S700K電動轉轍機電路故障分析與處理

盧凱霞 肖潔

摘 要：本文將提出S700K型電動轉轍機電氣故障分析和處理的方法。應用本文提出的方法，可以在最短的時間內消除S700K型電動轉轍機的電氣故障，使道岔恢復到正常工作狀態。

關鍵詞：道岔;S700K型電動轉轍機;啟動電路;表示電路

一、引言

在城市軌道交通信號系統中，信號基礎設備主要包括信號機、軌道電路和道岔。信號基礎設備的工作狀態是否良好直接關系行車安全。轉轍機是指用以可靠地轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎設備。為了列車能夠安全通過道岔區段，轉轍機必須能夠正常實現對道岔的解鎖、轉換和鎖閉三個過程。對于提速道岔來說，通過S700K型電動轉轍機實現道岔的轉換非常高效。

二、S700K型電動轉轍機簡介

S700K型電動轉轍機是由于提速需要，從德國西門子公司引進設備和技術，經消化和吸收，迅速在全路主要干線及城市軌道交通線路推廣運用的轉轍機。該型號轉轍機結構先進，工藝精良，工作性能優良。S700K型電動轉轍機控制電路分為啟動電路和表示電路兩部分，啟動電路和表示電路又可分別分為室內部分和室外部分。S700K型電動轉轍機采用五線制控制電路實現室內和室外電路的有效連接。當S700K道岔控制電路出現電氣故障時，道岔可能會不能正常啟動或啟動后轉換不到底以及道岔可轉換到底但是不能正常接通表示電路。啟動電路出現電氣故障時表示電路是不能正常工作的。所以故障排查的大方向是：先排查啟動電路的故障，啟動電路中控制的繼電器均能正常工作后，再來排查表示電路的故障。

三、S700K故障處理過程

1.S700K型電動轉轍機電路工作原理

道岔控制電路，分為啟動電路和表示電路兩部分。啟動電路指動作電動轉轍機的電路，而表示電路指把道岔位置反映到信號樓內的電路。道岔的控制方式有兩種：進路操縱，單獨操縱。我國城市軌道交通線路道岔常采用S700K型交流電動轉轍機牽引，室內與室外由五條電纜線路聯系。五線制交流單動道岔控制電路由道岔啟動電路和道岔表示電路兩部分組成，其中啟動電路是電動轉轍機動作電路，而表示電路是反映道岔位置的電路。

（1）道岔啟動電路

為了確保行車安全，道岔啟動電路必須滿足以下技術要求：

①進路在鎖閉狀態時，進路上的道岔應不再轉換，對道岔的此種鎖閉稱為進路路鎖閉。在控制臺或顯示器上用進路上點亮白光帶來表示已經對進路范圍內的道岔實行進路鎖閉。

②道岔區段有車占用或道岔區段軌道電路發生故障時，該區段內道岔不應轉換，對道岔的此種鎖閉稱為區段鎖閉。在控制臺或顯示器上用進路上點亮紅光帶來表示。

③道岔一經啟動，就應轉換到底，不受車輛進入影響，否則，在車輛進入道岔區段時，若道岔停轉，可能造成脫軌或擠岔事故。

④道岔啟動電路接通后，由于電路故障（如自動開閉器接點、電動機碳刷接觸不良等），使道岔未轉動，這時應能自動切斷啟動電路，以免由于鄰線列車震動等原因使故障消除后，造成道岔自行轉換。

⑤道岔轉換途中受阻（如尖軌與基本軌的軌縫夾有道砟等），使道岔不能轉換到底時，應保證經值班員操縱能使道岔轉回原位。

⑥道岔轉換完畢應能自動斷開啟動電路。

（2）道岔表示電路

道岔啟動電路工作完畢，道岔控制電路應自動接通道岔表示電路，將室外站場上道岔的實際位置反映到信號樓內，以便于值班人員對信號設備進行控制和監督。由S700K型電動轉轍機的速動開關組接點接通道岔表示電路，即用定位表示接點接通道岔定位表示繼電器DBJ電路;用反位表示接點接通道岔反位表示繼電器FBJ電路。

2.S700K型電動轉轍機故障處理方法

S700K電子開關常見電路故障分為啟動電路故障和表示電路故障。這兩種故障又可分為室內故障和室外故障。

（1）啟動電路故障處理方法

當啟動電路發生故障時，首先要區分故障是室內的還是室外的。

首先觀察控制臺道岔啟動指示燈，判斷道岔是否啟動：若燈亮，表示道岔已啟動;若燈亮13秒，表示室外道岔故障。道岔運行后，若啟動指示燈不亮，則表示室外道岔未轉動。在這種情況下，首先要檢查室內1DQJ和2DQJ是否動作，然后測量DBQ的11、31和51端子是否有電源。

其次，為了區分故障是室內故障還是室外故障，應在拆下保險絲后在分支盤處測量室外電纜的電路電阻。如果三相均為50Ω左右，則室外設備正常，此時要檢查室內接頭是否牢固，接線和繼電器是否有故障。如果在分接盤處測得三相電纜的回路電阻，其中一個回路電阻值為無窮大，則表明室外設備存在電纜斷線、開關點開路或電機繞組斷線等故障。 ?最后，如果道岔已經啟動，尖軌不靠近基本軌，一般是室外機械故障導致。

（2）表示電路故障處理方法

首先，判斷故障是在室內還是室外。以定位為例，斷開X1端子后，測試室內X1和X2之間是否有交流電壓。如果沒有交流電壓，故障就在房間里。必須檢查室內保險是否良好，接線和連接是否斷開。如果有交流110V，說明室外有開路故障。

然后，從主電纜箱開始，測量1、2號端子的交流電壓，找出室外開路故障如果沒有交流電壓，說明電纜斷了。如果有110V交流電，說明轉轍機壞了。用電阻法依次找出。

3.故障處理示例

下面根據S700K型電動轉轍機故障處理的方法，來處理現場實際的室內電路故障。

（1）故障現象為室內1DQJ不動作，道岔表示繼電器未落下，室外道岔未動作。根據我們所提出的故障處理新方法，可判斷出此時是啟動電路的室內部分出現了故障。繼電器動作電源為控制電源，1DQJ的3、4線圈為勵磁線圈，在確認SFJ、DCJ（FCJ）吸起后，用萬用表先確認3、4線圈是否有電，3為正、4為負。如果3線圈無正電源，就用黑表筆借個負電源后紅表筆依次測試找到正電源，很容易查出斷線故障。同樣，如果4線圈無負電源，也是同樣的方法查找。

（2）故障現象為室內2DQJ不轉極，道岔表示繼電器（DBJ或FBJ）斷開又恢復，室外道岔操不動。繼電器動作電源為控制電源，固定KF測KZ—1DQJF—2DQJ，故障點就在有電壓與沒電壓之間。經30秒TJ吸起，切斷1DQJF工作電路，1DQJF落下2DQJ就不能轉極。

四、總結語

在城市軌道交通正線或車輛段，信號設備的多數故障都是由道岔故障引起。S700K型電動轉轍機故障檢修效率將直接影響城市軌道交通信號系統的工作效率。本文通過對城市軌道交通信號設備的研究和實踐，提出了S700K型電動轉轍機的有效故障排查方法。該方法同樣適用于ZD6、ZYJ7、ZDJ9等其他類型的轉轍機的電氣故障分析及處理案例。

參考文獻：

[1]武漢鐵路職業技術學院.《鐵道信號自動控制專業人才培養方案（2018級）》.

[2]中華人民共和國鐵道部. 鐵運（2008）142號，鐵路信號維護規則技術標準.

[3]王輝. S700K型與ZYJ7轉轍機道岔控制電路故障分析[J]. 科技經濟導刊，2017-05-035.

[4]孔青寧.S700K型電動轉轍機道岔控制電路故障分析[J].價值工程，2012-35-037.

第一作者簡介：

盧凱霞（ 1986- ） ， 女，碩士，武漢鐵路職業技術學院講師， 主要研究方向為城市軌道交通信號控制

武漢鐵路職業技術學院科研課題成果（項目編號：Y2017009，項目名稱：鐵道通信信號專業實訓教材建設的研究與實踐）