“一帶一路”為跨境電商插上騰飛翅膀

董惠梅

【摘要】借助“一帶一路”倡議，我國積極發展與沿線國家的對外貿易，形成經濟發展共同體。“一帶一路”倡議為我國跨境電商提供了良好的發展機遇，跨境電商應抓住“一帶一路”倡議中的政府扶持政策以及發展基礎建設、金融服務的時機，促進自身在頂層設計、物流運輸、支付結匯等方面快速發展。

【關鍵詞】“一帶一路” 跨境電商 機遇

【中圖分類號】F742 【文獻標識碼】A

近年來，我國經濟增速放緩，步入新常態。跨境電商發展迅猛，逐步取代傳統貿易，成為經濟增長的新引擎。與此同時，“一帶一路”倡議收獲佳績，在擴大消費需求、促進產業升級、轉變貿易形式等方面作用明顯，為跨境電商發展提供前所未有的良好機遇。跨境電商應積極利用扶持政策，完善頂層設計；抓住國家發展基礎設施建設的機會，推進物流建設；抓住國家推進金融服務時機，健全支付結匯。讓跨境電商搭上“一帶一路”的“高速列車”，迎來全新發展空間，帶動我國經濟迅速騰飛。

“一帶一路”倡議下跨境電商發展趨勢

隨著“一帶一路”倡議實施，我國跨境電商迎來新的發展機遇。艾瑞咨詢數據顯示，2018年跨境電商交易規模達到8.8萬億元，2020年有望達到12萬億元規模，未來的跨境電商將呈現高增長態勢，預計年增長速率超過20%。“一帶一路”倡議涉及國家數量眾多，發展跨境電商有助于暢通我國與周邊國家貿易渠道。借助“一帶一路”倡議，中國通過電商平臺將手機、配件、服飾遠銷俄羅斯，成為當地最受歡迎的產品。同時，受跨境電商影響，阿里巴巴、天貓、淘寶成為越南地區瀏覽量最大的交易網站，預計5年之內交易額將突破100億美元，成為“一帶一路”倡議下跨境電商發展的典范。綜合來看，“一帶一路”倡議為跨境電商發展提供了充分的空間，跨境電商前景一片蔚藍。我國跨境電商應充分把握機遇，借助“一帶一路”倡議，不斷擴大交易規模，開展與沿線國家更為廣泛的貿易交流，這既有助于企業獲取更高利潤，也將助力我國經濟實現新的增長。

“一帶一路”倡議下跨境電商迎來機遇

其一，龐大的人口基數使消費需求擴大。自“一帶一路”倡議實施以來，覆蓋沿線60余個國家，惠及人口超過40億，經濟總量超過20萬億美元，占世界經濟總量30%以上。“一帶一路”倡議密切了我國與沿線國家的經濟合作，龐大的人口基數提供了充足的市場需求，幫助我國跨境電商開辟了更廣闊的服務空間，讓中國商品有機會更廣泛地接觸世界。隨著“一帶一路”沿線國家接觸跨境電商，交易規模將持續上升，我國跨境電商將迎來空前廣闊的市場需求，確保持續性發展。

其二，傳統企業與跨境電商結合，促進我國傳統產業轉型升級。一直以來，我國制造業都處于國際價值鏈底端，導致我國屬于“制造大國”，而并非“制造強國”。但是，隨著跨境電商發展，已經開始倒逼我國制造業轉型升級。面對“一帶一路”倡議開辟的全新市場空間，我國制造業必須在產品質量上做出改善，以便滿足其他國家的市場需求。同時，借助跨境電商優勢，制造業的交易成本降低，訂單式需求明顯，為制造業轉型升級指出明確方向。據國家統計局數據顯示，2018年全國超30萬家企業涉獵跨境電商業務，超過1萬家企業將跨境電商業務作為主營業務。此外，跨境電商的發展將對上下游企業產生“虹吸效應”，將持續推動更多傳統企業與跨境電商結合，積極促進我國傳統產業轉型升級。

其三，轉變貿易形式。在傳統貿易模式下，企業為追逐高利潤，往往選擇以大訂單為主，而忽視小訂單，導致市場需求供給能力不足。在“一帶一路”倡議下，跨境貿易均以小單為主，導致企業必須提升小訂單重視度，甚至將小訂單設置為主要業務，圍繞小訂單的需求差異開展個性化服務，不斷提升制造工藝，滿足不同消費者的需求偏好。在定制化貿易影響下，企業的盈利模式產生轉變，加速企業服務化進程，形成了“互聯網+制造+服務”的全新產業鏈條，積極帶動了我國貿易發展，積極構建可持續發展的國際貿易新形勢。

“一帶一路”倡議下跨境電商發展策略

首先，抓住“一帶一路”扶持政策，完善跨境電商頂層設計。政府制定多項“一帶一路”扶持政策，跨境貿易應充分利用扶持政策，完善跨境電商的頂層設計。自2015年起，國務院、各級政府紛紛出臺扶持政策，用于促進“一帶一路”倡議實施，比如國務院印發的《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》、發改委頒發的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》等，這些扶持政策從不同角度推進“一帶一路”倡議，不僅有助于完善跨境電商發展空間，更降低了跨境電商發展的政策風險和法律風險。

“一帶一路”倡議由國家主導，牽頭創建國際電子商務合作機制，為我國企業開展跨境電商給予協助，消除了我國企業跨境銷售的許多障礙。同時，“一帶一路”倡議還為跨境電商制定了健全的監管機制，自2018年起，國家市場監督總局正式掛牌，重新構建全流程、全鏈條監管體系，大大提高跨境電商出口產品質量，為跨境電商遠銷海外提供質量保障。

其次，抓住“一帶一路”基礎設施建設時機，推進跨境電商物流建設。“一帶一路”幫助沿線各國建設基礎設施，完善交通網絡，這些基礎設施建設為跨境電商物流發展提供了扎實的基礎。針對部分跨境電商繁榮區域，我國更是與該地區的國家簽訂電商專列線路，增加沿線國家快遞航運路線，這些舉措不僅為跨境電商發展提供基礎性支持，更大大降低了跨境電商的物流成本，為跨境電商蓬勃發展奠定基礎。

跨境電商應抓住“一帶一路”基礎設施建設的大好機遇，推進跨境電商物流體系建設，積極構建現代化物流網絡，尤其應在海外建設倉儲服務，實現跨境電商批量運輸，提高運輸效率。在推進跨境電商物流建設方面，福建省漳州市有著較為成功的經驗。漳州市鼓勵民間資本進入跨境物流、倉儲領域，提出在漳州市建立物流基地、倉儲基地超過2000平方米，給予10萬元獎勵；在臺灣地區和海上絲綢之路沿線國家建立倉儲基地，再追加50%獎勵。可以看到，在中央政府的鼓勵下，各地政府均著重發展跨境物流，并制定相應的優惠政策，提高企業建設跨境電商物流、倉儲中心的積極性。除此之外，我國還積極探索“公共海外倉”建設，“公共海外倉”主要用于解決跨境電商“最后一公里”難題，并提供跨境電商售后服務、海外維權等綜合服務。以新安集團為例，新安集團已經擁有超過7000平方米的“公共海外倉”，與國內多家中小企業開展跨境電商合作，幫助中小企業做好跨境電商物流服務。

最后，抓住“一帶一路”金融服務，健全跨境電商支付結匯。頂層設計、物流建設都是跨境電商發展的重要環節，但跨境金融服務更值得關注。在“一帶一路”倡議中，我國積極幫助沿線國家建設基礎設施，頻繁開展對外貿易，這些都離不開強大的金融服務支撐。為此，我國積極鼓勵商業銀行調整行業投向，要求商業銀行擴大海外經營服務，確保“一帶一路”倡議在交通、能源、通信等基礎設施建設中享受到便捷的金融服務。截至2017年6月，中國工商銀行在“一帶一路”沿線18個國家和地區設置了127家分支機構，累積投資項目212個，承貸金額674億美元。截至2017年7月，中國建設銀行在“一帶一路”沿線21個國家參與60余個重大項目的金融服務工作，其中涉及基礎設施建設的投資金額超過600億美元。

我國商業銀行在“一帶一路”沿線提供金融服務，跨境電商也應抓住機會，健全跨境電商支付結匯業務。一方面，完善跨境電子商務支付體系，跨境電商應與商業銀行合作，允許商業銀行分支機構辦理境外收付匯和結售匯業務，確保跨境電商在收付款方面更加便利高效；另一方面，要完善跨境電商企業認證機制，確保跨境電商真實發生交易，利用網上支付記錄對跨境電商資質進行審核，確保跨境電商交易行為符合法律規范。跨境電商既要爭取自身跨境經營的便捷性，又要確保跨境經營行為符合法律規范。

（作者為中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所副教授）

【參考文獻】

①鞏從杰：《“一帶一路”紅利對跨境電商的影響效應研究》，《商業經濟研究》，2019年第3期。

②汪瑾、韓佳伶：《“一帶一路”下廣西與越南邊境貿易發展研究》，《廣西社會科學》，2018年第10期。

③楊寧：《中國跨境電商發展的機遇、潛力與建議——“一帶一路”視角下》，《商業經濟研究》，2019年第2期。