高速公路橋梁工程施工管理

張圣潔

摘 要：隨著中國快速發展的經濟，對于高速交通的需求也就日漸增加，高速公路的建設也就快速增長。在高速公路的建設過程中，橋梁建設是高速公路整體建設中難度很大且十分重要的一環，對于橋梁工程的施工管理也決定著橋梁建設及高速公路建設的質量。本文主要分析了國內外高速公路橋梁工程施工管理的狀況，明確了施工要素和施工管理的特點，進而提出了高速公路橋梁工程施工管理優化建議。

關鍵詞：高速公路;工程施工;管理

引言

高速公路橋梁工程項目施工管理很大程度決定著橋梁的建設質量，面對如今我國乃至世界迅猛發展的高速公路來說，提高橋梁工程項目社工管理是及其重要的。

一、公路橋梁施工特點

1.1復雜的施工管理

我國國土面積960萬km2，是世界陸地面積排名第三的大國，遼闊的地域環境使得地形多變，為公路橋梁的修建帶來了一定的困難。而且，在公路橋梁的建設中，需要使用的產品種類復雜多樣，也為現場的施工管理帶來了較大的影響，很難在施工管理上做的面面俱到，稍有不慎就會為公路橋梁的建造質量埋下隱患。

1.2施工過程中的人員流動性

在公路橋梁的施工建設中，由于建設過程中往往沒有固定的場所，導致施工過程中人員流動性很大，同時，施工管理人員與施工人員在不同的區域作業，使得區域流動性增加，這兩點很大程度影響施工人員的積極性。也為現場施工的管理造成了一定的影響。這就需要現場管理人員加大對流動施工人員的管理，及時發現施工人員的困難，并予以解決，做好對施工人員的后勤保障工作。

1.3施工工期長

由于公路橋梁的工期較長，隨著建設過程中，可能會對施工人員和施工管理人員進行一定的工作調動，進而造成了施工人員結構穩定性的降低，形成‘兵不知將，將不知兵的狀況，致使施工管理方面出現問題。

二、公路橋梁施工管理常見問題

2.1施工設計不到位

管理前期的施工設計很大程度上決定了公路橋梁的質量建設，如果在前期的施工設計上出現問題，會對后續建設造成很大的安全隱患，甚至造成人員的傷亡。以四川宜賓市南門大橋為例：四川宜賓南門大橋，曾被稱為“亞洲第一拱”。在2001年11月某日凌晨，兩端4對短吊桿與橫梁聯結部位突然發生斷裂，致使兩端橋面坍落。通過專家對南門大橋的垮塌進行了調查后，得出該橋動態式的懸吊式設計存在問題。對中承式拱橋而言，越靠近拱圈，吊桿就越短，相對比兩邊較長的吊桿，中部吊桿剛強度較大，變形能力小，最易斷裂，引發大橋坍塌。從斷裂狀況看，兩邊斷裂處介于主橋與引橋的結合點，即吊橋動態與靜態的結合點處，因設計上的不合理，致使橋面支撐力發生波浪式擺動，造成另一邊也坍塌的事故。

2.2沒有健全的管理制度

由于在公路橋梁的建設之中，往往由于管理制度和責任機制的建立沒有完善，使得公路建設管理的施工任務不明確，導致施工管理混亂、施工人員配置不合理現象頻頻發生，嚴重阻礙了公路橋梁的施工進度。同時，公路橋梁的施工中，沒有健全的監督和約束機制也導致偷工減料、違規修建的現象頻繁發生。除此之外，沒有健全的管理制度，也會造成額外的建筑資源浪費現象，例如，購買的建設原料沒有及時的根據材料的性質進行分類保管，最終使得建筑材料遭到破壞，需要重新購買，大大增加了企業的損失，造成了原料上的浪費。諸如此類的問題嚴重影響著施工建設的質量，需要有關部門盡快制定健全的管理制度，加快公路橋梁的建設。

2.3施工人員的素質問題

在公路橋梁的建設中，隨著時代的發展和對各種現代化科技的應用，需要對人員的素質問題起到關注。施工管理人員素質不足，會導致對施工違規現象不重視，從而釀成慘劇。以重慶綦江彩虹橋垮塌事件為例：重慶綦江彩虹橋使用初期發生了兩根吊索松弛的狀況，但是由于管理人員素質不夠，并未對這件事情進行重視，從而導致了彩虹橋的垮塌。事后，專家對橋體進行了檢查，發現整體中承式拱形橋的拱架鋼管焊接存在嚴重缺陷、個別焊縫出現痕縫性裂痕;焊接質量也不合格;混凝土普遍低于設計標準的30%，強度不達標，甚至聯結橋梁。橋面與鋼構架的拉索、鉚片、鉚具都有不同的銹蝕現象。基于此，需要對施工人員的素質進行加強培訓。

三、嚴格規范公路橋梁的施工管理

3.1對公路橋梁進行管理制度的完善

公路橋梁的施工管理制度需要得到完善，在整個施工過程中，一個完善的施工管理制度會促進工程的規范開展，有利于控制公路橋梁的質量。為了保障施工管理制度得到落實，應該通過對公路橋梁的規范管理制度體系，來完善橋梁施工制度。對于施工中發現的問題要及時上報，同時對不合理的現象應該進行糾正，必要時也應進行懲罰處理，加強對制度的實施力度。如：路基處理規范、公路澆筑混凝土規范，混凝土養護等可能對施工產生質量影響的地方要進行重視。通過對日常的管理，來加強工程質量。

3.2加強公路橋梁施工管理人員隊伍的建設

為了確保公路橋梁的質量，加強對公路橋梁施工中的監督與管理。需要相關部門對管理人員隊伍進行加強建設。只有培養出更多的優秀施工管理人員，更好的對公路橋梁建設實行監督管理，才能確保公路橋梁的質量。隨著時間的變遷，技術的提升，許多公路橋梁方面的管理理念和管理方法均發生了不同的變化，需要施工管理人員通過對實際建設的情況，來制定合適的管理方式。公路橋梁施工管理人員需要具有良好的綜合素質，認真貫徹落實路橋施工管理制度，并對施工人員進行安全教育，讓施工人員保持良好的安全理念，避免事故的發生。

3.3公路橋梁的技術管理

公路橋梁的建設一般按照施工方計劃進行選擇，但是在具體實施的時候，由于外界因素的干擾，可能會面臨需要改變施工技術。此時，施工人員需要對這種狀況進行判定，仔細研究更換路橋施工技術的可行性，以及采用的變更技術中存在的疑點難點，通過進行探討，制作出具體的解決方案。路面技術管理主要負責監督施工技術是否按照標準實施。例如，在施工中混凝土澆筑時經常發生的膨脹破裂，這種破裂是由混凝土受到水熱作用而引發的，此時需要對橋梁裂縫加強控制。在公路橋梁的建設中，由于混凝土會被大量的使用到。因此，如何對混凝土膨脹破裂作出解決，關乎混凝土的施工質量。作為公路橋梁的技術管理者，需要對混凝土的施工技術做到熟練了解。在施工過程中需要嚴格按照混凝土施工步驟進行監督，確保混凝土的工序不發生錯誤，并對混凝土的裂縫加強處理進行檢查。

3.4對預應力構件的過程需要嚴格把控

在公路橋梁的施工中，很多因素都會對公路橋梁的質量產生影響。其中預應力構件就是眾多影響路橋質量的因素之一。而且因為預應力構件在建設過程中被大量使用，預應力構件的預制過程會對公路橋梁產生直接影響。因此，需要在施工管理過程中，對預應力構件的過程進行嚴格把控。具體措施如下：第一，預應力構件的預制管理過程需要由專業的項目負責人進行;第二，對張拉作業人員進行專業素質的嚴格控制，需培訓合格后，再進行上崗就業;第三，需要認真檢驗預應力筋、預應力錨具、夾具、連接器等相關器具的進場，并嚴格監督。

四、結束語

目前我國的公路橋梁建設達到了一個新的高度， 無論是在技術層面還是在設計層面都有了很大的創新和突破， 為了能夠讓我國的公路橋梁建設的發展更上一個臺階， 一定要加強施工過程中的管理制度，保證施工現場的秩序性，同時確保橋梁的質量，為我國的交通發展做出更多的貢獻。

參考文獻：

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