未來港口數字化轉型之路

李克武

一、在新的時代，港口行業發展面臨很多挑戰

第一，港口發展存在結構性風險，我們看了過去20年的數據，過去20年港口運營商快速發展，但是它的利潤增長率呈下滑趨勢。也就是說單靠港口優勢是很難持續的。

第二，只有不斷投入硬件資源，才能業務增長。港口是靠硬件打造的，沒有硬件不行，但是只有靠不斷的建碼頭和堆場才能保證業務持續的擴展，其實還是有些問題的。因為資源永遠是不足的，不可能永遠是足的。我們也不可能永遠靠硬件投入來增長，所以要考慮內生式的高質量的增長。

第三，港口收費要不斷下降，而成本在不斷上升。我們的成本不斷的上升，如果純粹的從企業的視角來看，我的收入在不斷下降，我們的成本在不斷上升，那這個企業就會倒閉。

第四，客戶的美好期望和港口服務水平的落差。現在港口在客戶體驗方面還是有很大的差距，有很大的提升空間，這是我們港口發展面臨的一些挑戰。

二、面對這些挑戰，我們能否歲月靜好

因為港口畢竟是占據著一定的資源，有一定的壟斷性。但是，危機和威脅，它是踏著貓步來的，不是轟轟烈烈來的，當你意識到有響動時，它已經到你面前了。也就是說，危機產生了，你再去解決，實際上已經晚了。第二，不轉型，你的企業不會馬上消失，但會悄悄地變得無關緊要。成功的反義詞不是失敗，而是平庸，所以我們應該要變，要看到數字化的轉型。

什么是數字化轉型？數字化轉型不只是簡單的技術應用，數字化轉型本質上是新一代信息技術驅動下的一場港口生產作業、管理模式和商業模式一次深度變革和重構。數字化轉型本質上是業務轉型。數字化轉型是港口實現改革的重要抓手，是轉型升級、高質量發展的有效途徑。

三、如果是數字化轉型之后，未來的港口是怎樣的？

第一，未來的港口應該是一個便捷、安全、智能、開放、共享的智慧港口生態圈。大家跟港口做生意很簡單，智能，開放共享是實現可持續發展的重要保障，沒有開放共享就難以可持續發展。智慧港口生態圈應該是一個港群的概念，它是開放協同的港口生態。港口從只是物流的節點變成生態的體系，這是第一個特征。

第二，提供便捷可靠的客戶體驗。從客戶洞察，需求感知;早期介入，方案引導;物流規劃，路徑設計;全程可視，數字追溯;綜合服務，持續運營被動響應，最終實現主動服務，線下為主，線上為主，全程不可視，可知可見可預測。

第三，開放協同的港口生態。從船靠岸來說，它把海事等方面多方面協同，船靠岸之后，更多的作業是通過自動化來實現的，包括自動化的裝卸和智能的理貨。當貨到了堆場之后，更多的是采用智慧駕駛，包括堆場之間智能的調度，以及港區內部的安防。還有口岸的通關環境。整個效率不僅是碼頭自身的，還有港口的通關環境。來實現快速查驗，同時查驗的過程全程可視。未來它一定是智能的閘口，它有無感知的東西，包括交通指引。最后這個車出了港口之后，首先有智能的預約平臺和調配的手段。未來的集卡更多的是無人集卡，或者說要實現全天侯的。

最后一點，就是透明可視的管理，華為從小帆船發展到航空母艦了，但是管理理念、管理流程、管理體系沒有跟上，這也不能稱之為智慧型港口。所以，更多的是把流程打通，更多的是數字化運營。

華為是全球領先的ICT基礎設施和智能終端提共商。愿景是把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。要把數字世界帶入到每個碼頭，每個港口，每個箱子上。

那么，華為做了幾件事，幫助港口企業數字化轉型，成立港口水運拓展部，擁有港口數字化轉型咨詢團隊，成立港口創新解決方案研發團隊，這在世界上是僅有的，尤其是解決方案研發團隊，華為去年投入了一千多億成本來做研發，但是還是不夠，尤其像5G和人工智能。所以，很重要的使命是把港口和人工智能結合起來。

華為能為港口企業提供什么？提供頂層設計及落地咨詢服務，提供基礎設施和平臺。華為有很多的合作伙伴，我們也是博采眾長，聚合生態，為客戶打造數字化服務生態。我們也做了很多成功的案例，我們和廣州港簽了戰略合作協議，開展深度的合作，希望未來和更多的港口開展戰略合作。