新機遇 新技術 新挑戰 新合作 新發展

龍巍 趙一璐

2019年5月6日至5月10日，為期5天的第31屆世界港口大會在廣州成功舉行，這是一次備受矚目、如火如荼的智慧盛宴。上海曾于2005年成功舉辦了第24屆世界港口大會，是國內首個舉辦世界港口大會的城市。相隔14年，廣州以“港口與城市——開放合作 共享未來”為大會主題，迎來了來自五十余個國家和地區的共計千余名與會嘉賓。大會期間，全球港航界的行業領袖、專家學者圍繞“中國與世界經濟和港口發展形勢、“一帶一路”倡議、灣區港口與城市融合發展、綠色智慧港航建設”等多個議題，為推動中國和全球經濟發展帶來新思路、提出新方案。

1共話新機遇：構建“一帶一路”共同體

習近平總書記提出了共建“一帶一路”的宏偉倡議得到了150多個國家的響應與支持，“一帶一路”建設已取得了重要進展和顯著成果，正在從謀篇布局的“大寫意”階段轉向精耕細作的“工筆畫”階段。“一帶一路”建設將為全球港航業發展帶來怎樣的新機遇？這同樣是本次大會分論壇主題之一。來自中國、馬來西亞、阿塞拜疆、波蘭、印尼的七位受邀嘉賓，圍繞港口建設與一帶一路建設共話新機遇。

中國港灣工程有限責任公司董事長林懿翀表示，“隨著“一帶一路”倡議深入實施，為世界經濟和全球貿易注入巨大活力的同時，也必將給全球港航業帶來更大的發展新機遇。中國港灣愿與世界各國政府和全球港航同業攜手同心，共同建設更多友誼之港、發展之港、繁榮之港。”

馬來西亞巴生港務局局長蘇巴馬廉認為，“許多國家意識到“一帶一路”倡議給我們提供了非常好的機遇以及發展契機。馬來西亞就是其中一個國家來簽署這個協議的，也非常支持中國在“一帶一路”倡議上的戰略。”蘇巴馬廉希望能夠通過港口之間的合作，促進兩國之間的友誼和互信。

印度尼西亞港口公司董事主席艾爾文·瑪薩雅介紹了印尼港口在“一帶一路”框架下取得了非常迅速的發展，“印尼的經濟增長，從“一帶一路”沿線當中產生的收益不斷提升。我們在過去三年當中每年的提升達到2%-6%，去年達到了4900億的投資，僅次于新加坡和馬來西亞。”

2共看新技術：打造智慧港口生態圈

在當下大發展、大變革時代，物聯網、人工智能、邊緣計算、區塊鏈、5G通訊等技術迅猛發展，引領著新一輪產業變革。如今，港航業從機械時代轉向人工智能時代已經成為全球各大港口的共識，關注新技術的變革與創新，共看港航發展智能化解決方案是本屆世界港口大會的亮點之一。

大會于廣州白云國際會議中心二層珠江廳內設置了35個展位、總5000平方米展覽面積，吸引了來自美國、加拿大、澳大利亞、德國、日本、韓國、委內瑞拉、馬來西亞、印度尼西亞等9個國家、47家參展商參展。展臺前人頭攢動，絡繹不絕。廣州港、華為、中國交建、深圳港、中遠海運、中國銀行等一大批屹立于世界港口航運界和經濟界潮頭的企業向世界港口航運界展示著最新的成果和方案，向世界展示著“中國智造”在全球的應用。

與展區同時探討新技術的還有“新技術給港口業界帶來的新挑戰”平行分論壇。論壇邀請了數位在業內富有影響力的嘉賓向聽眾分享了目前在港口業最先進、最前沿的和富有創新性、顛覆性的新技術。華為技術有限公司ICT解決方案總裁蔣旺成向行業介紹了華為是怎樣用華為擅長的ICT技術來賦能港航業。上海振華重工股份有限公司副總裁張健回顧了振華近幾年以來工作，闡述了對未來港口智能化發展的一次展望和思考。他呼吁，“（我們應）積極大膽地擁抱新技術革命，聚眾智、匯眾力，不斷推進碼頭的智能化建設。”

安永全球副主席肖恩·克勞福德認為信任、數據、合作是未來關于貿易的一些關鍵點。天津港有限公司副總裁羅勛杰展示了天津港是如何利用人工智能技術將天津港升級為一個非常重要的北亞港口。青島港集團總工程師張連鋼生動列舉了青島港如何利用當下技術解決了面向自動化港口的挑戰。

3共商新挑戰：創新港口發展新模式

當下港口發展日新月異，電子商務、跨境交易、節能減排、環境保護等發展挑戰如雨后春筍般茁壯成長，港口發展面臨著新的業態挑戰。以廣州為例，2014年至2017年，廣州市跨境電子商務業務量連續4年排名第一。2018年，隨著跨境電子商務從原來的10個世界城市增至37個世界城市，加上倉儲成本、物流配套等國內競爭的壓力不斷增加，業務量在經營上有所下降，但是仍然取得了246.8億元進出口總值，占全國總值的18.3%。面對這一新的發展業態挑戰，廣州海關會展中心海關副關長林正喜認為跨境電商+保稅展示是一種蓬勃發展的新模式，（我們）還需要用更多的創新意識將兩者進行優勢互補，疊加創新，使創新競爭與商業價值得到有機結合，為廣州市發展煥發新的活力。

在數字化的背景下，面對不斷應運而生的新環境需求、新模式挑戰，鹿特丹港務局法律主管弗蘭絲·梵·左蘭呼吁界內增強對共同法律事務的關注。“在不同的國家、不同的地區之間，我們要使用一些共同的法律框架，特別是我們在進行國際貿易、國際交易的時候更應該是這樣，所以在這方面我們會面臨共同的法律挑戰，那就是我們需要繼續去努力，還有很多的工作需要去完善。”

能源始終是港口發展的重要支柱，節能減排始終是探討港口發展模式的重要議題。在“港口節能減排”平行分論壇上，數位嘉賓分享了自己的觀點，對話“既要安全生產，又要綠色發展”。

4共謀新合作：廣州港友好港增至50個

立足新時代，共抓新機遇，站在“一帶一路”的全新歷史方位下，中國港口以更加自信的姿態、更加穩健的步伐向世界港口發出友好合作的倡議。本次會議舉行期間，廣州港與阿蘇港、荷蘭鹿特丹港、印尼丹戎不碌港（續簽）、斐濟蘇瓦港（已電子簽）、韓國的仁川港（已簽署友好合作意向書）、釜山港、麗水光陽港、蔚山港等港口現場簽署友好港口合作協議，廣州港友好港增至50個。“中國港口將秉承創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，以寬廣的胸襟擁抱五湖四海的朋友，譜寫出港口行業高質量發展的新篇章。”中國港口協會常務副會長陳英明如是說。

“一帶一路”給我們帶來了更多關于貿易的機遇，以及涉及到貿易港口發展的經驗。我們在這里會涉及到幾萬億級基礎設施的需求，我認為這會給我們帶來全新的機遇和增長點。”馬士基碼頭公司亞洲區首席執行官施敏夫高度肯定了“一帶一路”帶來的合作共贏新機遇。馬來西亞巴生港務局局長蘇巴馬廉分享了中國和馬來西亞港口正在進行的新合作，“我們覺得中國是非常好的合作伙伴，對于港口，它吸收兩國的優勢，是我們聯合倡議非常重要的一點，我們希望它能帶來更多的貨物和航線，并且我們希望和其他的港口國家建立更多的聯系。”

5共享新發展：港口可持續發展再續新篇

隨著新技術的迅猛發展，可持續發展一次又一次被提上日程。在當下，再談及港口的可持續發展已不僅僅包括空氣質量、水質量、清潔能源等污染綜合治理，全球港口對可持續發展有了更廣泛的方向、更具體的關注點、更多的方法探討。“我們需要關注到更多的以人為本，尤其是在“一帶一路”國家，來更加關注到當地人們的權益，在所有的項目當中更加凸顯出“可持續發展”這一概念。”中國國際發展知識中心副主任蔣希蘅如是說。

阿蘇港首席商務總監泰莎·梅杰表示，阿蘇港雖然作為私人港，并未將創收作為單一目標，實現港口的可持續性發展同樣是其主要目標。“對于阿蘇港來說，非常重要的一點是我們要去思考，去行動在每一天的日常工作中如何去實現可持續性。”奧克蘭港口可持續商業項目總經理羅西·默瑟認為，可持續發展的新內容不僅要關注到環境方面，還要更關注全面發展。釜山港公社市場部主管李應赫分享了釜山港如何與職工、居民、政府達成共識，推動港口的可持續發展。

以港促城，港以城興。在可持續發展視野下，港口發展的主要內容還包含處理好港口發展與城市發展之間的關系，這也是本次大會“灣區港口與城市融合發展”分論壇主題。香港特別行政區政府運輸及房屋局副局長蘇偉文表示，在不同的領域上，港口和城市需要相互之間進行合作、幫助，能夠互相發揮各自優勢，摒棄弱點，共同邁向未來。日本國土交通省港口局局長山本大志認為港口在取得成長的同時，會和城市功能化產生呼應，二者需要相互合作，協同發展。在這一過程中，政府部門需要扮演協調者的角色。