淺議賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力的訓(xùn)練

謝海東

摘? 要：本文對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練的有效方式展開(kāi)了較為深入的分析，提出了注重力量素質(zhì)訓(xùn)練、測(cè)功儀、水上練習(xí)、把控訓(xùn)練強(qiáng)度、解決專(zhuān)項(xiàng)化問(wèn)題、提高有氧能力等有效方式，旨在通過(guò)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員實(shí)際情況的分析，利用合理的專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練方式，在一定程度上提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的專(zhuān)項(xiàng)力量，進(jìn)而取得更好的成績(jī)。

關(guān)鍵詞：賽艇運(yùn)動(dòng)員? 專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練? 力量素質(zhì)訓(xùn)練? 水上練習(xí)

中圖分類(lèi)號(hào)：G8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2813（2019）04（b）-0023-02

目前人們對(duì)于身體素質(zhì)的要求越來(lái)越高，賽艇等項(xiàng)目逐漸受到人們的喜愛(ài)，但要想在賽艇比賽中獲得良好的成績(jī)，就要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力的訓(xùn)練，進(jìn)而不斷規(guī)范化賽艇運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作。但就實(shí)際情況進(jìn)行分析，對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員的專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練還處于起步階段，影響著運(yùn)動(dòng)員能力的提升，因此，本文針對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，并提出有效的專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練措施，進(jìn)一步提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際能力。

1? 賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練的有效方式

1.1 注重力量素質(zhì)訓(xùn)練

在賽艇運(yùn)動(dòng)中，力量素質(zhì)是最基本的因素，主要就是指賽艇運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要克服自身的內(nèi)阻力與外阻力，對(duì)于發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的其他素質(zhì)也尤為重要。因此，教練員在對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練的過(guò)程中，要鍛煉運(yùn)動(dòng)員的耐力及力量，使賽艇運(yùn)動(dòng)員自身能夠明確力量訓(xùn)練的重要性，下面以第一少年兒童體育學(xué)校為例，選取20名男隊(duì)員進(jìn)行力量素質(zhì)訓(xùn)練的分析。

第一，對(duì)10名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行最大力量與6min耐力力量測(cè)試，教練員要結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況進(jìn)行分析。接著，教練員結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的具體情況，經(jīng)一步構(gòu)建訓(xùn)練方案，依據(jù)方案進(jìn)行聯(lián)練習(xí)，可以通過(guò)定期練習(xí)的方式，分別與周二、周四、周五進(jìn)行練習(xí)。第二，給運(yùn)動(dòng)員制定對(duì)應(yīng)的訓(xùn)練計(jì)劃為：周二組織力量訓(xùn)練活動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員結(jié)合自身情況增加力量，15次三組，鴨步走50m，轉(zhuǎn)體15kg、保證臥拉、深蹲及測(cè)功儀20槳，可以采取10槳慢，10槳快的形式，要保證運(yùn)動(dòng)員能夠以最快的速度完成。周四，運(yùn)動(dòng)員要完成12項(xiàng)力量訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間為50s，其中包括高提、收腹舉臂、高架腹肌及訓(xùn)練背肌等，最后進(jìn)行水上30min。周五進(jìn)行力量四項(xiàng)的訓(xùn)練，含括高翻、臥拉、臥推、深蹲四項(xiàng)。運(yùn)動(dòng)員根據(jù)自身最大力量的80%，做10次。利用這種方式對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行訓(xùn)練，經(jīng)過(guò)階段性的練習(xí)，使運(yùn)動(dòng)員在實(shí)際的練習(xí)中提高自身的力量，這種訓(xùn)練方式對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員提高專(zhuān)項(xiàng)能力來(lái)說(shuō)尤為重要，不僅能夠提高力量耐力及速度力量，還能夠在一定程度上使運(yùn)動(dòng)員在后期劃槳訓(xùn)練的過(guò)程中發(fā)揮用力效果，促進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)能力的提升[1]。

1.2 測(cè)功儀

通過(guò)進(jìn)行測(cè)功儀測(cè)試，能夠在一定程度上對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員的滑行時(shí)間、總距離及分段成績(jī)、功率等進(jìn)行較為詳細(xì)的記錄。賽艇教練員首先要做到的就是結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際表現(xiàn)，還要結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從根本上保證數(shù)據(jù)比對(duì)與分析的全面性。

運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練中，沒(méi)有將水上練習(xí)與測(cè)功儀進(jìn)行結(jié)合，導(dǎo)致賽艇運(yùn)動(dòng)員在劃船過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)技術(shù)措施，這些錯(cuò)誤都是運(yùn)動(dòng)員經(jīng)常犯的，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面，教練員應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員的薄弱環(huán)節(jié)，并及時(shí)進(jìn)行指正。其一，在拉槳?jiǎng)幼鹘Y(jié)束后沒(méi)有迅速按槳復(fù)位;其二，運(yùn)動(dòng)員因腿部用力過(guò)度，導(dǎo)致腰部支撐力不足，滑座后移的現(xiàn)象過(guò)快。其三，運(yùn)動(dòng)員在拉槳?jiǎng)幼鹘Y(jié)束后，身體過(guò)早前屈[2]。

在觀(guān)察運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練過(guò)程時(shí)，要利用以下的方式進(jìn)行水上練習(xí)，希望對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員有較大的助益：（1）運(yùn)動(dòng)員可以閉眼劃槳，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)奏平衡的狀態(tài)與感覺(jué)。（2）將全槳與半槳有機(jī)結(jié)合起來(lái)，讓運(yùn)動(dòng)員感受正確的腿部用力方式。

1.3 水上練習(xí)

教練員若想提升賽艇運(yùn)動(dòng)員的劃船能力，就需注重引導(dǎo)他們將槳葉控制與發(fā)力結(jié)合起來(lái)，隨著槳葉做做功的大小，對(duì)賽艇的速度進(jìn)行調(diào)整，從而找出適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行速度。以某1000m賽艇比賽為例，賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中劃槳120次左右，因此，平時(shí)訓(xùn)練的數(shù)目務(wù)必要大于120次，從根本上為賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)能夠進(jìn)行合理劃槳奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而取得更好的成績(jī)。運(yùn)動(dòng)員正確的入水動(dòng)作為，在剛進(jìn)入水時(shí)不能使用爆發(fā)力，只能夠感覺(jué)到水與槳之間的連接，并通過(guò)勻加速的方式進(jìn)行快速拉槳用力，緊接著回槳到小腿上方時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)槳，并利用滑座滑行到前段，在距離剩下10m時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的手臂向前移動(dòng)，并自然的抬起手，使槳葉順勢(shì)滑落，務(wù)必要保證最佳的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)運(yùn)動(dòng)員的全身細(xì)胞進(jìn)行合理調(diào)動(dòng)

因此，正確完成拉槳?jiǎng)幼骱螅\(yùn)動(dòng)員應(yīng)當(dāng)感受到槳入水后勻加速的推動(dòng)船身，而不是通過(guò)槳推水、打水的方式。另外，運(yùn)動(dòng)員在劃槳時(shí)要注重富有一定的韻律感，從18～20槳/min的訓(xùn)練過(guò)程中得到提升。在賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員務(wù)必要體會(huì)與掌握劃船的基本要素：第一，可以利用較低的槳頻提高船速。第二，單槳的劃槳角度應(yīng)當(dāng)達(dá)到90°，雙槳?jiǎng)t應(yīng)當(dāng)達(dá)到110°。第三，運(yùn)動(dòng)員的腰部、退避及臂部三個(gè)部分肌群應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶侠淼膽?yīng)用。在賽艇比賽中，起航15～20槳后就要注重以上三點(diǎn)要素，利用這種方式保證運(yùn)動(dòng)員劃槳?jiǎng)幼鞯膮f(xié)調(diào)性與規(guī)范性，有效提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的專(zhuān)項(xiàng)能力水平[3]。

2? 賽艇運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練的建議

2.1 有效把控訓(xùn)練強(qiáng)度

對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)能力的訓(xùn)練，主要問(wèn)題就在于把握訓(xùn)練強(qiáng)度，可以利用降低強(qiáng)度、槳頻及延長(zhǎng)訓(xùn)練量的專(zhuān)項(xiàng)耐力訓(xùn)練為主，將發(fā)展有氧能力為目標(biāo)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際訓(xùn)練情況，進(jìn)一步增加高強(qiáng)度的訓(xùn)練方式。

2.2 解決專(zhuān)項(xiàng)化問(wèn)題

首先，針對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員正處于形成正確技術(shù)動(dòng)作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)從訓(xùn)練方式入手，進(jìn)一步解決實(shí)際的專(zhuān)項(xiàng)化問(wèn)題，神經(jīng)對(duì)肌肉的控制需要進(jìn)一步形成與劃船動(dòng)作較為相似的模式。因此，要保證肌肉收縮的時(shí)間、速度與順序能夠與專(zhuān)項(xiàng)接近一致。

2.3 提高有氧能力

雖然低強(qiáng)度的有氧訓(xùn)練對(duì)培養(yǎng)青少年運(yùn)動(dòng)員的正確技術(shù)作用不是很大，但是只有提升有氧能力才能夠?qū)o(wú)氧能力及專(zhuān)項(xiàng)耐力起到極大的支持。在實(shí)際的訓(xùn)練過(guò)程中，務(wù)必要規(guī)范化運(yùn)動(dòng)員的劃船動(dòng)作，穩(wěn)定劃船的節(jié)奏[4]。

2.4 創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練方式

教練員要針對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能及其能量代謝特點(diǎn)有基本的了解，并結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況，進(jìn)一步探索全新的訓(xùn)練方式，明確運(yùn)動(dòng)負(fù)荷對(duì)于運(yùn)動(dòng)員功能系統(tǒng)的影響，并以此為 基礎(chǔ)，進(jìn)一步構(gòu)建能夠符合賽艇運(yùn)動(dòng)員基本特征的訓(xùn)練實(shí)踐平臺(tái)。探究機(jī)體不同的功能系統(tǒng)需要通過(guò)哪些不同的運(yùn)動(dòng)符合及訓(xùn)練方式進(jìn)行改造，并對(duì)專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練結(jié)果進(jìn)行分析，進(jìn)行不斷的總結(jié)與探究。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)力量訓(xùn)練，不僅能夠在一定程度上提高運(yùn)動(dòng)員的專(zhuān)業(yè)能力，還能夠?yàn)槿蘸蟊荣愄岣吒?jìng)爭(zhēng)力打下良好的基礎(chǔ)。在實(shí)際的專(zhuān)項(xiàng)能力訓(xùn)練中，要保證系統(tǒng)性、科學(xué)性的訓(xùn)練原則。另外，教練員務(wù)必要從轉(zhuǎn)變訓(xùn)練方式入手，完善與改進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)，使賽艇運(yùn)動(dòng)員能夠取得更加優(yōu)異的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)

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