保隆科技換道超車占主位

王蘭

動態(tài)視覺傳感器產(chǎn)品能有效過濾背景、提取信息，大大降低后端信號處理復雜度。

彎道超車千難萬險？不妨換道超車占領(lǐng)主位。

汽車智能化的發(fā)展趨勢全球人都知道。誠然，在發(fā)展周期較長的汽車行業(yè)里看清發(fā)展方向，不難;而要在蜂擁而至的賽道上，最終留下來，很難?！耙驗槠囍悄芑嚓P(guān)技術(shù)的研發(fā)周期長、費用投入大，所以這是一條淘汰率很高、很殘酷的賽道。”上海保隆汽車科技股份有限公司（簡稱“保隆科技”）總裁張祖秋這樣解讀千億元級別以上智能汽車領(lǐng)域的競爭。

那么，保隆科技如何在智能汽車的滾滾大潮中最終留下來？

日前，根據(jù)自身優(yōu)勢定位為感知層的保隆科技，在上海松江總部發(fā)布了自主研發(fā)的新成果：全新汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器等系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品包括動態(tài)視覺傳感器、77G及24G毫米波雷達、雙目前視系統(tǒng)、紅外熱成像夜視儀、駕駛員預警系統(tǒng)、車用人臉識別系統(tǒng)等，是人工智能在自動駕駛感知層上的融合應(yīng)用，將有助于汽車從輔助駕駛進化到自動駕駛、自主駕駛。

定位感知層

選擇在全球蓬勃發(fā)展的汽車智能感知領(lǐng)域切入，保隆科技具有自身優(yōu)勢。因為定位感知領(lǐng)域?qū)τ诒Ｂ】萍级詫儆跇I(yè)務(wù)擴展而非全新業(yè)務(wù)。

以氣門嘴業(yè)務(wù)起家的保隆科技，經(jīng)過近20年的發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷豐富，逐步進入諸如汽車排氣管件、平衡塊等汽車零部件市場，均取得了優(yōu)異的市場成績。其中氣門嘴及排氣管件已位居世界第一，是公司營收主要來源;汽車電子（傳感器、360環(huán)視系統(tǒng)、TPMS等）和汽車結(jié)構(gòu)件是公司未來發(fā)展方向，將成為其營收和利潤重要增長點。尤為值得一提的是，保隆科技是TPMS國家標準的起草單位之一，其自制胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）產(chǎn)品已在國內(nèi)OEM市場位居第一。了解過去方能更準確地預判未來，從保隆科技的發(fā)展歷程來看，此次進入感知層業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)市場龍頭地位的概率較大。

張祖秋表示，對于保隆科技來說，TPMS產(chǎn)品是他們真正涉足汽車電子領(lǐng)域的開始。他說：“首先，通過TPMS產(chǎn)品我們建立了涉及機、電、軟的一套體系。汽車電子產(chǎn)品在研發(fā)、制造、質(zhì)量要求、成本控制甚至競爭對手量級等方面，均與機械產(chǎn)品不同，通過TPMS建立了一套汽車電子新體系。其次，通過TPMS產(chǎn)品我們積累了上下游行業(yè)資源。電子行業(yè)跟上游關(guān)鍵元器件、芯片供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系非常密切，該關(guān)系既影響成本結(jié)構(gòu)也影響研發(fā)速度。通過TPMS，我們和上游很多供應(yīng)鏈建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為進入智能感知領(lǐng)域鋪路，并進入更高競爭等級。在入門產(chǎn)品上做到行業(yè)領(lǐng)先，不僅提升了合作伙伴對保隆科技的信心，也練就了我們把握電子產(chǎn)業(yè)特點、客戶需求的能力，這一點尤為重要?！?/p>

“當保隆科技將自己定位汽車感知層的時候，很自然地發(fā)現(xiàn)，除了感知車本身之外，還要感知外部環(huán)境。而要滿足感知環(huán)境需求，就需要動態(tài)視覺、毫米波雷達產(chǎn)品，我們認為這是未來技術(shù)發(fā)展方向中不可缺的兩個部分，所以我們將自己定位在感知層。”張祖秋進一步解釋說。

TPMS是向車內(nèi)感知，而動態(tài)視覺與雷達傳感器系列產(chǎn)品則是向車外感知，因此，保隆科技此次新品發(fā)布屬于縱向延伸，而非橫向拓展，大大降低了技術(shù)壁壘。

另辟蹊徑

面對外資品牌在智能駕駛傳感器領(lǐng)域的先入為主，自主零部件企業(yè)將如何突圍？

保隆科技選擇了開辟新賽道。

“在毫米波雷達領(lǐng)域，外資品牌領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。而在動態(tài)視覺領(lǐng)域是更新、更前瞻的應(yīng)用領(lǐng)域，已不屬于原來的賽道，屬于新的競爭格局。在新賽道上，自主品牌做起來的可能性大得多?！睆堊媲镎J為企業(yè)推出新產(chǎn)品能否成功，與切入市場的時機關(guān)系重大，“當某產(chǎn)品在全球已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)的成熟期或者衰退期時，再想切入該市場，企業(yè)戰(zhàn)略節(jié)奏肯定不對。比如TPMS，目前已進入成熟發(fā)展階段，此時再切入該市場，做好的概率很低。而當某產(chǎn)品在全球處于導入期或者成長期時，切入該市場，做好的機會就大得多。比如動態(tài)視覺、毫米波雷達現(xiàn)在還處于導入期或者成長期，此時切入該市場就有了時間窗口，做好的概率要高得多?！?/p>

據(jù)介紹，動態(tài)視覺產(chǎn)品主要滿足未來L4級以上的汽車應(yīng)用場景，目前還屬于試裝階段。鄭州宇通智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長彭能嶺表示，宇通將與保隆科技共同合作進行樣車試裝測試。

正如保隆科技董事長陳洪凌介紹的那樣：公司精準把握汽車智能化發(fā)展脈搏，確立了在智能和控制領(lǐng)域發(fā)力的汽車智能化戰(zhàn)略，汽車電子單元總監(jiān)李威帶領(lǐng)團隊致力于做汽車的“眼睛”和“耳朵”。團隊集成芯侖科技的芯片技術(shù)和武漢大學的算法技術(shù)，研發(fā)的動態(tài)視覺傳感器產(chǎn)品像素高（可達100萬）、反應(yīng)速度極快，能夠有效過濾背景、提取信息，大大降低后端信號處理復雜度，能用少算力在感知層完成目標識別算法。它能夠在大霧、強光、弱光等環(huán)境條件下快速清晰地顯示圖像并捕捉物體運動軌跡，是國際領(lǐng)先的視覺系統(tǒng)產(chǎn)品。公司研發(fā)的77G及24G毫米波雷達在惡劣天氣的穿透力強、體積小、測量精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的盲點檢測、車后橫越交通警示、前車防撞等功能，幫助汽車安全、平穩(wěn)運行。此兩項技術(shù)為汽車未來實現(xiàn)的無人駕駛提供技術(shù)支撐。

據(jù)了解，芯侖科技開發(fā)的動態(tài)視覺傳感器芯片采用事件驅(qū)動原理，顛覆傳統(tǒng)圖像感知方式，圖像處理的底層算法在感光芯片上就能實現(xiàn)，能夠為圖像處理直接提供去除冗余信息后的有用信號，從而大大降低后端信號處理的復雜度，幫助人工智能更快、更準、更省力地感知外部世界。武漢大學自主設(shè)計的基于深度學習的目標檢測算法、場景超分辨率算法以及目標跟蹤算法在提升目標識別、抗干擾、持續(xù)穩(wěn)定的跟蹤方面有突出表現(xiàn)，和保隆科技傳感器結(jié)合，實現(xiàn)智能感知。

同時，保隆科技本次發(fā)布的一系列汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器在復雜的行車環(huán)境中能夠?qū)崿F(xiàn)汽車內(nèi)部控制調(diào)整與外部感知預判，為實現(xiàn)更高級別輔助駕駛乃至無人駕駛提供技術(shù)支撐。除此以外，產(chǎn)品體積小、精度高、標注快速準確，契合市場對下一代汽車智能化升級的發(fā)展需求。

總之，在汽車智能感知領(lǐng)域，國內(nèi)整車企業(yè)正在不斷實現(xiàn)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，而保隆科技有望在感知層傳感器方面突破國外技術(shù)壟斷，為中國汽車安全、智能、舒適發(fā)展開辟嶄新道路。