巴斯夫加碼中國市場

鄭劼

巴斯夫上海創新園全新研發設施的建成，將提升其本土化的創新能力，更好地服務中國和亞太汽車市場。

3月12日，全球化工巨頭巴斯夫位于上海創新園的亞太區汽車應用研發中心和工藝催化研發中心正式落成。新研發設施共投資近3400萬歐元，占地面積5000平方米。其中，亞太區汽車應用研發中心專為汽車涂料業務所打造。

巴斯夫亞太區（職能管理）總裁、大中華區總裁兼董事長柯迪文在現場表示：“中國諸多重要行業的快速增長均得益于化學創新。過去幾年我們不斷投入研發，為中國及亞太區客戶提供支持，幫助他們應對快速發展帶來的挑戰，提高大眾生活質量，并實現可持續發展目標。”

創新產品推動可持續發展

開幕式上，巴斯夫展示了一系列在上海創新園本地研發的“黑科技”，其中，巴斯夫所獨創的ColorEco涂料系統和Elastofoam聚氨酯解決方案吸引了眾人的目光。

據了解，目前現有的傳統溶劑型涂料系統在噴涂過程中必須經過電泳、中涂、色漆、清漆四道工藝，不僅步驟繁瑣，層層累加之后總膜厚度也動輒高達60-90 微米。而作為行業內工藝最短的可持續性涂料解決方案，ColorEco能夠在涂裝工藝上化繁為簡，幫助汽車制造商大大節省時間、能耗和材料。

在適用于金屬色漆時，ColorEco涂料系統將中涂與色漆合二為一，不僅省去一道步驟，總膜厚度也縮減到55～75 微米;而在適用于素色漆時，僅需電泳和單涂層兩個步驟，總膜厚度進一步縮減到35～45 微米。

在產品性能上，經過ColorEco涂裝的漆面外觀更加光澤、耐候性有所提升，迎合了汽車用戶對于漆面性能日益苛刻的需求。與此同時，ColorEco涂料系統還具備低揮發性有機化合物（VOC）及二氧化碳排放的特點，完全能夠滿足行業排放規定，具備一定的生態效益。據了解，這一先進解決方案將率先在江淮輕型商用車上實現量產。

面對消費者對駕駛舒適性（例如抗噪和防震）要求越來越高、零部件供應商和整車制造商需要降低成本和減重的雙重期待，巴斯夫獨創Elastofoam?聚氨酯解決方案。該具有開孔結構的聚氨酯整體泡沫解決方案具有重量輕、隔音好、阻燃性高等特性，同時還能滿足聚氨酯注射技術，使用該方案而打造的汽車引擎罩蓋能夠令車內更加靜謐，乘客更加舒適，同時幫助整車廠商實現經濟高效的一步式生產流程。

本土研發應對市場挑戰

《汽車觀察》參觀汽車應用研發中心發現，該研發中心擁有完善的靜電噴涂室和物理測試實驗室，還配置了行業領先的智能噴涂機器人，可以稱得上是對巴斯夫現有涂料研發設施的有力補充。

其中，靜電噴涂室采取恒溫、恒濕運營，為了確保噴涂環境的安全，室內每小時空氣交換大于 100 次，完全可以一比一模擬客戶涂裝車間的環境和通風條件，3D機器人可以精確模擬汽車制造商的涂裝步驟，支持橫向、縱向等多種涂裝方式，還可以在車門和保險杠等三維部件上進行噴涂，從而優化噴涂工藝和產品，不僅能夠為汽車行業客戶開發新的產品，而且還能為汽車原廠漆以及汽車涂料行業潛在的新趨勢設計解決方案。而在物理測試實驗室，氣候老化儀、洗車模擬檢測儀等一應俱全，不僅能夠模擬各種光照條件、極端天氣、氣候條件對涂料的加速老化測試，還能檢測在不同的洗車條件中涂料的耐刮擦性能。

巴斯夫涂料部全球總裁Dirk Bremm表示：“這是巴斯夫涂料在亞太區拓展研發布局的又一重要里程碑，現在我們在亞太區擁有完整的創新鏈，以本地研發服務本地客戶。先進的汽車應用研發中心將幫助我們更好地服務汽車行業客戶。”

柯迪文則笑稱：“對于中國市場而言，巴斯夫并不是新來者。甚至在一定程度上，可以算得上是一個本土企業。畢竟，巴斯夫在中國擁有著本土化的團隊、本土定位，絕大多數同事也都是中國人。”

作為汽車行業最大的化學品供應商，巴斯夫與大中華市場的淵源可以追溯到1885年，經過數十年精耕細作式的發展，截至目前，巴斯夫已經在大中華區累計投資超過60億歐元（與合作伙伴共同投資逾90億歐元），建設完成了完善的研發、生產和銷售網絡。

目前，巴斯夫在大中華區擁有25個主要全資子公司、9個主要合資公司、27個生產基地，以及24個銷售辦事處，截至年底，員工人數近1萬名，其中大中華區的研發團隊為亞太地區幾乎所有主要行業提供服務，上海創新園更是巴斯夫全球和亞太地區的研發樞紐。

而對于巴斯夫而言，中國也已經成為其全球第三大市場，僅次于德國和美國。僅在2018年一年，巴斯夫向大中華區客戶的銷售額就超過了73億歐元。

“全球汽車市場預計將繼續大幅增長，中國市場是最大的增長驅動力。”Dirk Bremm表態，“巴斯夫將始終致力于為國內汽車制造商提供優質的產品和服務。到2020年，巴斯夫涂料全球30%的研發人員都將集中到上海。”