淺談輸電線路巡視發展的新趨勢

謝澤偉

由于設備規模不斷增長、缺員比例較大、老齡化嚴重、外部環境越發惡劣等方面嚴重影響設備運維質量，加之工作的高標準、嚴要求，現行運維模式已無法與之適應，為了解決運維存在的瓶頸和結構性缺員的問題，利用科技創新落實推進運維管理模式改變：施行運維外委改革，不斷深入推進屬地化管理，結合地域實際，發揮屬地特色，利用GPS定位、移動巡檢等功能實現“互聯網+”與線路運維作業的深度融合，提升設備運行水平，達到減能增效的效果。

一、傳統巡視模式及其優劣

（一）巡視的概念

依照不同的巡視目的和需要，線路巡視分為正常巡視、故障巡視和特殊巡視。線路狀態巡視周期一般劃分為3類，分類標準及相應的巡視周期按以下原則確定，并依據設備狀況及外部環境變化進行動態調整。

1.Ⅰ類線路巡視周期一般為1個月，主要包括：特高壓交直流線路;狀態評價結果為“注意”、“異常”、“嚴重”狀態的線路區段;外破易發區、偷盜多發區、采動影響區、水淹（沖刷）區、垂釣區、重要跨越、大跨越等特殊區段;城市（城鎮）及近郊區域的線路區段。

2.Ⅱ類線路巡視周期一般為2個月，主要包括：遠郊、平原、山地丘陵等一般區域的線路區段;狀態評價為“正常”狀態的線路區段。

3.Ⅲ類線路巡視周期一般為3至6個月，主要包括：高山大嶺、沿海灘涂地區一般為3個月;在大雪封山等特殊情況下，可適當延長周期，但不應超過6個月;無人區一般為3個月。

（二）傳統巡視所面臨的挑戰

由于設備規模不斷增長、缺員比例較大、老齡化嚴重、外部環境越發惡劣等方面嚴重影響設備運維質量，加之工作的高標準、嚴要求，現行運維模式已無法與之適應，為了解決運維存在的瓶頸和結構性缺員的問題，可利用科技創新落實推進運維管理模式改變：施行運維外委改革，不斷深入推進屬地化管理，結合地域實際，發揮屬地特色，利用GPS定位、移動巡檢等功能實現“互聯網+”與線路運維作業的深度融合，提升設備運行水平，達到減能增效的效果。

1.設備規模不斷擴增

隨著設備規模不斷擴增，人員無法與之相應增長，人均維護公里數增長較快、增幅較大，加之線路桿塔覆蓋面積地廣林密，運維壓力大。

2.人員結構和定員

（1）人員結構：正式工老齡化嚴重，新進人員不足，加之辭職和意向辭職人數較多。同時多名老同志轉崗以及檢查腿腳問題不能進行巡視工作、屬照顧性質不能獨立工作等原因，嚴重影響線路運行維護質量。

（2）定員比較：按照目前設備規模國網定員測算220千伏每百公里4.592人，110千伏每百公里4.112人，按照丘陵占40%，山區占60%計算。實際需要的人數與缺員人數相差較大、缺員比例較高。缺口較大，運維壓力極大，勢必造成運維質量下降，影響生產安全。

3.運維工作環境

隨著經濟建設發展及全球變暖，線路所面臨的施工外破、通道樹障隱患等外部環境越發復雜;自然災害、惡劣天氣越發頻繁，尤其是覆冰、洪澇、雷電影響突出;電網特巡特護任務越發繁重，保供電可靠性越來越高;當前故障巡視、防外破工作和特巡保電作為重點，由于人力、精力有限，勢必影響其它運維工作的開展。

二、新型巡視模式

1、構建三級護線網絡。一是組建屬地化巡視外包隊伍，承擔日常巡視任務;二是規范群眾護線員管理，明確分片包干，輔助開展線路運維工作;三是加強專業化班組現場督查，并負責線路消缺、檢測、檢修、驗收等工作。

2、重構班組力量，做實核心班組。一是精減、重建運維班組：整合運維班，增加1個監控班，實現對運維工作的實時監控、診斷。二是優化人力資源，將部分老員工調入監控班，發揮其技術和經驗優勢;選派青年員工充實核心班組;將優秀青年員工提為班組長，激發青年員工的干事熱情。

3、創建巡檢智能管控平臺，開展巡視人員實時管控與現場互動，確保巡視質量和安全，實現巡檢智能化管理;建立監控值班制度，對輸電設備、人員實時監控，發現異常情況迅速響應。

通過不斷推進和完善輸電運檢智能管控平臺的功能，達到與運維生產相適配，對線路運維工作的人身安全、巡視質量進行全面管理，并改變原有的巡檢模式，達到班組減負的作用。

輸電巡檢智能管控平臺具備三大基本功能。一是移動巡檢、二是位置管理、三是數據自動統計分析。上述功能的實現依托于衛星定位、GIS（地理信息系統）以及智能手機終端4G網絡通信等先進技術，通過運維管理人員、班組長、設備主人三個應用層面進行應用部署，實現了對現場運維工作質量、安全的監督管控，將“互聯網+”技術和電網運檢進行了深度融合。

一是移動巡檢功能：通過人工在線巡檢和在線監控管理達到對現場情況和作業質量的在線管控。

1、人工在線巡檢：現場作業人員通過PDA將現場的設備情況實時上傳到系統，同時對隱患、缺陷進行記錄上報，輸電監控診斷中心針對巡視實時圖片的質量進行檢查，并對上報的缺陷、隱患進行在線診斷和消缺任務派發，減少運維作業后續資料整理、上傳、錄入的工作量，有效減少班組作業負擔，同時達到痕跡化管理的要求。

2、在線監控巡檢：將微拍監控納入平臺管控，對現場拍攝的圖像、視頻以輪播的形式展示，輸電監控診斷中心值班人員通過回傳的圖片、視頻查看分析現場情況，如有異常立即響應。

二是位置管理功能：根據地理位置實時定位，對現場人員的安全、作業到位情況進行管控：

1、通過對巡視軌跡在平臺進行維護，實現山區線路巡視的桿塔路徑指引，降低山區巡視的風險系數;

2、依托GPS、GLONASS、BEIDOU，對巡視作業人員進行實時定位，為應急事件提供人員位置信息，并結合巡視軌跡進行救援路徑規劃;

3、通過對特殊區段（毛竹區、覆冰區、三跨區）在平臺進行加載，便于不同季節對不同特殊區段的加強管控，確保巡視管控到位;

三是數據自動統計分析功能：通過平臺進行巡視數據分析統計，以及流程管理，達到對巡視情況的總體把控。

1、“周期巡視統計”分別對專業護線員、屬地化護線員、群眾護線員的巡視進度按不同時間段進行巡視桿塔完成率統計，并根據統計數據為三級護線人員提供巡視超期預警;

2、“考勤統計”主要針對巡視人員出勤情況、設備開機情況按不同時段進行統計，并根據統計數據開展管理考核。

3、“風險管控”主要針對現場發現的缺陷、隱患進行在線診斷、派發消缺任務、以及對現場反饋的消缺情況進行審核閉環，達到缺陷、隱患在線統一閉環管理。

通過管理創新、與科技創新，落實“雙輪驅動”，提升員工內升動力，利用有限的人力，保質保量完成輸電線路運維工作。

參考文獻：

[1]《架空輸電線路運行規程》（DL/T 741）

[2]國網（運檢/4）305-2014 國家電網公司架空輸電線路運維管理規定