2019年中國快遞行業市場現狀及發展前景分析適時推出強制性標準完善回收系統

推行“綠色快遞”勢在必行

收到一件快遞，撕開膠帶，打開紙箱，扔掉里面的填充物……這樣的操作，想必是很多人都已經非常熟悉。但在這件我們“習以為常的小事”背后，卻是目前難以解決的海量快遞包裝垃圾。2018年我國快遞業務量突破500億件，由此產生的包裝垃圾，成為生活垃圾最大的增量之一。如何在快遞業推行“綠色包裝”，使之實現減量化、可循環，成為城市生態文明的“關鍵小事”。

我國快遞行業發展現狀分析：快遞包裝減量進行中

在上海財經大學的一家菜鳥驛站里，除了五組智能快遞柜，還放置了三個綠色回收臺。同學們拿到快遞后，可以選擇現場拆包，把包裝盒、包裝袋、塑料填充物扔在回收箱內。來站點寄件的同學，可以對這些包裝物進行二次利用。

據站點負責人葛均國介紹，這家驛站的日均包裹量在3000件左右。通過設置回收系統，如今站點包裝物的二次利用率達到了40%左右。菜鳥網絡方面表示，目前已在全國200個城市的驛站設立了約5000個綠色回收箱，為快遞包裝循環利用提供了很好的支撐。

菜鳥驛站只是一個縮影。快遞物流行業的“綠色化”，遍布于包裝、配送、回收各流程中。以快遞包裹上的電子面單為例，中國快遞協會副秘書長楊駿表示：“原本的四聯手寫快遞單變成了現在的兩聯電子單，單子的面積、數量都降低了，用紙比原來節省至少40%。目前國內快遞業的電子面單普及率超過90%。”

2018-2019年3月全國快遞服務企業業務量、業務收入統計及增長情況

快遞物流行業“綠色化”背后是無法不去面對的快遞包裝“垃圾圍城”。據前瞻產業研究院發布的統計數據顯示，2018年底全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。全國快遞服務企業業務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。截止至2019年3月全國快遞服務企業業務量完成48.6億件，同比增長23.3%，業務收入完成596億元，同比增長23%。

累計方面，2019年1-3月全國快遞服務企業業務量累計完成121.5億件，同比增長22.5%；業務收入累計完成1543億元，同比增長21.4%。其中，同城業務量累計完成23.6億件，同比下降0.2%；異地業務量累計完成95億件，同比增長30.3%；國際/港澳臺業務量累計完成2.9億件，同比增長8.9%。

預計2019年快遞業務量將突破600億件。相應地，過度包裝和海量的快遞包裝垃圾接踵而至。根據國家郵政局公布的數據，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。

令人欣慰的是，在市場各方的努力下，如今快遞業的“綠色行動”蔚然成風：中國郵政推行膠帶“瘦身計劃”，在不影響快件包裝效果的前提下，將膠帶的寬度進行縮減。蘇寧等電商平臺推進生鮮領域冷鏈保溫箱的循環使用，現場簽收，即時回收。不少快遞公司對包裝填充物進行減量化設計，用大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物……

挑戰：總體回收率不到20%

盡管市場各方已經行動起來，但“綠色快遞”仍然任重道遠。有專家估計，目前我國快遞包裝的總體回收率還不到20%。記者采訪了解到，推行“綠色包裝”，目前還存在以下難點：

1、嫌麻煩。去年以來，一些電商平臺在配送方式上為用戶提供了“綠色包裝”選項。然而，使用可循環包裝箱、即時回收的送貨方式并不受打包和配送人員待見。有業內人士介紹，一方面，“個性化”的綠色包裝會增加打包人員的時間，影響配送效率；另一方面，因為要即時回收，開箱取貨也會耗時更久。而配送員和打包員的工資皆與單量掛鉤，因此缺乏“綠色”動力。

北京市民任小姐就遭遇過這樣的情況。今年年初，任小姐在一家生鮮電商平臺上購買了一些生鮮制品，考慮到雙休日在家，不需要一次性包裝，特意選了“需當場回收的環保保溫箱”，結果第二天送上門的仍是一次性泡沫箱。她懷疑，部分電商的綠色包裝只是“做做樣子”。

2、價格貴。菜鳥綠色行動負責人牛智敬表示，無膠帶紙箱和環保快遞袋的市場價格，約為普通紙箱和快遞袋價格的1.5倍到2倍，可降解膠帶價格是普通膠帶的5倍。有估算顯示，如果國內500億件快遞全部采用綠色包裝，增加的成本可能達到百億元級別。

中通快遞研究院院長朱逸表示，低成本的綠色耗材對推廣綠色包裝至關重要，“快遞行業的利潤已經很薄了。”

3、合力難。除了成本問題，快遞綠色包裝的難點還在于，這是一個系統工程，需要多方合力才能發揮效果。

一些快遞公司的人士也表示：“70%的包裹都是商家或消費者自己打包。”“快遞公司只是轉運寄遞系統，我們并不能約束消費者或商家使用什么樣的快遞包裝。拆除的快遞包裝回收循環，也需要多部門聯合。”

展望：適時推出強制性標準

為了推進快遞包裝的綠色化、減量化，中央和地方已經出臺了不少政策文件。

2017年，國家郵政局等10個部門聯合印發《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。2018年，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準發布，綠色化是其中的重要內容。2019年初，《上海市生活垃圾管理條例》明確：“制定本市快遞業綠色包裝標準，促進快遞包裝物的減量化和循環使用。”

目前看來，綠色快遞的有關標準主要仍是推薦性標準，而非強制性標準。這與綠色包裝的成熟程度低、相關企業的成本承受能力弱、管理難度大都有關。

中國再生資源回收利用協會副秘書長唐艷菊說，針對綠色包裝材料帶來的成本增加、快遞垃圾中的低價值塑料回收等難題，是否存在市場失靈，是否需要政府適度介入、怎么介入，需要進行全鏈條的成本分析。“希望盡快啟動相關研究，開展基本數據的測算。”

還有業內人士表示，在條件成熟的時候，可擇機推出綠色包裝強制性標準，實現社區回收、第三方企業回收、電商物流企業回收相結合，形成完整的快遞包裝回收系統。

來源：前瞻產業研究院