淺談10kV配電自動化設備與一體運維化模式

張軍

摘 要：本文重點對10kV配電自動化裝備以及應用展開探究，基于此闡述了10kV配電智能化設備和一體運維化方式管理的對策。

關鍵詞：10kV配電網;自動化;設備;一體運維化;管理對策

配電系統在自動化轉型階段，逐漸融入了各種先進的設施，但是，由于這類配電系統安裝的節點很多，并且位置分散，部分區域施工環境較為惡劣，很難加以改造。所以，在施工階段，應當從設備的運維與調試方面進行開發，由此保證設備得到更好運轉。這一過程，還應當改進設備，以保證設備運行更為可靠，并且在應用時，可以起到最大化作用。將之用于配電系統建設環節，既能夠保證供電穩定性，還能夠進行一體運維方式。

1、10kV配電智能化設備以及運用

10kV配電系統中引進自動化設備以后，配電網運維質量明顯提高，當前10kV配電網絡存在許多線路架設模式，不同的10kV配電系統網絡線路架設方式通常需要配置不一樣的自動化設施，常用的配電自動化設施包含架空配電終端與配網檢測設備兩類模式。如果采取的自動化設備不適宜，后續的維護檢修將非常困難，為此，在10kV配電智能化設備運用中需要根據實際要求及后續維護調試進行選型規劃。

1.1一次裝備

國內的10kV配電系統節點很多，分布范圍很大，造成國內配電系統改造比較困難。所以，在10kV配電智能化設備的規劃運用中，需要全面考量改造后智能化設施的維護，盡量實現智能化設施免維修，能夠采取運行原理簡單、穩定性高而且便于操控的一次裝備得到配網智能化。就一次高壓開關規劃選型來說，通常選取的負荷開關框架密封而且可以懸掛安裝于柱上，要盡可能防止在改造配電智能化設備中采取座式開關。為保證配電系統得到自動化運營，還要在改造時設立相關的自動化設施接口，為后續自動化設施同步帶來簡便操作形式。配網智能化線路接線方式也需要科學篩選，通常選用帶旁路母線、主線分段等接線方式，這類接線方式可以保障不斷電設施檢修，更好防止檢修斷電引起的損失。

1.2二次裝備

10kV配網自動化中選擇二次裝備用作配電智能化終端產品，二次裝備是配網智能化的承接，具體承接一次設置。在展開配網智能化終端產品的規劃時需要全面考量各種因素，基于配網智能化安全可靠運轉，盡可能得到二次裝備免維護選型規劃[1]。在配電智能化之中選擇的二次裝備重點用在外部環境，所以二次裝備的密封性需要全面考量，單獨供電等過程也應在考量范圍以內，有效防止外部客觀原因對二次裝備維護造成的異常影響。

1.3選擇成套的設施

在配電智能化設施選型過程，除了一次裝備與二次裝備選型意外，還要盡量選擇成套設施。通常成套設施已經完成設施調試任務，直接密封于嚴密性很好的殼體內，對強對流天氣引起的暴雨等極端環境有較好的適應性，與獨立設備比較，后續維護檢修作業量很少，操作效率提升的基礎上也有效減少了支出。

2、依靠一體運維化方式的10kV配網自動化設施調控實證介紹

2.1主站創建

配電系統主站以創建成一個調節、監測、配電控制一體化的主站網為任務。遵守IEC 61970/IEC 61968規定，經過創建主站、現場總線以及支持平臺，集中EMS平臺、PMS平臺、GIS平臺、95598客服等運用平臺，得到調控一體化作用。配網智能化主站將符合為配電系統發展與數據接入和處置的要求，在建設時要全面考量配電系統規模的拓展，網架結構調節等影響要素，為后期發展留下充足的空間。此次主站創建分成兩個過程，第一過程首先實現硬件設施配置、操作系統的創建等基建任務，實現配電信息和數據收集、饋線智能化、配電調度等各項功能;第二過程在第一過程的前提下對配電智能胡主站實現應用擴展、圖庫一體化、整體可視化等擴展功能的創建。

2.2配電通訊平臺創建

配電系統的通訊創建為配電智能化的實時性帶來了保證，通訊平臺運行的順暢性決定著主站和配網終端設施之間消息與信息傳送的速度，在故障狀態下，決定了故障的解決速度[2]。某市配電系統的通訊創建以確保電力數據傳送的安全性、實時性、穩定性為原則，結合需求選擇恰當的通訊模式，創建以分組傳輸網為前提的高速主干系統及以光纖為主、無線通訊為輔的配網通訊接入系統。

2.3管理方式調整完善

（1）控制中心

調控一體運維化方式下，控制中心的作用出現了明顯變化。電力系統調控中心設立配網自動化主站，主要用來接收10kV配網自動化設施各種信號源，指揮調管開關的發令操作。

（2）配電系統運檢中心

設置配電系統運檢中心，主要是開展電力系統的設施、線路維護、事故搶修等任務，主要職責包括：①負責整個涵蓋地區電網線路24小時搶修任務;②負責電力系統計劃搶修、技改等項目化與帶電工作;③負責整個涵蓋地方電力系統新增客戶的接入任務。

3、10kV配電智能化設施與一體運維化管控對策

3.1規范指標體系

規范的指標體系是確保配網智能化設施運維一體化控制的關鍵基礎及保障。在供電系統內需要創建出于運維一體化相一致的配網一體化模式，而且配置具有詳細分工的機構，確定機構職能和責任;其次，需要做好任務分工界定任務，一體運維化環節強化產權控制[3]。此外，為確保配網智能化設施一體化運維控制水平，還需要組建專業的一體化部門及隊伍，保證一體運維化的各種任務及工作可以得到配合與集中管理。針對配電運維者人員說，需要重新設計確定自己的職責，強化對運維者的培訓和再教育，提升業務素質與工作水平;最后還要確定配網智能化設施一體運維化的工作流程細分，進行集中控制規劃，規范明確各項標準，保障一體運維化控制的順利開展。

3.2設置分期目標

就10kV配網智能化設施一體運維化管控來說，是一項長期性任務，應當結合工作狀況進行規劃，設置分期目標。首先設置一體運維化控制的近期目標，對于目前配網智能化設施運維之中專業化水平很低、安全風險很小的工作設置相關的檢修業務目標，有加護的實施檢修養護;其次，應當設置一體運維化控制的中期目標，這一過程通常根據企業自身具體經營狀況進行，把設施消缺、專門巡檢等專業性很強的任務引入配網智能化一體運維化控制的中期目標之中。此外，還應當結合配電智能化設施運轉狀況設置相關的長期目標，給配網智能化設施一體運維化控制帶來持續保障。

4、結束語

綜上所述，運維一體化方式在配電網中已獲得比較普遍的使用，也取得了比較明顯的成果，但是也有很多問題。比如班組業務不同、作業量較大、風險隱患較多等，需要電力公司及時創新理念，增強認識，從企業長期利益著眼，完善運維一體化管理方式及方法，在推進企業良好發展的基礎上，營造出最大化的社會價值。

參考文獻：

[1]羅志勇.10kVkV配電自動化設備與一體化運維模式分析[J].電子測試，2019（20）：98-10kV0.

[2]楊濤，彭志剛，胡定奇，程益斌，孔新篇.10kV kV架空配電線路帶電更換避雷器技術研究[J].技術與市場，2019，26（11）：71-72.

[3]鄭景梅.配網自動化技術在10kVkV線路故障處理中的運用[J].中外企業家，2019（32）：10kV8.