中外企業(yè)如何在智慧醫(yī)療物流領(lǐng)域各顯身手

劉馨蔚

伴隨著“健康中國”國家戰(zhàn)略規(guī)劃的落地和“智慧醫(yī)療”時(shí)代的開啟，醫(yī)療企業(yè)信息化管理與創(chuàng)新技術(shù)已開始滲透到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。如何推進(jìn)醫(yī)藥流通智能化、信息化、數(shù)字化、敏捷化的發(fā)展是每個(gè)醫(yī)藥企業(yè)都在探索的內(nèi)容。

數(shù)字化集成升級“智慧醫(yī)藥”生態(tài)鏈

斯鉑格軟件（上海）有限公司中國區(qū)總經(jīng)理黃剛

斯鉑格（SEEBURGER）被業(yè)界評為全球領(lǐng)先的商務(wù)集成專家。其產(chǎn)品在全球50多個(gè)國家和15個(gè)行業(yè)領(lǐng)域被上萬家客戶所采用。斯鉑格專注于B2B/EDI領(lǐng)域，主要幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的系統(tǒng)集成。

在歐美，斯鉑格有一些固定的醫(yī)藥行業(yè)客戶，并且在過去幾年中也開拓了一些中國本土客戶。坦白說，在世界排名前20的醫(yī)藥巨頭中，并沒有出現(xiàn)中國企業(yè)的身影。但我們認(rèn)為中國有巨大的市場、無限的潛力，希望助力中國的醫(yī)藥企業(yè)做大做強(qiáng)、走向國際化。

近年來，中國出現(xiàn)了移動(dòng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，而且在這方面的發(fā)展迅速，甚至領(lǐng)先于發(fā)達(dá)國家的模式。目前，我們在中國也同相關(guān)企業(yè)合作，開展了互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院的項(xiàng)目?；ヂ?lián)網(wǎng)醫(yī)院模式，涉及到非常多的集成，如線上線下系統(tǒng)的集成、診斷與開方系統(tǒng)的集成等等，我們公司就是提供這方面的技術(shù)支撐，這些也正是我們擅長的。同時(shí)，中國政府也在不斷出臺(tái)政策，加大對醫(yī)藥行業(yè)的資金投入，還有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)落地。我相信，在不久的將來，中國會(huì)涌現(xiàn)出一批世界一流的醫(yī)藥企業(yè)。

作為軟件企業(yè)，我們針對不同企業(yè)的不同需求，不斷加強(qiáng)對新技術(shù)的探索和開發(fā)，以及對供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新。我們其中一個(gè)合作伙伴是一家全球領(lǐng)先醫(yī)藥健康企業(yè)，它作為首批進(jìn)入中國的跨國制藥公司，全球雇員超過10萬，并在世界各國設(shè)有眾多工廠，目前在中國設(shè)有多家區(qū)域分支機(jī)構(gòu)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，其在華工廠和物流供應(yīng)商也逐步增加，而傳統(tǒng)的藥物流通形式和復(fù)雜的管理體系已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求和市場導(dǎo)向，所以他們希望在維持現(xiàn)有成本的基礎(chǔ)上通過升級配送模式來提升配送效率，通過增強(qiáng)對信息流的管控從而提高自身響應(yīng)藥品訂單的供應(yīng)鏈協(xié)同能力。

為了實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)推動(dòng)藥物供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新升級戰(zhàn)略，全面集成以及掌握業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。該企業(yè)突破傳統(tǒng)的生產(chǎn)廠配送形式，開啟了地區(qū)性分銷中心（Distribution Center）直送模式，這就需要一個(gè)功能全面、技術(shù)先進(jìn)、本土化的集成平臺(tái)來滿足其與地區(qū)配送中心和眾多第三方物流的無縫對接并實(shí)現(xiàn)高效、安全、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。

斯鉑格為該企業(yè)提供了基于云的集成解決方案，無縫整合其內(nèi)部ERP系統(tǒng)和區(qū)域中心系統(tǒng)，用多樣化、安全、成熟的B2B/ EDI平臺(tái)對接數(shù)字化能力參差不齊的物流供應(yīng)商。斯鉑格還為其設(shè)計(jì)了滿足醫(yī)藥行業(yè)GXP質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)、遵循企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)規(guī)范、符合全球醫(yī)藥行業(yè)數(shù)據(jù)審計(jì)要求、可全方位監(jiān)控的系統(tǒng)來幫助其高效實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化對接以及實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)通訊與數(shù)據(jù)監(jiān)控。

斯鉑格強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)給該企業(yè)設(shè)計(jì)的數(shù)字化集成方案讓其升級配送模式的試點(diǎn)項(xiàng)目取得了巨大成功，目前，該企業(yè)在歐洲、南美等全球其他子公司也都開始或計(jì)劃參考中國的經(jīng)驗(yàn)升級配送模式。

解決冷鏈運(yùn)輸溫度難題助力全球藥品流通

多美達(dá)亞太區(qū)中國營銷中心總經(jīng)理談麗君

目前，冷鏈、路運(yùn)有不少挑戰(zhàn)，比如，如何更可靠地控制溫度，避免操作失誤所帶來的溫度失控；根據(jù)不同藥品保存溫度不同，怎樣做到一箱多用；大型冷藏車存在一些受限的道路，怎樣將小貨車、面包車、甚至家庭轎車等車型滿足冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨螅蝗绾斡行Э刂婆克幤吩谄h(yuǎn)地區(qū)的配送費(fèi)用，控制不同業(yè)務(wù)模式中的配送成本。

針對這些問題，面對中國醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鐾七M(jìn)規(guī)范化的背景下，我們向中國市場推出了在國外應(yīng)用已久的主動(dòng)式車載冷藏箱，來解決以上問題。

首先是可持續(xù)的溫度控制，并且保證箱內(nèi)溫度均勻，符合藥品冷藏的GSP要求。根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)溫度，操作便利如同家用的冰箱，主動(dòng)式制冷即便是頻繁開箱也可以保持溫度的可控。

同時(shí)，簡化的操作程序降低出錯(cuò)幾率，節(jié)約人工成本，適配多種車型，降低運(yùn)輸成本。

作為奔馳、寶馬等國際一流汽車廠的原廠車載冰箱供應(yīng)商，我們的車載冰箱設(shè)計(jì)經(jīng)過十分嚴(yán)格的驗(yàn)證和幾十年市場的使用考驗(yàn)，在任何極端路況下都有非常好的表現(xiàn)。

多美達(dá)集團(tuán)總部位于瑞典，全球有27個(gè)制造基地，30個(gè)銷售公司，銷往全球100多個(gè)國家和地區(qū)，在2018年實(shí)現(xiàn)了182億美元的銷售額。

航空貨運(yùn)“門到門”實(shí)現(xiàn)藥品直達(dá)收貨人

芬蘭航空貨運(yùn)全球業(yè)務(wù)總經(jīng)理Fredrik Wildtgrube

成立于1923年的芬蘭航空貨運(yùn)是全球第一家獲得CEIV醫(yī)藥證書的航空公司，這被認(rèn)為是全球最高的標(biāo)準(zhǔn)。2018年，芬蘭航空貨運(yùn)的收入高達(dá)2.069億歐元，貨物運(yùn)輸達(dá)到158140噸。目前，公司正在和包括愛立信、法國航空等公司共同開發(fā)數(shù)據(jù)共享的項(xiàng)目，希望可以提升行業(yè)的發(fā)展。

我們的目標(biāo)主要在亞洲和歐洲之間，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)往返，并在中國開通了7個(gè)目的地。

為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、數(shù)字化發(fā)展，不久前我們投資了8000萬歐元，建設(shè)一個(gè)歐洲最現(xiàn)代的航空貨運(yùn)航站樓，力爭成為全球質(zhì)量最高、效率最高、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的航空貨運(yùn)公司。這個(gè)航站樓與飛機(jī)距離很近，可以減少在停機(jī)坪的運(yùn)輸時(shí)間，大大降低閑置時(shí)間和溫度。同時(shí)，這是第一個(gè)完全無紙化的航站樓，能夠更好地縮短運(yùn)行時(shí)間，提高效率。

另外，在醫(yī)藥區(qū)域還設(shè)有實(shí)時(shí)溫度控制系統(tǒng)，每60秒就會(huì)把信息傳遞到控制中心。這樣，控制中心可以實(shí)時(shí)看到問題，實(shí)時(shí)做出修整。

現(xiàn)在，芬蘭航空貨運(yùn)有全球“門到門”的輸送，能處理世界上各種各樣的貨物，全球平均運(yùn)輸時(shí)間是7.2天。時(shí)間就是生命，我們的任務(wù)不是把產(chǎn)品交到下一個(gè)倉庫，而是把它安全送到需要這些貨物的人手中。

“端到端”服務(wù)把進(jìn)口藥品更安全引進(jìn)來

上藥科園信海醫(yī)藥有限公司總經(jīng)理于銳

上藥科園是上海醫(yī)藥作為大健康領(lǐng)域全產(chǎn)品的全國貿(mào)易平臺(tái)之一，承載著整個(gè)上藥北方醫(yī)院供應(yīng)鏈藥品服務(wù)以及通過零售藥店患者的管理與服務(wù)。多年來，我們希望通過不斷改進(jìn)的供應(yīng)鏈服務(wù)，在創(chuàng)新、效率和服務(wù)品質(zhì)方面不斷提升，得到供應(yīng)商的認(rèn)可和客戶的滿意。

我認(rèn)為，目前，整個(gè)中國醫(yī)藥供應(yīng)鏈有五大挑戰(zhàn)。

集中化程度不夠。通過多年地整合與創(chuàng)新，中國前三家醫(yī)藥流通企業(yè)的集中度雖然正在不斷提升，但目前仍處在30%左右的水平，跟全球供應(yīng)鏈集中化程度還有很大差距。

產(chǎn)業(yè)政策不斷在調(diào)整，對整個(gè)供應(yīng)鏈的管理和提升，帶來了很大影響。

對于農(nóng)村和鄉(xiāng)級市場，供應(yīng)鏈還存在很多斷裂，無法實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)到患者全供應(yīng)鏈透明化的一站式管理。

由于中國市場存在非常廣大的地域差異，使我們從一個(gè)產(chǎn)品的定單到患者的交付時(shí)間存在很大的不可控因素。

供應(yīng)鏈水平跟全球相比，還有一定差距。部分企業(yè)可以達(dá)到3.0的水平，大多數(shù)企業(yè)仍處在2.0，甚至在2.0—3.0的過渡階段。

近年來，一系列政策的出臺(tái)，無論是疫苗的“一票制”、藥品的“兩票制”、還是“4+7”等創(chuàng)新，都是迫使醫(yī)藥供應(yīng)鏈的渠道在不斷扁平化。這樣的扁平化供應(yīng)鏈渠道，對我們的制造企業(yè)要求更快地響應(yīng)，也需要整個(gè)供應(yīng)鏈更加透明和可追溯。

為滿足制造業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)更加多元化的需求和服務(wù)，迫使企業(yè)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提升倉儲(chǔ)和物流的技術(shù)，向更加智能化服務(wù)做轉(zhuǎn)型。而監(jiān)管不斷地升級，也需要我們在合規(guī)方面不斷改進(jìn)。

在進(jìn)口藥品方面，上藥科園為供應(yīng)商提供“端到端”的完整供應(yīng)鏈服務(wù)。很多新藥上市之前，我們的臨床實(shí)驗(yàn)用藥服務(wù)已經(jīng)開始，從前端注冊到臨床實(shí)驗(yàn)服務(wù)提供完整的解決方案。

同時(shí)，除了自有進(jìn)口提供完整解決方案，我們也為其他伙伴提供多元化服務(wù)。比如，代理的進(jìn)口、服務(wù)、加工，以及營銷的解決方案。

另外，在進(jìn)口的信息和數(shù)據(jù)方面，我們不斷提供更好的服務(wù)解決方案。希望實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化，提供完整的數(shù)據(jù)對接。

云平臺(tái)協(xié)同醫(yī)藥供應(yīng)鏈各方，有效降低成本

上?？萍浖萍加邢薰臼袌鰻I銷副總經(jīng)理朱慶華

醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型離不開三大推動(dòng)力，即行業(yè)的推動(dòng)力、政策的推動(dòng)力和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)力。

在新的環(huán)境下，每家企業(yè)面臨的形勢都非常嚴(yán)峻。從制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，到流通企業(yè)驅(qū)動(dòng)扁平化以后管理的挑戰(zhàn)，到終端對配送時(shí)效的要求，都需要我們這些企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2003年成立的科箭軟件，在2015年開始將原來傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件都轉(zhuǎn)到了云端。首先進(jìn)行的是運(yùn)輸管理，我們2015年推出了運(yùn)輸管理云，2017年將倉儲(chǔ)管理轉(zhuǎn)到了云端，2018年推出了定單管理云。

到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)形成了一個(gè)一體化供應(yīng)鏈執(zhí)行的云平臺(tái)。在這個(gè)云平臺(tái)之上，我們有一個(gè)供應(yīng)鏈的控制塔，就是把供應(yīng)鏈各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)全部匯總，并進(jìn)行分析和呈現(xiàn)。

云平臺(tái)的優(yōu)勢，首先是可視化。便于接入供應(yīng)鏈的協(xié)作各方，即實(shí)現(xiàn)從藥廠到物流中心或是第三方的物流服務(wù)商，直到經(jīng)銷商定單處理過程的可視化。這些對于提升效率、降低成本能夠帶來可觀的收益。而且，整個(gè)藥品的運(yùn)輸過程都是可視的。

云平臺(tái)另一個(gè)好處是協(xié)同方便。在運(yùn)輸管理中，需要不同部門，甚至不同公司之間的協(xié)同。從物流部門，到承運(yùn)商，到司機(jī)個(gè)人，到倉庫內(nèi)部的調(diào)度管理人員均實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

另外，就是對訂單全生命周期的管理。對于醫(yī)藥企業(yè)，訂單量是巨大的。這個(gè)平臺(tái)內(nèi)置了一個(gè)自動(dòng)分段的引擎，來做批次的管理，對成千上萬的訂單可以進(jìn)行自動(dòng)分段、訂單合并、承運(yùn)商比價(jià)，最后幫助企業(yè)指派承運(yùn)商和設(shè)備。