市政道路常見病害原因分析及防治

劉旭勇

【摘要】隨著經濟的發展和城市化進程的加快，我國公路通車里程連年增加，市政道路建設的要求越來越高。但是城市道路往往承擔著更大的交通量，無論是瀝青路面還是混凝土路面，道路在經過3年左右的運營之后便會出現一定的病害，影響道路的質量和外觀，嚴重的還會引發交通事故。本文對市政道路常見病害進行了分析，并在分析病害產生原因的基礎上探討病害施工解決辦法。

【關鍵詞】市政道路；瀝青路面；混凝土路面；原因；措施

市政道路路面結構設計內容較多，且涉及到很多的細節性工作，設計人員在實際的設計中，應結合市政道路路面的實際情況，具體的環境、地質構造以及建設的規模等進行細致的考慮，從而采取科學的設計方法，高質量的完成市政道路路面結構設計工作，以實現最佳的結構設計效果，促進市政道路路面結構設計水平的提高。下面進行詳細的分析。

1、病害產生的原因

1.1主觀原因

工程技術施工管理的好壞直接關系到工程的質量，有些發包商為了節省工程投資造價，降低工程成本，將工程單價壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就給技術力量很低的單位來完成此項工程，他們以低廉的價格，簡易的工序，拼揍的技術力量和施工機械進行施工，施工中管理不嚴格，監理水平有限，業務水平低，甚至沒有試驗室，缺乏必要的平行對比試驗，抽樣化驗很少，管理人員和機械設備力量不足，再加上對路基路面高標準嚴要求認識較低，缺乏強有力的質量意識等方面都會對質量有很大的影響。

有些單位在管理上的疏漏，造成質量上的問題很多。有的為了節約資金，節省材料，獲取更多的利潤，存在施工中不按質量要求去執行。例如：很多單位在施工中用網填土拌合三合土，這樣拌合會影響到質量，由于回填土的土質紛雜不均勻給碾壓和質量控制帶來很大影響。

1.2客觀原因

路基是形成路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現在路基低。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現為兩個相反的方面：一是波浪， 擁包和車轍；再就是開裂，并進而形成坑凼或松動脫落，前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結果，與瀝青的種類，稠度，用量及混合料的配合比有關，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產生波浪，擁包的因素有關外，實踐還表明，它與整個路面的強度，特別是剛度有著密切的關系。

2、市政道路常見病害的施工解決方法

2.1瀝青路面病害的預防措施。

首先，裂縫的施工預防措施。無論是水損害裂縫、溫度裂縫還是反射裂縫，都和瀝青材料的配合比有關，施工人員應該加強瀝青混合料的配制，采用碎石集料排水基層，增強瀝青面板的排水能力，減少水損害裂縫的產生，選用松弛性能較好的改性瀝青，對集料的形狀和粒徑進行控制，增加瀝青面層的厚度，嚴格按照設計和施工規范進行瀝青的攤鋪、碾壓和養護工作，減少溫度裂縫的產生。施工人員在施工的過程中，還可以加強瀝青和土工織物的有機復合，提高基層的強度和施工質量。其次，瀝青路面車轍的產生原因主要和路面強度有關，市政道路設計者要選擇穩定性較好、粘度較高以及較稠的瀝青，提高瀝青路面抗變形能力。瀝青路面車轍病害還可以通過采用聚合物改性瀝青來進行預防，減少瀝青高溫永久變形，增加道路的抗疲勞和抗車轍能力。再次，市政道路瀝青路面水損害主要和道路的防水能力有關，設計人員要優化瀝青路面結構設計，道路下層可以使用粗粒式瀝青混凝土，中層要增加粉粒和粗石料的含量，道路面層要采用穩定性好、密水性好以及抗壓能力強和優質碎石。在施工材料的運輸和施工中要預防材料的離析，加強集料的生產管理，控制材料油石比，做好保溫措施，提高路面強度和道路防范水損害的能力。

2.2市政道路混凝土路面的預防措施。

首先，混凝土裂縫的預防措施。在混凝土澆筑完成之后要及時的覆蓋養生，混凝土路面養護期間不能暴曬和風干，養護時間在14天以上。施工人員要加強對路面角隅處的振搗，必要時還可以在角隅加設鋼筋，將市政道路做成鋼筋混凝土路面板，在混凝土強度達到30%左右的時候再進行切縫。其次，混凝土脹縫處錯臺、破損、拱脹等病害的預防措施。施工人員要選擇粘結力好、耐溫度性能好和不宜脫落的混凝土材料，填料應該將縫隙填滿，清除接縫雜物，脹縫傳力桿必須設在路面板中央的地方。在混凝土路面病害產生以后，可以使用瀝青砂或者是瀝青混凝土進行路面的補平，路面病害較為嚴重的可以使用切割機械切出路面槽型，在槽內雜物清除干凈的基礎上使用混凝土進行夯實和補平。

2.3市政道路病害的總體預防措施。

首先，路基施工的質量控制。市政道路施工還關系到地下管線以及交通設施布置的整體問題，市政道路的施工要選擇資質較好以及技術含量較高的施工單位，保證路基和溝槽回填能夠達到施工要求。路面施工要控制坡度，利用水平分層的辦法來進行道路的分層填筑，控制路面平行線，提高道路行車整體的舒適度。其次，道路施工要定期進行檢查，對發現的問題進行及時的處理和解決，控制道路基層和面層的強度以及壓實度，施工過程中要做好自檢和聯合檢查，將施工的各項技術指標控在規定的范圍內。再次，市政道路施工單位要建立完善的質量管理體系，開放市場并合理招標，通過獎懲機制來提高施工人員的質量責任意識，真正的提高道路施工質量。此外，市政道路交通量過大，瀝青道路和混凝土道路難免出現病害，市政道路工作者要在做好養護工作的同時對出現的病害進行及時的解決，減輕質量隱患。

結論：

在公路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備， 施工水平，管理水平，技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規范施工，按操作規程操作，才能避免 或減少質量缺陷。路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現象的發生，使城市道路建設質量全面提高，更上新臺階。

參考文獻：

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