液化天然氣水運領域標準體系研究

王成碩 劉鏗

摘 要：本文梳理了我國液化天然氣（LNG）行業現行標準體系，并根據目前LNG水運領域新形勢、國家產供儲銷等行業發展趨勢，明確了我國LNG水運標準體系的新發展方向，為我國LNG水運行業的發展提供標準保障。

關鍵詞：液化天然氣（LNG）;新發展;標準體系

中圖分類號：TE83 ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0060-02

1 ?前言

隨著我國經濟社會的快速發展，社會公眾對大氣污染治理的關注度不斷提高，LNG作為一種清潔能源，在各個行業推廣應用得到了高度重視，尤其隨著國際能源供給格局的變化和我國能源結構的戰略調整，LNG供給大幅增加。

LNG在水運行業的應用屬于新生事物，涉及港口、海事、船舶建造、航運、能源、船東等政府、企業、個人等多層次;涵蓋燃料運輸、接收、加注等多個環節;以及基礎設施建設建造、相關設備安全運行、產品技術質量保證等多個方面，需要系統的技術標準規范，保障水運行業應用LNG的健康發展。

本文通過總結分析我國現行LNG水運領域標準及標準體系，提出了近兩年我國LNG水運領域標準的發展及標準體系發展的新建議。

2 ?水運領域LNG標準及標準體系現狀

2.1 我國LNG標準管理機構

全國石油天然氣標準化技術委員會和石油工業標準化技術委員會（簡稱“油標委”），對口國家標準委和國家能源局管理國內的石油專業的國家標準和行業標準，油標委下設液化天然氣專標委（TC355/SC1）歸口管理液化天然氣專業的國家和行業標準。該機構成立于2009年，秘書處掛靠于中海石油氣電集團有限責任公司。共有來自中海油、中石油、中石化、民營企業、科研院所、高等院校等51位委員。

2.2 水運領域LNG標準體系現狀

2017年LNG標準體系以層次、門類、序列的層級構建而成，并與天然氣標準體系相融合銜接，按層級共計收錄了現行的42項標準，其中水運領域12項，如表1我國LNG水運領域現行標準表。

3 LNG水路運輸新發展

3.1 LNG罐箱多式聯運

LNG罐箱多式聯運在國際上已實現商業化運營，海陸聯運線路主要集中在葡萄牙和美國，以島嶼間、小批量運輸為主;鐵路運輸主要在日本，日本自2000 年開始通過鐵路運輸LNG，尚未發生過一次安全事故;2018年中國海油成功進行兩次LNG罐箱水陸聯運試運工作，總結了基礎設施、專用設備改造、操作規程、風險防控、物流運營、物聯網監控方面的經驗，為將來國家出臺標準規范和法規提供理論依據和實踐支持;國內中石油、中化國際、陜西液化天然氣投資發展有限公司、中國國儲、振華物流、遼寧宇卓、中集安瑞科、北京天海等能源企業、物流公司和罐箱廠家紛紛進行了海陸聯運的嘗試，LNG罐箱多式聯運必將是繼氣態管網、液態槽車、小船轉運后新型的物流中轉運輸模式。

3.2 LNG船舶加注

2013年9月起，國務院陸續印發了《大氣污染防治行動計劃》《水污染防治行動計劃》《關于加快推進生態文明建設的意見》《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》《加快推進天然氣利用的意見》等文件。這些文件從污染防治、清潔能源利用等多個角度提出了船運行業采用天然氣作為燃料的必要性及相關的優惠政策。

目前，國內船舶LNG加注行業尚處起步階段。內河方面，全國已建成內河LNG動力船舶280艘，大部分為干散貨船，其中LNG單燃料動力船約占45%，主要航行于長江干線、京杭運河及西江等水域。目前國內基本建成內河LNG加注站19座，主要為岸基站和LNG加注躉船，其中長江干線8座、京杭運河9座、西江干線1座、長三角水網地區1座。由于驗收時間等問題，目前投入試運行的僅有4座。2017年實際加注LNG約2000噸。沿海方面，新奧能源在浙江舟山建設國際航運船舶LNG加注站試點項目，已于2018年8月建成投產。中國海油已有在運行LNG燃料港作拖輪4艘，正在推進12艘LNG動力三用工作船的建設工作。

3.3 標準研究的前瞻性

近兩年，LNG接收站調峰保供成為新態勢，LNG大型及超大型儲罐開工建設，LNG儲備罐建設政策發布，LNG罐箱轉運新業務形成，諸多LNG行業新模式、新業態的出現，標準制定的前瞻性迫在眉睫。由于LNG引進國內只有十幾年的時間，監管機構對其安全性的認知度不夠，對LNG罐箱的了解更少，因此LNG罐箱多式聯運各環節的規范大多處于缺失狀態，即便是有關于危險貨運的相關規范，其中提到LNG罐箱作業和操作方法的條例寥寥無幾。鑒于國家能源戰略，需要創新發展LNG罐箱運輸模式，構建全方位、多渠道天然氣輸配送體系，進一步推進天然氣產供儲銷體系建設，LNG罐箱需發揮“宜儲宜運”和作為“移動儲氣庫”的優勢。LNG水上加注方面，國內關于LNG船舶燃料加注方面的相關標準很少，《液化天然氣燃料水上加注設施作業安全規程》（正在起草）和《船用液化天然氣燃料儲罐》等標準，鮮有LNG船舶加注方面的標準規范。目前LNG分會已開始著手LNG罐箱聯運和LNG水上加注等方面的前期探討研究工作，在配合天然氣標準體系發展的同時，提升標準制定的前瞻性，為標準的前期研究工作提供明確的方向。

4標準體系發展方向建議

為推進LNG罐箱水陸聯運規模化、常態化運營，需不斷健全和完善其技術規范和監管規定。對LNG罐箱水陸聯運的規范進行系統化研究，編制和制定較成熟化運營環節的規范草案，為早日出臺石油天然氣行業LNG罐箱水陸聯運相關規范奠定基礎。

5結束語

多年來，LNG國家和行業標準逐漸從采標為主向自主制定轉換，體現出我國LNG產業的迅速發展和繁榮，促進了我國LNG標準體系的形成及發展，并將在實際工作過程中不斷與標準體系相生相長、互為補充。本文結合我國現行標準管理機構及標準體系現狀，提出了我國近兩年水運領域標準體系的新發展。在今后的標準工作中，提出以下兩點建議性意見：

一方面，調研國內LNG水運各環節規范現狀，開展缺失環節規范分析研究。另一方面，應建立LNG行業與交通運輸行業深入得溝通，取長補短，共同為LNG水運行業的發展提供幫助。

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