石化巨頭的下一站

文 | 本刊記者 王勇

拋卻對石化產業的刻板印象，一個更為綠色、智能的中國石化正在誕生。

當下，全球能源行業正處于深度調整期，清潔化、低碳化的要求不僅僅針對能源消費結構，更是針對全產業鏈、全生命周期，對石化行業也提出了更高的要求和期望。

中國石化作為中國石化行業的領軍者，全球一流石油公司之一，為應對氣候變化、生態保護等一系列社會課題，已著手進行有效的戰略轉型和布局。

提升油品質量、餐飲廢油資源化、布局充電樁、推廣光伏發電等等，中國石化早已不是固守城池的石油巨頭。拋卻對石化產業濃煙滾滾、異味刺鼻的刻板印象，一個更為綠色、智能的中國石化正在誕生。

捕捉每一滴綠色能源

能源消費結構正在發生變革，生產結構同樣經歷調整優化，綠色環保將成為新時代能源企業的核心競爭力。清潔化、綠色化、廢物資源化，也是中國石化目前綠色轉型的核心舉措之一。

鎮海煉化作為中國石化旗下最大的煉化基地，也是中國石化首批綠色企業之一，在綠色發展方面開展了業界領先的實踐。生物質能源的開發利用，是擺在傳統石油石化行業面前的全新挑戰，成為鎮海煉化選定的突破方向。

生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。

多年來，中國石化一直積極踐行綠色低碳發展理念，致力于節能減排、生物質燃料技術開發和應用。2006年，中國石化啟動生物航煤研發工作。2009年，中國石化成功開發出具有自主知識產權的生物航煤生產技術。

在此基礎上，2011年9月，中國石化鎮海煉化在下屬生產基地改造建成一套生物航空煤油工業示范裝置及調和設施。2011年12月，該裝置首次生產出合格生物航煤。2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機場由東航成功完成技術試飛，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。

在鎮海煉化林立的煉化塔林中，中國首套生物航煤工業化生產裝置正在建設中。據了解，利用這一裝置，可將“地溝油”變廢為寶。按照計劃，該裝置采用中國石化自主研發的生產技術，以餐飲廢油為主，可摻煉非食用油脂等可再生資源為原料，設計年產10萬噸生物航煤。

與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤碳排放可減少35%以上，同時解決了餐飲廢油科學合法、高效應用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應用的新路。

中國航空煤油消費指數顯示，2018年我國航油年消耗量以3500萬噸躍居世界第二。通常1噸傳統航煤燃燒后將排放3.2噸二氧化碳，若我國傳統航煤全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排35%來計算，一年可減排近4000萬噸二氧化碳，相當于超3億棵植樹、2000萬輛經濟型轎車停開一年。

“由于能耗相比普通加氫裝置較高，生物航煤目前主要體現在環保效益和社會效益，尚無法兼顧經濟效益。”鎮海煉化工作人員在建設廠區向記者介紹。下一步，中國石化將統籌利用國內國外生物質資源和市場網絡，與各航空公司繼續深入合作，推進生物航煤的商業化應用的同時，繼續加強與國內外優勢企業合作，積極發展非糧生物燃料，加快推進先進生物燃料示范。

石化企業的光伏試水

作為傳統石化行業的巨頭，中國石化展現給公眾的形象大多是林立的煉化塔區，以及貫穿的石油煉化產業鏈。實際上，中國石化在太陽能利用方面，已經展開了新能源領域的探索。

在鎮海煉化嵐山水庫，中國石化參與了建成了漁光互補光伏發電項目。該項目通過水上發電、水下養魚的模式，實現“一水兩用、漁光互補”，達到社會效益、經濟效益和環境效益的共贏。

走近嵐山水庫，太陽能電池板在陽光下像魚鱗一樣錯落有致，閃著粼粼銀光。據了解，嵐山水庫產權歸寧波海利經濟開發公司所有，海利公司是中國石化資產公司下屬的全資公司。該項目總投資14.25億元，使用嵐山水庫水域面積約2662畝，2018年2月項目已投用，規劃總裝機容量190兆瓦，年發電量約2.1億度。截至5月13號24時，累計發電2.82億度。

嵐山水庫項目在能源與環境效益上十分顯著。與相同發電量的火電廠相比，嵐山水庫光伏發電年節約5.98萬噸標煤，每年減少排放二氧化碳15.13萬噸，減少排放二氧化硫約5032噸、氮氧化物約532噸。據相關負責人介紹，該水上光伏項目的減排份額可按照一定程序分配給鎮海煉化。

除水上光伏發電項目，中國石化銷售股份有限公司浙江石油分公司（下簡稱“浙江石油”），還以高立加油站為試點，推廣了首個加油站光伏發電項目。

2018年8月，經由國家電網現場設備確認和驗收合格后正式并網發電。該項目借助加油站頂棚，通過太陽能光伏發電，所發電量可讓該加油站所有用電自給自足。隨后，杭州南環路加油站、甬紹金衢管道正式應用光伏發電，預計年發電量可達13萬度，可供約150個家庭使用一整年。

出行領域升級

汽車保有量的不斷提高，增加了環保的壓力。據公安部統計，2018年全國機動車保有量已達3.27億量，升級油品質量迫在眉睫。

截至2018年12月底，中國石化在浙江省銷售的所有車用汽、柴油均已完成國Ⅵ標準的置換升級。事實上，中國石化一直致力于為社會提供更清潔的油品資源，并積極為杭州“G20峰會”、上海“進博會”等重大會議的空氣質量提供保障。

國Ⅵ汽柴油標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。從2000年以來，車用汽、柴油標準從國I升級至今，標準從最初的硫含量不大于1000-2000ppm下降到最新的不大于10ppm，下降幅度達99%。國Ⅵ柴油多環芳烴含量降至7%，汽油芳烴含量降至35%，烯烴含量降至18%，實施后可全面達到歐盟現階段車用油品標準，個別指標超過歐盟標準。

“使用國Ⅵ汽柴油，能大幅減少車輛尾氣污染物排放，有效減少發動機積碳，保持車輛動力的同時，降低車輛保養成本。”浙江石油數質量處副處長柯立表示。相比升級前的國Ⅴ標準，其顆粒物排放降幅可達10%，這將大幅度降低現有汽車尾氣排放的污染物含量，對大氣環境質量的改善有著積極意義。

作為傳統能源大型企業，浙江石油并沒有裹足不前，而是探索與新能源融合的可能性。近年來視野向外緊盯天然氣新能源市場，加快天然氣推廣和加氣站網點拓展工作。截至2018年底，浙江省共有加氣站79座，天然氣年供應量達3.06億立方，相當于替代了6.1萬噸成品油消費當量，減少了8.2萬噸標煤燃燒。

浙江石油還對充電網點進行了試點布局。2018年7月，與紹興諸暨公交公司共同出資建成的2座公交充電站正式投入運營，站內各有10個充電樁，主要供公交公司內部24輛公交車充電作為前期試點。

2019年1月，位于杭州市西湖區的古蕩加油站改造后正式開業，真正集加油、加氣、充電、購物于一體，成為中國石化首座“四位一體”綜合能源供應站。目前，站內充電樁可同時供8輛汽車使用，每天約有130輛車進站充電，日均輸出電能近1700度。

全方位泄露防護

為確保油品遠距離運輸途中的安全平穩和減少油氣揮發污染，浙江石油積極投資興建成品油長輸管道，從2000年第一條鎮杭管道建成投產至今，經過近20年的努力，初步構建了沿海煉廠向周邊市場輻射，覆蓋浙江九個地市的“兩縱兩橫三專線”，共7條全長近1500公里的成品油管網，為企業的經營、發展和創效奠定了良好的儲運基礎。

“管道運輸采用的是密閉運輸方式，可以實現全天候自動化穩定連續運輸。通常水路運輸損耗在2.5‰，公路、鐵路在2‰，而管道運輸損耗能達到1‰及以下，大大降低了損耗率。”浙江石油管道辦副主任趙科介紹。

作為目前世界上油品長距離運輸最先進的方式，使用管輸大大減少了對自然環境污染的可能，有利于環境和生態保護。截止至2018年底，浙江石油管輸占比已達70%，全年同比減少油氣排放1101噸。

為降低埋地油罐油品滲漏的風險，減少油罐對土壤及地下水可能存在的污染隱患，浙江石油還在加快推進加油站的雙層罐防滲改造。

“加油站的儲油罐，以前都是單層油罐，因為常年埋于地下，容易受到地下水汽的侵蝕和電解腐蝕，如果產生損裂將導致油品泄漏，污染環境。”浙江石油基建處副處長薛志堅介紹，“雙層罐是我們改造所采用的三種方式之一，它是在單層鋼制油罐外附加一層玻璃鋼防滲外套，可以想象成是穿了一件‘防滲外衣’，大大降低了油品滲漏的幾率。”

截至4月底，全省累計完成加油站防滲改造1574座，完成進度處于全國系統內領先水平。結合污染源調查，全省油庫和加油站均未發生土壤和地下水污染。

除防止逸出和滲漏之外，油氣回收同樣至關重要。作為節能環保型的高新技術，油氣回收裝置可以回收油品在儲運、裝卸、加注過程中排放的油氣，能夠有效減少揮發性有機物排入空氣，既節約了資源，又保護了大氣環境和人員健康。

截至目前，浙江石油已有17座油庫和1700余座加油站安裝了油氣回收裝置，2018年回收了揮發油氣8656噸，相當于1.23萬輛家用汽車1年的用油量， 油庫油氣回收率達0.8‰。同時，全省還設立了油氣排放監測點，嚴密監測裝置運行效果。通過長時間的數據分析和排放檢測表明，油氣回收系統油氣處理效率穩定在98%以上。

堅持綠色發展的中國石化，在能源生產和消費格局的變革期，用行動兌現了其對全產業鏈、全生命周期減排的承諾，隨著未來環保的要求愈發嚴格，煉化、出行、新能源等領域也將對中國石化提出更高的要求，綠色擔當任重道遠。