千萬噸級礦井輔助運輸“四位一體”管理體系的創新與實踐

文 /魏 凱

山西西山晉興能源有限責任公司構建了輔助運輸人、車、現場、技術“四位一體”管理體系，實現了安全、高效運輸

在煤礦生產中，礦井運輸安全事故是僅次于頂板事故的第二大災害。為了貫徹“安全第一”的方針，進一步提高礦井輔助運輸管理水平，強化輔助運輸現場管理，確保輔助運輸安全、高效、低耗，山西西山晉興能源有限責任公司結合礦井實際，采用當前煤礦井下輔助運輸中最先進的運輸方式之一——無軌膠輪車運輸，并構建形成輔助運輸人、車、現場、技術“四位一體”管理體系。

一、人員管理

1. 建立健全輔助運輸安全管理制度

（1）建立輔助運輸技術管理制度體系。公司由生產副總經理牽頭，礦由總工程師牽頭，每年要對輔助運輸技術管理的文件、制度、規程措施進行一次修訂會審，確保能夠指導輔助運輸管理工作。

（2）建立健全了二十項運輸安全管理制度。主要內容包括：輔助運輸管理規定；輔助運輸作業規程；輔助運輸各工種操作規程；輔助運輸崗位責任制；輔助運輸安全質量標準化考核管理辦法；礦井運輸兩線重點規程管理辦法；大巷運輸安全設施的設置辦法；無軌膠輪車檢修、保養制度；無軌膠輪車年審管理規定；大巷運輸安全設備設施管理規定；無軌膠輪車監測監控系統運行及管理辦法；大巷無軌膠輪車運輸會車制度；大巷作業管理規定；管線、照明、水溝、峒室等文明生產管理辦法；安拆工作面運輸線路管理規定；輔助運輸線路巡檢辦法；輔助運輸事故分析追查制度；輔助運輸各工種人員技術培訓考核管理辦法；輔助運輸應急救援預案；其他應制定和完善的制度。

2. 注重無軌膠輪車司機準入和日常培訓管理

（1）強化無軌膠輪車司機的業務水平考核。礦井采取公開招聘的方式從優選擇無軌膠輪車司機。作業人員必須持有“兩證”（具有與駕駛車輛相對應的《機動車輛駕駛證》和經過礦井理論知識、實際操作培訓考核合格后取得的《煤礦井下無軌膠輪車司機操作證》），方可持證上崗。

（2）加強無軌膠輪車司機日常培訓管理工作。作業人員必須熟悉駕駛車輛性能、結構與原理，具備一定的維修、保養知識和故障處理能力，熟悉車輛行駛巷道的斷面坡度、長度、名稱、巷壁安裝物和避災線路，具備自救、互救和現場急救相關技能；熟悉井下有關運輸規程，掌握各種安全標志和信號有關規定。

（3）無軌膠輪車司機實行年度12分考核管理制度。在一個年度內記滿12分后，取消其駕駛資格，重新進行培訓，經考試合格后重新上崗；一個年度內未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除，下一個年度重新記錄。

二、車輛管理

目前，斜溝煤礦主要采用FBL-55型鏟板車、WC50Y型支架搬運車、WC8型料車、WC5型料車、WC20R（B）人車和WC2J(B)人車等車型用于礦井輔助運輸，其中，FBL-55型鏟板車、WC50Y型支架搬運車用于支架及其他大型設備運輸；WC8型和WC5型無軌膠輪車用于運送及回收物料；WC20R（B）和WC2J(B)用于人員接送。

1. 無軌膠輪車準入

無軌膠輪車必須采購、使用具有“三證一標志”（產品出廠合格證、檢驗合格證、防爆合格證、煤礦礦用產品安全標志證書）的防爆無軌膠輪車。嚴禁采購使用非防爆無軌膠輪車，嚴禁擅自改裝無軌膠輪車，嚴禁無“三證一標志”、非防爆機動車輛、失去防爆性能的車輛、帶病車輛和不合格的無軌膠輪車進入煤礦井下使用。

2. 無軌膠輪車日常運行

（1）無軌膠輪車只能由指定的單位使用，嚴禁其他任何非指定單位使用；如果遇到特殊情況確需臨時借用，需履行相關手續后方可使用。

（2）所有無軌膠輪車必須實行統一編號建檔管理、建立車輛使用臺賬和檢修記錄，包括車輛型號、車輛類型、車輛牌號、投運日期及大修記錄等，做到數量清、狀態明。

（3）所有無軌膠輪車必須懸掛車輛完好牌和設備包機牌，車輛使用單位每年對無軌膠輪車輛進行一次年檢，存檔備查。

（4）車輛使用單位每半年要對無軌膠輪車車身的反光標志條進行一次更新。至少每一年進行一次噴漆。

（5）使用車輛5臺以上的要配備專職的運輸調度員、安全員、技術員，5臺以下的要配備兼職的運輸調度員、安全員、技術員。

3. 日常維修保養

（1）各使用無軌膠輪車單位必須建立包機負責制，每天必須有專人對無軌膠輪車進行檢查維護，發現問題立即處理，并有維修檢查記錄，確保無軌膠輪車完好、安全運行。

（2）礦井無軌膠輪車日常維修保養須有專業化隊伍進行。

（3）維修保養項目包括日檢、月檢、年檢及大修保養。檢測的重點放在制動、轉向、傳動、車輛保護等方面，并將檢查資料及時建立檔案，便于查閱。

三、現場管理

1. 現場人員及設備管理

參照集團公司礦井運輸及技術管理方面的規定，并根據晉興公司實際情況對輔助運輸各項管理制度進行修訂匯編。下發《山西西山晉興能源有限責任公司礦井輔助運輸管理辦法》《山西西山晉興能源有限責任公司礦井輔助運輸管理工作績效考核辦法》及輔助運輸其他附件。根據相應考核文件對斜溝煤礦輔助運輸工作進行考核。

表1 緩沖墻設置規格

每月參與礦井安全質量標準化聯合檢查中輔助運輸專業質量標準化建設工作，對存在的問題責令有關單位責任人現場簽定“四定表”限期整改，并及時進行復查。

根據公司下發的《關于開展煤礦安全質量標準化隱患集中整治和動態達標的通知》，開展本專業范圍內的每周動態檢查。

開展斜溝煤礦“運輸治亂”專項安全檢查。

監督斜溝煤礦工作面安裝、回撤期間特種車輛運輸、檢修及運輸線路達標情況，確保運輸線路安全暢通。

2. 現場安全設施管理

結合斜溝煤礦井下輔助運輸線路的實際情況，在巷道內可以按照施工的優先順序，依次選擇施工緩沖墻、防滑槽及相關安全警示標志等3種類型的安全避險設施。

（1）緩沖墻：在不滿足應急車道實施條件時，一般設置緩沖墻。緩沖墻由沙袋按照一定順序堆壘組成。緩沖墻上覆蓋一層舊皮帶，減少無軌膠輪車日常會車中對緩沖墻的剮蹭損壞。緩沖墻設置在無軌膠輪車下行方向的右側。緩沖墻設置規格如表1所示。

（2）防滑槽：為防止無軌膠輪車行駛中輪胎打滑，在巷道局部坡度大（大于7°）的地方根據礦井實際情況設置防滑槽。施工要求：在巷道路面進行掏槽，掏槽規格30mm×30mm(寬×深)，掏槽長度應與巷道相同。防滑槽間距為500mm。

（3）安全警示標志：在井下巷道交叉口、彎道處、大巷沿線、特殊硐室懸掛提醒司機和行人的安全警示標志。標志必須醒目明亮。

（4）施工要求：安全避險設施必須指定專人進行定期維護，防止日常膠輪車對安全避險設施的剮蹭、損壞；為了便于失控車輛及時避險，應在安全避險設施前50m設置提前預告標志，并在防撞設施處設置醒目、明顯的反光標識。

四、技術創新

開發應用KJ150A車輛監控及調度系統。KJ150A系統的主要工作原理是應用射頻識別技術和計算機通訊技術，在地面運輸調度控制室設置中心控制計算機系統，在井下需要進行跟蹤的巷道中根據現場實際情況具體需要放置一定數量的KJ150A-F型無線讀卡器，井上下之間通過CANBus總線或工業以太網相連接。井下人員、車輛、設備等移動目標分別攜帶射頻識別標簽（RFID），系統通過讀卡器與射頻識別標簽之間的無線通訊，實現對被識別對象的目標定位，顯示在控制中心的電腦顯示屏上，從而為生產指揮調度、安全監測檢查、區域禁入控制、緊急事件處理等工作提供有效手段，系統同時備份所有目標信息，并將有關數據傳至各級管理部門，為各級領導監督指揮決策等提供重要依據，并可為礦內其他管理系統提供接口，實現信息共享。

斜溝煤礦KJ150A車輛監控及調度系統主要由電纜、電源、光纖、光纖數據接口、網橋、讀卡器、主機、人員定位卡、車輛定位卡等組成，采用C/S結構設計，通過局域網和互聯網可實現數據共享。KJ150A系統自2013年4月份組建，主要在副平硐、1#副斜井、11輔運上山、12輔運下山、21輔運上山、一水平輔運大巷布置了車輛監控及調度系統，每輛入井車輛安裝具有電子識別能力的“讀卡器”，供電線路均來自井下5個變電所。主要功能體現在以下幾方面。

（1）車輛定位識別功能。膠輪車運輸監控及調度系統采用RFID技術能無線探測到井下無軌膠輪車的運行線路、運行位置等數據，為井下輔助運輸調度提供可靠依據。

（2）具備無軌膠輪車運行情況實時監控功能。車輛安裝礦用柴油機車報警儀時可以更好發揮膠輪車運輸監控的功能。礦用柴油機車報警儀能檢測無軌膠輪車運行中的車輛速度、瓦斯濃度、車輛發動機溫度等參數；可統計車輛行駛里程、車輛運行時間、車輛油量；所檢測參數可以由RFID和讀卡器及時傳送到地面車輛調度室。

（3）井下交通自動控制功能。該設備使用分段式管理，由主機負責收集無軌膠輪車行駛信息，然后系統自動分析處理、信號燈發出指令，實現自動控制功能。

（4）系統具有交通管制功能。通過運輸調度室的系統發送車輛調度命令，指定該巷道內無軌膠輪車行駛的先后順序。運輸調度室按照現場實際情況發送調度命令，可實現地面對井下交通管控。

（5）系統軟件能夠實時顯示井下車輛的運行方向、運行位置、運行狀態及車輛讀卡器、信號燈指示狀態等相關設備的信息。

（6）系統能夠及時發現車輛故障、設備故障和違規駕駛等信息。

（7）系統具有網絡通信功能，能夠快捷地接入礦井綜合自動化系統，與其他系統進行信息共享。

五、取得的效果

晉興公司輔助運輸人、車、現場、技術“四位一體”管理體系項目研究成果，提高了礦井輔助運輸管理水平，同時，為特大型礦井無軌運輸安全控制提供技術保障，消除了無軌膠輪車斜巷運輸的安全隱患，形成安全、高效運輸線路，具有較高的安全效益。