其他品牌取代。

三、共享單車的盈利模式

共享單車在短短三年的時間里，發展中面臨著諸多問題，還沒有步入大規模盈利狀態。目前對于共享單車的盈利模式，大致是三個方面。其一是基本單車出行服務費用，其二是注冊押金，其三是廣告收入。基本單車出行服務收入其本質是單邊租賃，通過用戶每次使用單車的時長進行收費。每半小時0.5元至1元不等，有時還會有各種“免費騎行”活動，從服務費角度來看，搶占市場，爭取到足夠多的用戶使用產品，才能勉強拉回成本。關于注冊押金，用戶在注冊并使用單車時需要繳納99元～299元不等的押金，隨時可退。通過收取每個注冊用戶的押金可形成押金池，確實是一筆巨額資金。迫于輿論壓力，因為押金池問題極有可能涉及“非法集資”，共享單車企業在行業政策出臺之前，就已經開始自我約束以規避風險，加上政府的監管，所以押金理論上只會給共享單車企業帶來活期存款利息，當然，這也是一筆不小的收入。

這是一個信息時代，共享單車抓住這一特點，將廣告收入作為自身收入的另一主要來源。一些共享單車在車身上下功夫，車身廣告顯目。還有一些是通過APP里的頁面廣告，客戶在下載安裝APP時會了解到相關廣告信息，除此外，騎行積分、積分兌換禮品等活動也可一定程度上刺激客戶增加使用次數。

分析了單車收入的來源，我們再分析其成本。首先，單車的生產成本從300多元到1000多元不等。再考慮單車的維修費、維護費、管理費用以及直接給予單車致命一擊的毀損問題，共享單車的發展前景還不容樂觀，目前還沒有處于大規模的盈利狀態。能否把毀損率控制在一定范圍內，并將相關運營成本盡可能降到最低，會直接影響到共享單車企業的盈利狀況。

四、研究結論與展望

共享單車的核心是共享文明，只有將個人、城市、社會文明提升到一定高度，才有所謂共享單車的未來。交通部部長李小鵬在十二屆全國人大五次會議開幕會“部長通道”中表示了對共享單車的肯定和支持。李小鵬說，共享單車是一種模式創新，要積極鼓勵和支持。鼓勵各地人民政府因地制宜、因城施策，加強管理。其中，加強管理需要三方面的共同努力：第一，政府要有作為，要規范和加強管理。第二，企業要遵紀守法，改善服務。更重要的，廣大使用者也要文明出行，遵守社會公德。共享單車的良性發展需要我們共同的努力。

新事物的出現總會有一個完善的過程，為了更好的發展共享經濟需要從各方面下手。首先，加快共享文化觀念的普及。“人人為我，我為人人”應該是共享經濟的一個比較準確的概括。加快普及共享文化、提高公民素質。此外，加快完善共享單車制度。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐，這就需要各方要加強監督，如共享單車運營企業要不斷完善管理體系，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制;政府部門要不斷適應發展趨勢的新形勢、新業態，扶持與規范并重，對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，提供專門的停放區域，對于故意毀壞、竊取單車的行為則要依法處罰，放大警示效應。政府部門還需加強對押金的監督。共享單車的巨額押金流向哪里？這是很多共享單車用戶關心的話題。共享單車押金已形成相當規模的資金池，而共享單車企業眼下并未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。除此之外，共享單車的營銷模式亟待提升完善。英國《金融時報》稱中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在漫長歲月中存活下來才是成功的創新模式。

2017年是共享經濟爆發的一年，當自行車站在“互聯網+”的風口，它沖擊著城市傳統公共出行模式，更考驗著人們的誠信和道德。共享單車能不能繼續走下去，如何在共享邏輯下構建出更加共生、有序的市場格局，形成成熟良性的行業規范，需要多方共同參與。

參考文獻：

[1]薄荷星球 《關于共享單車（盈利模式、被破壞、改進、未來）》.2017-04-24

[2]騰訊科技 https：//www.zhihu.com/question/49355450/answer/151882668

[3]趙銀杰.《淺談共享單車的利與弊》.2017-04-25

[4]光明網《交通部部長李小鵬：點贊“城市慢行”交通方式 鼓勵和支持共享單車》.2017-03-01

[5]王晶晶.《共享單車：呼吁文明共享也應加強監管》.2017-04-13中國經濟時報

作者簡介：

周良鳳（1980-），女，漢族，湖北荊州，重慶電子工程職業學院副教授，研究方向：財務管理。